原标题：院士“爆炸”千公里续航电动汽车面临商业化挑战
证券时报记者韩中南
“如果有人说这辆车可以行驶1000公里，并且可以在几分钟内充满电，而且它也非常安全，而且成本很低。那就不要相信它，因为这是不可能的。” 1月16日，在2021年电动汽车百人大会在线论坛上，中国科学院院士，中国电动汽车百人协会副会长欧阳明高公开将长寿命电池“倒入冷水”。
一块石头引起了一千波浪潮，当这一言论发表时，立刻引起了业界的热烈讨论。 有人认为这直接打击了蔚来汽车推出的续航超过1000公里的新车ET7的面孔，也有人认为这是针对广汽爱安推出的石墨烯电池的说法。
1月17日，GAC Aian总经理顾慧南也在百人协会在线论坛上对热门舆论做出了积极回应。 他说：“不要误解欧阳明高院士所说的。过去，即使电池能在8分钟内充满1000公里，充电桩也无法承受。技术和操作推广是两个问题。我们仍然必须科学地对待技术进步。”
院士“倒冷水”
它在8分钟内充满了80％的电量，电池寿命为1,000公里，电动汽车进入了每月充电的时代…
1月15日，新能源汽车GAC Ion在其官方微博上发布了石墨烯超级电池预览版，引爆了市场。 那天，广汽集团A，H股齐升。 其中，A股尾盘涨停，H股当日上涨19.49％。
受此消息影响，A股石墨烯行业迎来了整体上涨。华丽的家庭，碳素技术，宝泰龙等待个别股票的涨停，未来，中国宝安，大碳等待跟进。
然而，当市场情绪迅速激起时，中国科学院院士欧阳明高在2021年电动汽车论坛在线论坛上公开“倒水”。 他说：“如果有人说，这辆车可以行驶1000公里，几分钟内就可以充满电，而且它也很安全，成本也很低。那么不要相信，因为这是不可能。”
就在一周前，蔚来汽车正式发布了一款150kWh的固态电池。 蔚来汽车董事长李斌表示，这次发布的150kWh电池不再使用液态锂电池技术，而是采用批量生产的固态电池技术，可以使能量密度提高50％。 配备此电池的型号齐全，可以超过1000公里。
因此，欧阳明高的声音一旦下降，业内人士就认为这句话的矛头直接指向了蔚来汽车和广汽爱安。
目前能否实现高效的快速充电+ 1000 km的电池寿命？ 石墨烯电池是gi头吗？ 在2021年电动汽车百人大会上，广汽爱安总经理谷惠南正式回应了激烈的市场讨论。 他认为，外界对欧阳明高的言论有偏颇的理解。
“如果要将电池在8分钟内充满电1000公里，则必须解决充电桩的问题。每个人都不应将技术问题与促销问题混淆。” 顾慧南说，他希望每个人都能科学对待技术进步。 同时，他还强调，“电池续航力为1,000公里的电动汽车肯定会在2021年问世，快速充电也将问世。”
商业化面临挑战
记者注意到，GAC集团于2020年7月GAC技术日宣布了石墨烯技术研发的进展。 据悉，广汽集团自2014年以来一直在研究石墨烯的大规模制备。它拥有具有自主知识产权的3DG石墨烯制备技术。 为了更好地促进石墨烯技术的商业应用，GAC还投资了GAC投资+员工持股。 计划共同组建石墨烯高科技产业化公司。
在2021年电动汽车会议在线论坛上，广汽集团董事长曾庆红给出了广汽石墨烯电池应用的具体时间表。
“目前，GAC的基于石墨烯的快速充电电池已进入实车测试阶段。首款配备的型号为AIONV。目前正在黑河进行冬季试验，并暂定于今年9月量产。年。” 曾庆红说。
石墨烯是由蜂窝状晶格中的碳原子组成的二维碳纳米材料。 作为迄今为止发现的最薄，最坚固和最坚固的新型纳米材料，它被称为“ 21世纪材料之王”。 研究和分析指出，在汽车领域，石墨烯的应用前景广阔，可以在超快速充电电池，轻质车身和燃料电池等领域带来重大技术突破。
GAC Ian宣布推出石墨烯超级电池的计划后，整个石墨烯领域迎来了全面增长。 但是，也有人认为石墨烯电池只是电池的名称，其本质是锂电池或其他中型电池。 GAC使用旧主题讲新故事，涉嫌炒作。
业内分析人士称，石墨烯是由碳分子网络组成，不能自行存储电能。 因此，它将主要应用于电池的负极。 但是，无论是用作电池的主要材料还是添加剂，其成本都比普通锂电池材料贵十倍以上。
曾庆红透露，GAC Aeon的石墨烯超级电池在811和622电池的基础上，通过添加1％至2％的石墨烯正极材料和负极材料，可以提高电池的能量密度，充电速度和耐久性。
上述业内人士对《证券时报》记者说，长寿命和石墨烯电池快速充电的优点在技术上是可以实现的。 但是它仍处于实验室水平，要实现商业化还有很长的路要走。 因此，围绕GAC石墨烯电池的当前市场争议不在技术层面，而在成本层面。
根据GAC集团目前发布的数据，GAC掌握的石墨烯制备技术可以将生产成本降低90％以上，从而使整体电池成本比市场上传统动力电池的成本略高5％， 8％。
新能源汽车的独立研究员曹广平告诉《证券时报》记者，目前，普通石墨被用作锂电池的负极材料。 石墨烯掺杂将改善导电性，并提高锂电池的宽温度和快速充电性能。 在数量，安全性和循环寿命方面，效果是有限的。 同时，石墨烯的当前价格相对昂贵，并且无法实现大规模生产。
从事新能源汽车电池业务的技术人员告诉《证券时报》记者，近年来，由于各公司对电池技术的投资增加，技术进步的确迅速。 GAC在电池的研发上有一定的时间，但是如果有必要，在成本和性能之间找到平衡，并使用石墨烯电池挑战现有电池并实现批量生产仍然是一个巨大的挑战。 但是，他认为，广汽集团的举动不仅刺激了资本市场，而且给整个电池行业带来一定压力，或者将进一步推动电池各方的研发和投资。
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责任编辑：李彤