声称能够行驶1000公里的新能源汽车是否可靠已经成为本周末的热门话题。 关于GAC石墨烯电池的新闻仍在继续筛选。 1月16日，在中国电动汽车百家协会论坛（2021年）上，中国科学院院士，中国电动汽车百家协会副主席欧阳明高直言：“如果有人说，他的电动车）可以行驶1000公里。它可以在几分钟内充电，而且非常安全，成本也很低。不要相信，因为这是不可能的。”
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由于欧阳明高在该行业的学术权威，这一言论立即引发了激烈的争议。 它不仅影响了新能源电池独角兽公司宁德的时代，而且影响了广汽集团旗下新能源品牌广汽永恒之塔的高级管理层，直接回应了1000公里的续航时间汽车肯定会在今年问世，但成本较高。 在这方面，许多汽车行业的专家表达了不同的看法。
GAC石墨烯暂定于今年实现量产
近来，续航里程达1000公里已成为新能源汽车产业的重点。
1月9日，蔚来汽车发布了一款150kWh的固态电池，声称配备该电池的型号的NEDC电池寿命为1000公里。
1月13日，上汽集团的新能源品牌智集汽车宣布其首款车型将与CATL合作，配备“掺硅锂电池”电池，最大续航里程将超过1000公里。
1月15日，GAC Ion发布了一张海报，称其配备了石墨烯超快速充电电池的型号可在8分钟内充电80％，NEDC标准续航里程达到1,000公里。
消息一出，A股广汽集团就在盘后交易中直接拉升至涨停板，而港股广汽集团也收盘上涨近20％。 自魏莱固态电池自今年年初以来，这也是国内电池行业的一个轰动新闻。上汽集团与宁德时报联合开发了采用“硅掺杂锂电池”技术的电池。
一天后，广州汽车集团有限公司党委书记，董事长曾庆红在中国电动汽车论坛（2021年）上透露，广汽基于石墨烯的超快速充电电池现已进入实际的汽车测试。阶段，第一个装备的型号是AION V，目前正在黑河进行冬季测试，并暂定于今年9月开始量产。
据报道，石墨烯快速充电电池具有6C快速充电能力，结合大功率过充电装置，可以最快8分钟内充电到80％。
提出市场问题是否可靠
“每个人都知道最近有很多关于电池创新的新闻发布会。当然，商业运作一定不能过分。过剩会变成炒作。” 欧阳明高在中国电动汽车百家协会论坛上讲话时直言不讳。
“如果有人说（他的电动汽车）可以行驶1000公里，并且可以在几分钟内充电，那么它也是非常安全的，而且成本非常低。不要相信，因为这是不可能的。在这些方面应该说，近年来没有特别大的突破。” 欧阳明高进一步表示，电池材料的创新实际上是一项积累和长期努力的问题，因为有必要平衡能量，寿命，快速充电，安全性，成本等比例上相互矛盾的性能指标。
图为中国科学院院士欧阳明高出席中国电动汽车百强大会并讲话
从那以后，在线上掀起了一阵争议。
面对疑虑，相关上市公司及其品牌高管迅速站起来，表达了不同的看法。
“今年，肯定会出现续航能力为1,000公里的汽车，而且肯定会快速充电。从理论上讲，它有可能在8分钟内充满1,000公里。” 广汽负离子新能源汽车有限公司总经理顾会南在中国电动汽车百姓论坛说，它回答了有关其1000公里续航里程的外界问题。
顾惠南说，每个人都不应该理解欧阳明高院士的原始话。 欧阳明高院士的原始话是，它们可以行驶1000公里，可以快速充电，而且价格便宜。 不可能将这三个因素都考虑在内。 ，每个人都忘记了“便宜”一词。
顾慧南进一步解释说，目前的电池可以在8分钟内承受1000公里的充满电，但是需要解决充电桩的问题。 过去，即使有充电桩，电池也无法承受。
他还说，他希望每个人都不要将技术突破与商业推广混为一谈。 “让我举个例子。我们的汽车可以以每小时300 km / h的速度行驶，但是从技术上讲，由于国内限速为120 km / h，所以汽车可以以每小时300 km / h的速度行驶是不现实的！
图为广汽安安电动车原型
在欧阳明高的讲话当天，CATL主席曾玉群说，CATL在乘用车领域已经开发了一种用于12V锂电池的辅助电源。 与传统铅酸电池相比，重量减轻了80％，体积减小了。 减少了60％，并且可以终身免费维护。 CATL开发的48V和HEV电池组可以在60°C时实现高速率放电。 开发的PHEV电池组可实现超过10C的制动能量回收。 开发的BEV电池组可以实现超过1000公里的电池寿命和10分钟的快速运行。 充电具有16年的200万公里的使用寿命，从根本上解决了消费者对里程，充电和使用寿命的担忧。
对此，高级汽车行业分析师梅松林表示，新能源汽车电池技术的复杂性和挑战体现在大规模的商业应用中。 要实现大规模应用，必须满足多个条件：除了1,000 km的电池寿命外，还存在成本，实际电池寿命性能，不同情况下的稳定性能，质量稳定性，安全性和可靠性以及充电时间。
罗兰·贝格（Roland Berger）执行董事顾亚涛说，一些汽车公司的宣传涉嫌炒作。 据他了解，无论是固态电池还是石墨烯等技术，该行业都在按计划进行，确实取得了长足的进步。 “在这里应该强调的是，按照计划，大规模的生产确实需要一些时间。大规模的生产条件包括一致性，安全性和经济性。”
石墨烯电池是“ gi头”吗？
记者发现，早在2014年12月4日，西班牙公司Graphenano就宣布开发石墨烯电池，该技术在电动汽车行业投资了“重磅炸弹”。 据该公司称，由这种石墨烯电池供电的电动汽车可以行驶1000公里，充满电只需不到8分钟。 但是从那以后，没有关于该公司在石墨烯电池方面的技术进步的相关报道。
中国科学院上海微系统研究所研究员丁谷桥对《上海证券报》记者说，石墨烯材料的成本比十年前降低了5-10倍。 “电极主要材料，电极微观/宏观结构设计和石墨烯的优化添加材料可以帮助电动汽车达到1000公里的电池寿命。但是，电动汽车的电池寿命，安全性和充电效率需要加以考虑，电池寿命为1,000公里的电池可以在8分钟内充满80％的电量，这在理论上是可行的，但是实验可能需要一些时间才能使该房间投入使用。” 丁古桥说。
云山集团总裁徐正鹏在接受《上海证券报》记者采访时说，对于续航时间为1000公里的乘用车，动力电池在8分钟内充满电80％，至少一次充满电。需要充电桩700kw或更高。 在技术上似乎可行，但从全球范围来看，该领域没有规模应用。 石墨烯是一种纳米级材料，毫无疑问，它对改善电池性能有影响，但是石墨可以达到什么程度，“眼见为实”。
近年来，在国内石墨烯技术在电池应用领域的研究和开发过程中，Tunghsu Optoelectronics推出了世界上第一个基于石墨烯的锂离子电池产品“ Kene King”，而华为宣布推出了业内第一个高石墨烯基温度电池。 寿命基于石墨烯的锂离子电池。 两者都强调推出的产品是“石墨烯电池”，而不是“石墨烯电池”，这在一定程度上证明了产品的不同名称代表了能源效率的差距。 此外，Yadea电动汽车正式宣布了石墨烯电池的首次亮相和使用。 从其官方的石墨烯电池参数可以看出，该电池仅使用石墨烯导电胶。
那么，GAC石墨烯是头吗？ 用GAC Aeon预热海报中的文字来解释，即将进行量产，敬请期待！