新的智能驾驶压力机。 1月16日晚，标致雪铁龙集团在微信公众号上的PSA集团宣布，PSA集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）的合并交易于同日正式完成，两党于50日合并：50组成一个全新的团队：Stellatis。
PSA汽车集团现任首席执行官Carlos Tavares将担任Stellattis集团首席执行官。
合并完成后，拥有FCA集团44％以上投票权的Agnelli家族控股公司Exor将成为Stellattis的最大单一股东，持有其14.4％的股份。 标致家族将在增加其在PSA集团中的股份后，将持有新公司7.2％的股份，而法国国家投资基金Bpifance和东风汽车集团则分别持有6.2％和5.6％。
业内人士表示，PSA和FCA的合并是对汽车市场寒冬和电气化转型趋势的回应。 从以前的大众汽车，福特汽车，宝马汽车和大莱姆汽车到现在的PSA和FCA，这表明汽车行业正在从高壁垒转向开放共享。
成为世界第四大汽车制造商
新组Stellatis的名称源自拉丁语动词“ stello”，意思是“星星照亮”。 公司高管表示，公司将具备在这个瞬息万变的行业中竞争所需的实力-看来确实如此。
FCA和PSA可以携手合作，形成高度互补的产品和品牌组合，涵盖超豪华，豪华，主流乘用车品牌，皮卡车和轻型商用车领域。
例如，通过此次合并，斯塔兰提斯将拥有14个品牌，包括FCA的菲亚特，玛莎拉蒂和JEEP，道奇，Ram（专注于美国市场）以及PSA的标致，雪铁龙，欧宝和DS，这是世界上最大的品牌。 还有更多的大众汽车集团汽车公司。
根据2019年的数据，Stellattis的总产量将成为仅次于丰田，大众，雷诺，日产和三菱的联盟的全球第四大汽车制造商：
2019年，FCA的全球新车销量为441.80万辆，PSA的全球新车销量为350万辆，总计791.8万辆，仅次于大众（10,974,600），丰田（10,742,100）和雷诺-日产-三菱联盟（10,15.52） ）万辆），排名第四。
到2020年，PSA的全球销量将达到250万辆； FCA尚未宣布其2020年全球销售量。
另一方面，电气化已成为全球汽车工业不可逆转的趋势，此次合并还将促进双方电气化的转型。
因此，新集团将优化模型平台和引擎等新技术的使用，通过整合两家公司的工程和零件采购，合并后的公司最终将节省60亿美元的年度成本并实现更大的规模经济; 而且大部分将用于开发电动汽车和其他昂贵的技术
根据两者合并之前的计划，PSA将在2021年推出15款新能源汽车； FCA还将增加投资以促进电气化布局。 合并后的实体将在新能源汽车，可持续交通，自动驾驶和车联网领域进一步发展其变革能力。
Stallantis的高管表示，该集团的全球汽车年产能将达到800万辆，年收入将超过20300亿美元。
值得一提的是，Stellattis的上市和交易日期也已列入议程。 股票代码为“ STLA”。 普通股将于2021年1月18日（星期一）在巴黎的泛欧交易所和泛欧交易所上市。 米兰的电子股票市场（Mercato Telematico Azionario）将于2021年1月19日（星期二）在纽约证券交易所上市和交易，并将在纽约证券交易所上市和交易。
前进道路上的困难
在全球汽车行业正在发生重大变化的时候，传统汽车公司正在为他们寻找出路。通用汽车选择缩小其全球业务以变得更加灵活。
PSA和FCA这两家公司合并后，他们将在补充资源和发展协调发展的同时面临其他挑战。 例如，两家公司在全球共有近50家工厂，其中许多工厂的生产能力远低于产能。
对此，分析师指出，恒星必须首先解决制造和产品线重叠的问题，而不是像高管们承诺的那样关闭工厂并淘汰品牌。
另一方面，两者在汽车市场的表现并不令人满意，尤其是在中国市场：
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根据PSA先前发布的销售数据，2019年PSA在全球的累计销售为349.91万，同比下降10.3％; 而在中国和东南亚的销售额仅为117,100，同比下降55.4％。
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同年11月，PSA集团和重庆长安汽车有限公司同时计划出售其在长安PSA中的50％股权，这预示了长安PSA的失败。
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FCA在中国的合资企业GAC Fick的销售额在2019年再次下降40.96％至74,000，仅占中国市场份额的0.35％。
中国市场表现不佳拖累了PSA和FCA的财务报告。
与2019年全球市场的净利润63.24亿欧元相比，PSA在中国市场损失了7亿欧元。 2019年，FCA在亚洲市场损失了3960万美元，仅售出14.9万辆汽车，同比下降29％。
业内人士认为，PSA和FCA合作的重点可能是开发北美市场。
尽管PSA集团通过FCA退出了北美市场，但它很可能会帮助PSA和FCA的欧洲部门模式重返北美市场。 同时，PSA收购了通用汽车的欧宝和沃克斯豪尔，以加强与北美市场的联系。 因此，如果可以打开全球第二大汽车消费市场北美，则PSA和FCA将来将拥有更多的想象空间。
但是，中国市场是世界上最大的汽车市场，尤其是在电气化浪潮下，中国市场的竞争是残酷而残酷的。 尽管如此，两党此前在多次公开场合都强调说，他们“不会退出中国市场”。 这次合并将不可避免地对其中国业务产生重要影响。
而且，上述“世界第四大汽车公司”的排名支持来自于两者在2019年的销售数据。实际上，到2020年，双方的销量将进一步下降。
至于双方如何迅速进入市场并重新获得自己的市场地位，新之家将继续关注。
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