原标题：中国对外贸易为全球贸易贡献了美好的“成绩单”
在过去的2020年，新的冠状肺炎疫情在全球贸易中引起了“冷潮”，但中国的对外贸易“低开高走”，并交出了超出预期的成绩单。 海关总署昨日（14日）宣布，2020年我国外贸进出口总值32.16万亿元，同比增长1.9％。 其中，出口17.93万亿元，同比增长4％。
从2020年6月开始，它已连续七个月实现正增长。 全年进出口总值均创历史新高，国际市场份额也创历史新高。 我国已成为世界上唯一实现商品贸易正增长的主要经济体。 。
我国为全球贸易贡献了中国的力量
商务部外贸司有关负责人昨日在接受记者采访时说，中国对外贸易交出的辉煌成绩单，为中国在全球贸易中的实力做出了贡献。
商务部对外贸易司司长李兴谦说：2020年第一季度我国外贸急剧下降，第二季度攻守转换，第三，第四季度稳步反弹，逐月改善，呈现出令人兴奋的“ V”形反转曲线。
商务部外贸司司长李兴谦：这充分体现了中国对外贸易的综合竞争力，是国际市场和全球消费者对中国对外贸易的认可。
李兴谦介绍：2020年，我国先后出台了四轮外贸稳定化政策措施，力度空前。 自6月以来，进出口继续保持正增长，市场信心迅速恢复，稳定了外贸产业链和供应链。
商务部外贸司司长李兴谦：根据世界贸易组织的最新数据，到2020年前三季度，中国出口增速比全球市场高9.6个百分点，国际市场份额大幅增长，成为世界第一大国。在货物贸易方面已得到巩固。
李兴干说：目前，新的冠状肺炎流行病仍在全球蔓延，世界经济和贸易仍有从反弹到复苏的过程。 恢复外部需求的基础仍然不稳定。
下一步，我国将深化供给侧结构性改革，以应对国际市场需求的不确定性，创造贸易增量，并建立新的服务业发展模式。
港口增加，航线贸易繁荣
2020年，我国外贸进出口将逆势增长，好于预期，创历史新高，为全球经济复苏做出了贡献。 在此背后，这与该国一系列外贸稳定政策的有力推动和许多市场参与者的积极行动密不可分。
港口一直是对外贸易发展的“晴雨表”。 在港口，贸易持续增长的感觉是真实的。
在青岛港在前湾集装箱码头，记者看到十几艘外贸船正在从事集装箱装卸业务。 据前湾码头副总经理张军说，这种忙碌已经成为常态。
山东青岛港青岛前湾集装箱码头公司副总经理张军：自去年下半年以来，它已成为一种规范。 我们的路线也增加了20多个，其中增加了14条外贸路线。
张军告诉记者，由于疫情的影响，自去年第一季度以来，大量的船运公司撤回了航线，减少了航班。 他还担心青岛港将面临“无船入港”和“无货可卸”的困境。 但是，随着稳定对外贸易等一系列国家政策的实施以及各地恢复生产和生产，青岛港，山东港作为北方的对外贸易枢纽，率先复苏。对外贸易。 随着集装箱吞吐量的增加，青岛港还将一些外贸路线从传统的人工码头装卸转移到了5G自动化码头。
港口负责人告诉记者，目前受疫情影响，海外港口停运了大量船运公司，出口出现了新的瓶颈。
临清宏基集团有限公司副总经理陈晓飞：这是运输的瓶颈。 我们国内的港口和船运公司缺少集装箱箱，并且存在运输瓶颈。
为了解决企业的出口物流问题，山东港口物流集团利用港口平台的优势，与铁路，航运公司和代理企业全面衔接，开发出一套完整的多式联运物流解决方案。
山东港鹿海国际物流集团有限公司多式联运部副部长王进：特别是在箱子短缺的情况下，我们将与世界各地的主要运输公司联合努力，将箱子的周转期延长1-2天，然后将海运箱直接运到聊城地区，然后再运输坐火车经过原包装箱到达黄岛。 ，然后直接运输到码头公司在那里装载。
将海港转移到内陆企业的“门口”，解决了许多出口企业的迫切需求。 到2020年，山东港务集团吞吐量将达到14.2亿吨，同比增长7.5％。
外贸订单逆势增长，推动船舶维修业务
在过去的2020年，外贸订单与趋势相反地增长，这也促进了船舶维修业务。 在浙江舟山，造船厂的业务非常繁荣，许多船排队进入维修港口。
这是中国最大的私人修船公司-舟山市新亚造船有限公司。每天都有许多海外巨轮在排队进行维修和改装。 2020年，新亚船厂的年修理量超过400艘。
舟山市新亚造船有限公司船舶修理技术总监王元波：由于订单相对较热，许多船舶开始提前六个月进行报价预约。
同时，舟山万邦永岳船舶修理公司同时对11艘外国船舶进行修理。 目前，该公司在第一季度已收到近30艘船舶维修订单。 该船厂负责人告诉记者，由于国外疫情严重，越来越多的维修单被转移到中国，这也刺激了对外贸易的增长。
舟山出入境检查站一线值班队长王胜平：从2020年3月底开始，进出该港口的船舶数量显着增加。 到2020年9月，进出港口的船舶数量达到顶峰，到达港口的船舶平均每天达到约70艘，同比增长40％。
据统计，2020年舟山市将修理外国船舶1900艘，比上年增长20％。
中欧火车强劲出口“加速”
2020年，陆路运输的主要道路中欧铁路快车也没有达到“加速”状态。 根据中国铁路集团有限公司的数据，到2020年，将有12,400列中欧快车开通。
在湖南长沙，记者看到中欧快车上的工人正在加班加点以将火车装载到白俄罗斯明斯克。
湖南长沙湘通国际铁路港务有限公司营销中心经理邓峰：在过去的几年中，我们受监管的堆场的库存通常在500到600之间。现在，您可以看到我们装满了箱子。 箱子总数已达到1072。有500多个箱子等待进入院子。
受疫情影响，航运业和航运业的物流渠道被封锁，物流时间延长。 许多公司已将注意力转向受该流行病影响较小的中欧快车。 湖南盛通集团过去曾通过海上运输产品，但在流行的情况下，海上航行不稳定。 从长沙到莫斯科的物流时间甚至延长到40天，产品无法按时交付。
湖南盛通集团铝箔业务集团国际物流专家吴赛扬：中欧快车从长沙到俄罗斯仅需12天，行程缩短且相对稳定。
目前，长沙中欧铁路快线网络覆盖了欧盟，俄罗斯和中亚的近100个城市。 2020年，中欧长沙铁路共开通530列火车，比2019年增长29％。今年，长沙中欧快运计划将运力提高近一倍。
湖南省长沙市物流港务局局长杨力：今年，我们计划开通1000列中欧快车，以满足不断增长的制造业和出口型经济企业对国际物流渠道的需求，并帮助湖南的工业发展。 （中央电视台记者刘颖，徐宁宁，高锐，李超，张军，湖南站，浙江站，山东站，舟山站）
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责任编辑：薛永伟