进入农历十二月份，这一年就在眨眼之间！ 在年底，人们通常习惯于用一个词来概括过去一年的情况。 当中国经济网汽车频道进入中国农历庚子年的第十二个农历月时，它使用一个单词“ pin”来总结和总结过去。 2020年是中国人称之为“鼠年”的汽车行业。
500）this.width = 500“ align =” center“ hspace =” 10“ vspace =” 10“ rel =” nofollow“ />2020年是新中国历史上不平凡的一年。 今年是“十三五”规划的最后一年。 我国的经济社会发展取得了新的历史性成就。 在大背景下，全国人民坚定，雄辩，奋斗，实现了世界上唯一取得积极经济增长的主要经济体。
专注于汽车行业，中国已连续十二年成为全球最大的汽车市场。 汽车工业在“抗击流行病和恢复生产”中表现突出，为推动和促进国民经济的复苏树立了榜样。 面对复杂多变的国内外经济环境，强大的公司（或品牌）保持稳定增长，并购和重组活动局部活跃，新的汽车制造商进一步分化，我国的汽车市场正式进入“存货时代”竞争。
耕子年的变化是巨大的！ 在即将到来的农历新年中，系统的总结和回顾可以更好地欢迎未来。 使用“咒语”作为关键词不仅可以反映汽车工业的精神，而且可以为即将到来的新年提供信息。 为了鼓舞士气，埃利再次奋斗了一年。 双关语更深刻。
500）this.width = 500“ align =” center“ hspace =” 10“ vspace =” 10“ rel =” nofollow“ />对于中国汽车行业而言，2020年并非简单而寻常。 面对这种流行病对行业和市场的巨大影响，各种汽车公司陷入困境，并增强了对该国经济复苏和行业发展的信心。 在外部市场冷淡的大环境下，他们加快了产品数字化和电气化的转型，提高了生产和运营效率，并为汽车工业的转型升级注入了新的动力。
根据我国乘用车协会发布的最新数据，到2020年，中国乘用车零售额达到1928.8万辆，同比下降6.8％。 与2019年的乘用车零售额7.3％相比，市场表现超出预期。 在流行病的影响下，这也是难得的成就。 比较以下两组数据，恐怕我们的感受会更直观：2020年，全国乘用车市场在第一季度下降了41％，在第二季度下降了3.6％。 下半年，增长率保持在7％左右，并实现了强劲的反弹。 过去两年来最高的增长率已经连续6个月达到7％左右。
正如旅行协会秘书长崔冬树分析的那样：宏观经济和出口市场的意外反弹是一个重要原因，尤其是在欧洲和美国疫情恶化的情况下。 中国的出口表现强劲，稳定了消费者的信心。 此外，高端汽车和新能源的持续增长为市场的整体反弹注入了动力。
从某些高端汽车的年销售业绩来看，2020年高端汽车市场的整体规模“剑拔“张”，达到300万辆，其中奔驰，宝马和奥迪的累计销量占70％以上，单项规模超过70万。 车辆，再次刷新了总营的历史规模。 此外，凯迪拉克以超过23万辆的汽车（预计与雷克萨斯相当）领导了第二级豪华车阵营，其次是沃尔沃和捷豹路虎。 但是，值得一提的是，在高端汽车阵营中，也存在明显的两极分化趋势。 从2020年的市场表现来看，英菲尼迪和Ac歌等品牌的产品阵容薄弱，市场增长不足。 竞争压力。
相比之下，自有品牌的高端也相当光明。 上市三年后，红旗品牌的年销量达到了20万辆，这真是令人兴奋。 根据红旗发布的信息，在2020年的红旗销售客户中，有97％是个人客户，实现了市场沉淀。 根据一汽集团董事长徐六平的计划，红旗汽车到2021年的销售目标是40万辆。 我希望取得好的结果。
此外，仅在4年前诞生的Lynk＆Co品牌在2020年就取得了17.5万辆的出色成绩。它已连续9个月同比和逐月增长。 同比增长同比增长了37％。 累计销量接近430,000辆。 换句话说，Lynk＆Co的成功诠释了自己品牌追求卓越的决心和辛勤工作。 相比之下，长城的高端品牌WEY在2020年将面临更大的挑战。幸运的是，年销量为78,500辆的汽车同比下降了20％以上，这是幸运的。年底实现了“三周计划超过10,000辆的计划。”的良好发展势头对提升WEY品牌具有重要意义。
500）this.width = 500“ align =” center“ hspace =” 10“ vspace =” 10“ rel =” nofollow“ />在2021年新年伊始，特斯拉再次使用了“大幅降价”刺客。 国产Y型车“轰炸”了国内新能源汽车市场，降价近15万元，其中包括蔚来汽车和小鹏汽车。 其中许多新造车力量的创始人通过社交媒体“发声”，冷嘲热讽或减轻了尴尬。
也许是一百年前特斯拉创始人马斯克向“前身”亨利·福特致敬，亨利·福特率先以装配线生产掀起了工业革命，并以低价的“ T型”杀死了四方。上帝的麝香并不可怕，但是遵循汽车工业法则的麝香确实使竞争对手感到恐惧。
对于新的汽车制造商来说，2020年无疑是幸运的一年。 借助“特斯拉效应”，蔚来汽车，小鹏汽车和理想汽车赢得了资本市场的热情，股票价格屡屡创出新高，接近500亿美元的市值只是时间问题。超过1000亿美元。 我认为一年多以前（2018年9月上市），蔚来汽车在市场上上市，股价一度跌至1美元左右，面临被迫退市的风险…似乎有一个单一的想法在天堂和地狱之间。
无疑，我国的新能源市场增长良好，前景广阔。 根据旅客联合会发布的数据，到2020年，新能源乘用车的批发销售将达到117万辆，同比增长12.0％，呈现出总体增长的良好态势。 在美味的“蛋糕”前面，市场的“艰难战斗”才刚刚开始。 到2020年，特斯拉在中国市场的累计销量将接近15万辆，将超过蔚来，小鹏和Ideal等新兴汽车制造商的总和。 。 此外，从2021年开始，南北大众汽车将正式推出ID电动汽车。 计划生产能力达到40万辆。 在“前兵追后”的两面攻击下，国内新车制造商面临的挑战和压力空前。
此外，小鹏汽车创始人何小鹏在社交媒体上透露：“今年，可能有几家科技公司成为汽车制造的新力量。” 除了最近宣布的消息“吉利和百度将共同制造汽车”，以及更流行的“苹果公司”国际“重磅炸弹”已与现代和梅赛德斯-奔驰联手制造汽车…似乎工业，曾经被称为“日落工业”，正迎来“新四个现代化”浪潮中的“第二春”（《经济日报》中国经济网记者黄春棉）
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