原标题：尘埃落定：标致雪铁龙和菲亚特·克莱斯勒合并，世界第四大汽车集团诞生
1月16日晚，标致雪铁龙集团微信上市“ PSA集团”发布了一份文件，宣布PSA集团和菲亚特克莱斯勒公司（FCA）合并交易在同一天正式完成，两党在50:50合并，组成了一个崭新的集团：Stellatis。
PSA汽车集团现任首席执行官Carlos Tavares将担任Stellattis集团首席执行官。
随着合并的实施，拥有FCA集团44％以上投票权的Agnelli家族控股公司Exor将成为Stellattis最重要的公司。大订单一股东，其拥有14.4％的股份。标致家族将在增加其在PSA集团中的股份后，持有新公司7.2％的股份。国家投资基金 Bpifance和东风汽车该集团分别持有6.2％和5.6％的股份。
业内人士表示，PSA和FCA的合并是对汽车市场寒冬和电气化转型趋势的回应。汽车行业它正在从高壁垒转变为开放共享。
成为世界第四大汽车制造商
新组Stellatis的名称源自拉丁语动词“ stello”，意思是“用星星照亮”。高管他们说，这家公司将具备在这个瞬息万变的行业中竞争所需的实力-看来确实如此。
FCA和PSA的组合可以形成高度互补产品与牌组合，范围涵盖超级豪华，豪华，主流乘用车品牌以及皮卡和轻型商用车的市场领域。
例如，通过此次合并，斯塔兰提斯将拥有14个品牌，包括FCA的菲亚特，玛莎拉蒂和JEEP，道奇，Ram（专注于美国市场）以及PSA的标致，雪铁龙，欧宝和DS，这是世界上最大的品牌。 还有更多的大众汽车集团汽车公司。
根据2019年的数据，Stellattis的总产量将成为仅次于丰田，大众，雷诺，日产和三菱的联盟的全球第四大汽车制造商：
2019年，FCA的全球新车销量为441.80万辆，而PSA的全球新车销量为350万辆，总计791.8万辆，仅次于大众（10,974,600），丰田（1,074.21百万）和雷诺-日产-三菱联盟（1015.52） ）万辆），排名第四。
到2020年，PSA的全球销量将达到250万辆； FCA尚未宣布其2020年全球销售量。
另一方面，电气化已成为全球汽车行业这是不可逆转的趋势，此次合并还将促进双方在电气化方面的转型。
因此，新小组将优化模型平台的使用，动机通过整合两家公司的工程和零件采购，合并后的公司最终将每年节省60亿美元的成本，并实现更大的规模经济； 而且大部分将用于开发电动汽车和其他昂贵的技术
根据两者合并之前的计划，PSA将在2021年推出15款新能源汽车； FCA还将增加投资以促进电气化布局。 合并后的实体将在新能源汽车，可持续交通，自动驾驶和车联网领域进一步发展其变革能力。
Stallantis的高管表示，该集团的全球汽车年产能将达到800万辆，年收入将超过2003亿美元。
值得一提的是，斯特拉蒂斯的上市和交易日期也已列入议程。码对于“ STLA”，普通股将于2021年1月18日（星期一）在巴黎泛欧交易所上市，在米兰的Mercato Telematico Azionario上市，并将于2021年1月19日（星期二）上市，并将在新股上上市。纽约证券交易所。
前进道路上的困难
在全球汽车行业正在发生重大变化的时候，传统汽车公司正在为他们寻找出路。通用汽车只是选择收缩全球业务以变得更加灵活。
PSA和FCA企业整合后，在资源补充和协调发展的同时，它们还将面临其他挑战，例如，这两家公司分享近50家工厂，其中许多工厂的产能远低于产能水平。
对此分析员指出Stellatis必须首先解决制造和生产线重叠的问题，而不是像高管们承诺的那样关闭工厂并消除品牌。
另一方面，两者在汽车市场的表现并不令人满意，尤其是在中国市场：
根据PSA先前发布的销售数据，2019年PSA在全球的累计销售量为3,479,100。去年同期下降10.3％； 而中国和东南亚的销量仅为11.71万辆，同比大幅下降55.4％。
同年11月，PSA集团与重庆长安汽车股份公司还计划出售其在长安PSA中50％的股份，这表明长安PSA的失败。
中国FCA合资企业该公司的GAC Fick在2019年的销售额再次下降40.96％至74,000辆，仅占中国市场份额的0.35％。
中国市场表现不佳拖累了PSA和FCA的财务报告。
比较其在2019年全球市场中的实施情况净利 PSA在中国市场的销售额为63.24亿欧元失利2019年，FCA在亚洲市场损失了3960万美元，仅售出了149,000辆汽车，同比下降29％。
业内人士认为，PSA和FCA合作的重点可能是开发北美市场。
尽管PSA集团通过FCA退出了北美市场，但它很可能会帮助PSA和FCA的欧洲部门模式重返北美市场。 同时，PSA收购了通用汽车的欧宝和沃克斯豪尔，以加强与北美市场的联系。 因此，如果可以打开全球第二大汽车消费市场北美，则PSA和FCA将来将拥有更多的想象空间。
但是，中国市场是世界上最大的汽车市场，尤其是在电气化浪潮下，中国市场的竞争是残酷而残酷的。 尽管如此，两党此前在多次公开场合都强调说，他们“不会退出中国市场”。 这次合并将不可避免地对其中国业务产生重要影响。
而且，上述“世界第四大汽车公司”的排名支持来自于两者在2019年的销售数据。实际上，到2020年，双方的销量将进一步下降。
至于双方如何迅速进入市场并重新获得自己的市场地位，新之家将继续关注。
（文章来源：雷锋网）
（负责人：DF062）
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