新华社成都１月１３日电（记者吴晓颖和王Di）１３日上午，一辆银色黑色工程原型车在成都的测试线上缓慢行驶。 这是世界上第一条由我国自主开发设计的高温超导高速磁悬浮工程样机和测试线，并正式启动。 设计速度为每小时620公里。 一些突破。
这是1月13日拍摄的高温超导高速磁悬浮工程原型的外观和测试线（UAV照片）。新华社记者刘坤摄
这是1月12日拍摄的高温超导高速磁悬浮工程原型驱动平台。新华社记者刘坤摄
据悉，高温超导高速磁悬浮工程样机和试验线项目位于西南交通大学牵引动力国家重点实验室。 验证部分的长度为165米。 它是由西南交通大学，中车，中铁等单位联合研发的。
高温超导磁悬浮技术具有自悬浮，自定向，自稳定的特点，适用于未来的真空管道运输。 从理论上讲，高温超导磁悬浮列车在低真空状态下的速度将超过每小时1000公里。
中国中车唐山机车车辆股份有限公司副总经理吴胜泉表示，高温超导磁悬浮技术利用超导体在磁场中的“钉扎”效应来实现悬浮和引导。 磁悬浮车辆的高速技术线之一具有广阔的应用和发展前景。
记者看到，高温超导高速磁悬浮工程样车的前部采用流线型设计，外形像子弹头。 与由车载电源驱动的高速铁路上运行的高速铁路不同，原型车悬挂在永磁轨道上，轨道中部装有线性电动机，并且在轨道上方安装了超导悬浮装置。在汽车底部更换车轮。
这是1月12日拍摄的高温超导高速磁悬浮工程样机的内部。新华社记者刘坤摄
这是1月12日拍摄的高温超导高速磁悬浮工程样机的内部。新华社记者刘坤摄
这是1月13日举行的高温超导高速磁悬浮工程样机和测试线开幕式的现场。新华社记者刘坤摄
成都西南交通大学设计研究院有限公司高级工程师吴自力表示，该原型采用了新技术和新工艺，例如全碳纤维轻量化车身，低电阻杆头型，大型负载高温超导磁悬浮技术，设计速度为每小时620公里。 有望在大气环境下创造陆上交通速度的新记录。
西南交通大学超高速真空管道磁悬浮运输研究中心副主任邓子刚说，该项目的完成是促进高温超导高速磁悬浮技术工程的重要实施步骤，可实现悬架，制导，牵引，制动等基本功能，以及整个系统工程的联合调试和联合试验，满足以后的研究和试验，为长期突破速度值超过1000 km / h。
【错误更正】
【主编：吴永玲】