为什么广汽新能源受到热议？ _东方财富网

原始标题：它们的电池寿命均为1000公里。 为什么广汽新能源受到热议？

“如果有人告诉你这辆车可以行驶1000公里，那么几分钟就可以充满电，这是安全的。成本非常低。 就目前的技术而言，他必须是个骗子。 “几天前，中国科学院院士欧阳明高在中国电动汽车协会论坛上的讲话引起了一波热潮。实际上，欧阳明高的讲话也反映了当前的新能源汽车。汽车补贴可能令人焦虑的现状。

　　新能源汽车迎来“千公里”元年

从本月初开始，魏来自从有消息称其新型号ET7的电池续航时间为1,000公里以来，新能源汽车行业迎来“躁动”。

上周一，百度宣布将与吉利汽车造一辆智能车公司对整车制造商进军汽车行业。 巧合的是苹果当天还宣布计划与现代汽车共同开发自动驾驶电动汽车。上汽集团，张江高科技与阿里巴巴上周三，该组织三方共同致力于制造智能汽车。牌新闻发布会将配备“硅掺杂锂补充剂”电池，最大续航里程将超过1000公里。

就在上周五，GAC Ion甚至发布了一张海报，声称它将在今年量产配备基于石墨烯的超快速充电电池的模型。 该模型可在8分钟内充满80％的电量，续航里程为1,000公里。 在诸如“在8分钟内充满80％的电量”之类的技术的支持下，GAC无疑是一种新能源。市场给予一定剂量的强心剂。

受益于此广汽集团跨部在上周四下跌之后，它迎来了涨停，上周五收于每股12.52元。港股同步上涨近19.49％，收于9.38港元/分享。

　　8分钟内充满80％电量，引起激烈讨论

从主要新能源汽车公司2021年发布的消息来看，汽车公司基本已经宣布了扩大续航里程，缩短充电时间，改善充电设施建设的痛点。新能源汽车电池技术亮点是继另一个。魏来在汽车中引入“固态电池技术”之后，GAC Ion表示新车型采用了“石墨烯基电池”。 新能源汽车电池将迎来一场革命吗？

中国科学院院士欧阳明高在几天前的中国电动汽车百强大会上表示，电池材料的创新需要平衡能源，寿命，快速充电，安全性和成本等相互矛盾的性能指标。 近年来没有重大突破。 “如果有人告诉你这辆车可以行驶1000公里，可以在几分钟内充满电，那是安全的，而且成本很低。就目前的技术而言，他必须是个骗子。”

一些媒体报道说，中国科学院院士欧阳明高的讲话直接指出了广汽爱安上周五发布的新车预览。

其实上面魏来汽车，Zhiji Auto，GAC Ian和其他汽车制造商表示，未来的车型将达到1,000公里的行驶里程，但只有GAC Ian表示其电池技术可以在不到8分钟的时间内充电80％，这意味着GAC Ian可以相当于燃料。 这辆车是平均水平，几分钟内可以提供800公里的电池寿命。战略性意义。

众所周知，对新能源汽车范围的焦虑实际上是对电动汽车能源补充的焦虑问题，这也使广汽爱安成为这一热门讨论的原因之一。

广汽爱安总经理顾慧南在会上也回应说，欧阳院士的原话也包括成本因素，因此不应将其排除在语境之外。 顾慧南表示，今年将推出具有快速充电技术，续航里程可达1000公里的电动汽车，但千万不能忽视它的价格不菲，技术问题也不应与这些问题相混淆。推广和运营。

此外，广汽集团分享有限公司党委书记导向器曾庆红局长在中国电动汽车百强大会上透露，广汽基于石墨烯的超快速充电电池已进入真正的汽车测试阶段。 AION V将是首款配备快速充电电池的型号。 该产品目前正在黑河进行冬季试验，并计划于今年9月进行批量生产。

　　行业：电池技术尚未发生“质变”

如果GAC AION V成功实现量产，新能源汽车将迎来“ 1,000公里”的第一年。 但是，电池技术的创新对新能源汽车的电池寿命有多大贡献，在业界颇为疑问。

业内人士说，电化学技术的现状没有质的突破。 它主要是通过局部结构创新来增加体积密度或能量密度。 增加电池的可用功率是延长电池寿命的主要手段。

　　兴业证券电芯球队表示，蔚来汽车推出的电池是主要的半固态电池产品尽管提高了安全性能，但仍需要电解质和基膜。 当前，固态电池主要面临两个主要问题。 一个是“固-固”界面接触的问题，该接触具有大的内阻和较差的循环性能和倍率性能。 另一个是需要提高固体电解质的电导率。提高固体电解质与正负电极之间的界面降低了内部电阻。

刘博士清华大学材料科学与工程系教授在社交媒体上表示，“石墨烯电池技术”几乎不存在。 石墨烯理论上只能增加充电和放电速率，而无助于容量的增加。 头的意义远远大于实用价值。此外，石墨烯材料本身的高比表面积与目前的锂离子电池相似。行业技术系统不兼容，应用希望很小。

（来源：南方都市报）

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