原标题：8分钟内充电80％，续航1000公里！ 千亿美元的汽车巨头突然宣布了一项重大举措，股价立即上涨！这些股票也很高
希望还是头？ 在8分钟内充电至80％。 GAC的石墨烯基电池暂定于9月投入量产。
“ 8分钟内达到80％充电”，“每月充电时代”，“使充电像加油一样方便” …昨天（1月15日），广汽爱安官方微发布了新的动力电池技术预览，一系列极为爆炸性口号立即被点燃市场。
这个消息一出，广汽集团A股盘中涨停，全天收于12.52元/股成交10.2亿元； 港股尾盘大幅同步拉起，收于每股9.38港元； 与此同时，新能源汽车概念股和石墨烯概念股上涨。
8分钟内充电80％
1月16日，广州汽车集团有限公司公司市委书记，董事长曾庆红在中国电动汽车百强大会（2021年）上透露，广汽基于石墨烯的超快速充电电池现已进入实车测试阶段。 首先配备的型号是AION V，目前正在黑河进行冬季试验。 暂定于今年9月开始量产。
就在前一天广汽集团全资子公司GAC Ion发布了有关新动力电池技术的海报，据称，配备有石墨烯基超快速充电电池的型号可在8分钟内充电至80％，NEDC的续航里程为1,000公里。 海报中提到它已经通过了有史以来最严格的安全测试-电池射击实验，并获得了军事行业标准的独家电池安全认证。 它还指出，“您不必等到明年”，“将很快量产”。
值得一提的是魏来发布了150kWh固态电池，上汽集团和宁德时代在采用“硅掺杂锂电池”技术共同开发电池之后，国内电池行业再次受到关注。
曾庆红表示，石墨烯快充电池具有6C快速充电能力，结合大功率过充设备，可以在8分钟内最快充电到80％。 与硅阳极材料结合使用时，能量密度可以提高到约280wh / kg电池密度。 寿命大于1600个循环。成本与市场上传统动力电池的当前成本相比，整体电池成本降低了90％以上，略高5％-8％。
石墨烯行业进入快速增长时期
规模达到200亿元
值得一提的是，广汽集团石墨烯技术的研究历史悠久。
早在2014年，广汽集团开始研究石墨烯技术。 2019年11月，广汽集团自主研发的基于三维石墨烯（3DG）材料的“超快速充电电池”正式发布。 去年GAC技术日，广汽集团总经理冯兴亚说，为了更好地推广石墨烯技术商业化工应用，GAC投资+员工持股方式，共同打造石墨烯高科技工业化去年12月，广汽集团互动该平台揭示了石墨烯电池的发展职位在正在进行的过程中，预计该技术将在2020年底前用于实际车辆的量产测试中，是否能够最终实现量产仍需要等待实际的车辆验证结果。
公开资料显示，石墨烯材料具有重量轻，强度高，导电性强等特性，被认为是提高电池充电速度，促进动力电池技术发展的重要技术。报告需要指出的是，中国的石墨烯产业目前正处于市场引入期。产品不成熟，行业利润费用较低，但是市场增长率更高。预计2021年石墨烯产业将进入快速增长期，市场规模将达到200亿元，2025年将达到1000亿元，占世界市场的一半以上。
希望还是头？
GAC集团推出的石墨烯电池引发了激烈的讨论。有观点认为，石墨烯在理论上可以提高充放电速率，但实际效果有待验证。 一些观点认为，没有真正的石墨烯电池，这仅仅是广汽集团制造的“ mm头”。
清华大学材料科学与工程博士学位的“ Frei Liu”在社交媒体上说：“’石墨烯电池’技术几乎不存在。石墨烯理论上只能提高充电和放电速率，但是对于容量而言（能量）改进石墨烯电池基本上是没有用的（希望那些“石墨烯电池”能够解决手机/电动汽车电池寿命的人会失望），并且the头的意义远远大于实用价值。而且，石墨烯材料本身的高比表面积与目前的不一样。行业该技术系统不兼容，应用希望很小。 ”
魏来刚发布的固态电池
值得注意的是，就在上周末魏来汽车电子发布了一款新的150kWh大容量固态电池组。 蔚来汽车董事长李斌表示，这次发布的150kWh电池不再使用液态锂电池技术，而是采用了批量生产的固态电池技术，可以使能量密度提高50％，并且该车型配备了这种电池具有全面的电池寿命。 里程可以超过1,000公里。 但是，该电池组预计将于2022年第四季度正式交付。
前述的NIO新闻发布会也引起了业界的热烈讨论。
兴业证券电芯球队可以相信，蔚来此次推出的电池是主要的半固态产品。 尽管改善了安全性能，但是仍然需要电解质和基膜。 能量密度的增加主要是由于使用了高镍阴极，硅碳阳极，预锂化技术等。上述技术的液态锂电池也是适用的。
“如果不使用电解质，仅使用固体电解质将大大降低电导率，并且没有好的解决方案。因此，企业从半固体开始。 兴业电器新团队指出，固态电池主要面临两个主要问题。 一个是“固-固”界面接触的问题，它具有较大的内阻，较差的循环性能和倍率性能； 第二，需要提高固体电解质的电导率。提高固体电解质与正负电极之间的界面降低了内部电阻。
信实证券电子新团队认为，蔚来此次发布的新电池有望采用原位固化的固液电解质制备新型的半固态锂电池，主要解决固/固界面大的问题。无机固体电解质和电极之间的阻抗。 它不同于通过传统凝胶电解质制备的半固态锂电池。 当短期全固态锂电池尚未商业化时，半固态锂电池是一个折衷的解决方案，它不是解决安全性和提高能量密度的最终解决方案。
Anxin Power的新团队还阐明了半固态锂电池对现有锂电池生产的影响。 研究小组指出，“半固态锂电池对现有的四种主要材料系统的影响较小。”
（来源：《 21世纪经济报道》）
（负责人：DF380）
郑重声明：此信息的目的是传播更多信息，与该立场无关。