最近，新能源汽车公司NIO最近宣布，下一步将是在新车型中使用续航里程超过1000公里的“固态电池”，这很快引起了业界的广泛关注。 受此消息影响，过去两天国内锂电池产业链相关股的股价也出现了大幅波动。 那么，什么是固态电池？ 它可以给新能源行业带来多少变化？
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蔚来董事长李斌：对于150度电池组，我们使用最先进的大规模生产的固态电池技术，可实现每公斤360瓦时的超高能量密度。 即将发布的新车的电池寿命将超过1000公里。
1月9日，NIO的最新版本使“固态电池”的概念迅速受到市场的关注。 据报道，这款电池计划于2022年第四季度交付。
中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长马晓丽：它的名字基于其电解质形式的差异。 固态电池具有更好的电化学稳定性和良好的热稳定性，因此相对于此程度可以提高其电池的安全性，与液体电池相比这是一个优点。 实际上，这种概念已经存在了很长时间，并且在市场上还没有看到进一步扩展的应用。
据专家介绍，目前国内新能源汽车保有量已近500万辆，动力电池总装机容量达到267Gwh。 所使用的电池主要可以分为两种：磷酸铁锂和三元锂，它们都属于液体电池，它们使用液体电解质。
受这一消息的影响，市场还对废弃最初适用于液体电池的材料（例如隔膜和电解质）的可能性提出了某些担忧。在过去两个交易日中，隔膜和电解质领军企业恩杰，新州帮等公司的股价均大幅下跌。。 专家认为，尽管NIO的最新版本有利于推动整个行业前进，但是固态电池的实际应用将需要一些时间。 蔚来董事长李斌在接受媒体采访时说：目前，他们并没有使用所有固态电池，它们仍然包含液体。 专家认为，诸如成本之类的因素也将影响固态电池实现大规模应用的时间。
合肥国轩高新技术工程研究院常务副院长徐兴武：许多国内制造商正在研究和开发这种固态电池。 大型场景应在2025年之前逐步应用于市场。仅适用于短时间的某些场景。 当前的产业链在10年内不会有太大变化。