原标题：续航力1,000km，200,000公里，零衰减！上汽智Zhi汽车之剑特斯拉
1月13日是普通的一天，与往常没有什么不同。汽车行业这不寻常。
在这个平凡的日子，非凡的早晨开始。
李书福和郭泰明联手吉利控股集团有限公司公司与富士康科技集团将成立合资企业公司，面向全球汽车和出行企业提供OEM生产和定制咨询服务。
不到两个月前于去年11月27日成立的智集汽车公司同时在中国上海，拉斯维加斯的CES和英国伦敦发布了高端智能纯电动汽车。牌-IM Zhiji，并在全球首次生产了两种定型模型。
智济汽车定义中高端新能源汽车市场，两款新车分别是轿车和SUV。 这款轿车将在4月的上海车展上亮相，并将接受预订。 SUV车型将于2022年推出。
不管今天是1月13日，这两件事都不可避免地发生。 但是，他们选择了同一天。 也许这注定了。
剑指特斯拉
巧合的是，就在四天前，2020年1月9日在成都举行魏来日上魏来ET7智能电动旗舰轿车，汽车的第一个自动驾驶模型，正式发布。
相比之下，发布时间相似的智济汽车是魏来ET7在动力电池，自动驾驶和其他配置方面均具有相同的结果。
2021年，续航里程似乎是电动汽车的标准配置，IM Zhiji汽车和蔚来ET7都配备了“大电池”，毫无悬念。
IM Zhiji Automobile将标配93kWh和高端115kWh掺硅锂电池。 电池的单能量密度为300wh / kg，永不自燃的最高安全等级。 依靠这种电池，智极汽车可以在该架构的整个带宽内支持近1,000公里的续航能力，并实现超长200,000公里的零衰减性能。
ET7配备了新发布的150kWh电池组，NEDC的续航里程也可以达到1000公里。 该电池组采用先进的批量生产的固态电池技术，包括三项技术创新：原位固化的固液电解质，无机预锂硅碳负极和纳米级涂层超高镍负极。 达到360Wh / kg的超高能量密度，并且所有维莱型号都可以升级。
实际上，Zhihae Motors推出的硅掺杂锂补充技术与NIO固态电池中使用的无机预锂化碳硅阳极之间没有本质区别。 NIO的固态电池技术还包括“硅”和“锂”。 电池工艺。 两种技术都是要增加负极中硅的含量并同时增加锂的含量，以补偿由于硅含量的增加引起的充电和放电过程中电池锂损失的增加。
未来，掺硅锂技术有望成为锂电池技术的标准。分析员紫丁载研究报告指出，NIO的“半固态电解质”的应用将加强硅碳阳极预镀乃至金属锂阳极的应用趋势，以及高镍的趋势。光大证券分析师李伟峰还认为，超高镍三元材料+硅碳负极将成为锂电池未来发展的主流方向。
联想此前曾推测许多机构和行业内部人士特斯拉将启动“预锂化”技术和“碳硅阳极”。 Zhiji和NIO已经在电池技术方面进行了合作。特斯拉启动全面的基准测试。
在自动驾驶配置方面，IM Zhiji Auto正在基于支持多个Orin芯片（500-1000Tops）的可扩展IPD智能驾驶域控制中心，与激光雷达兼容的基于视觉的感知系统以及整车的基础上，加速其实施完整的冗余架构解决方案。 门到门试验，计算能力是特斯拉FSD的3至7倍。
新型ET7车配备了NIO最新的自动驾驶技术NAD（NIO自动驾驶）。 基于NIO Aquila Weilai超级传感系统和NIO Adam Weilai超级计算平台等黑色技术。 其中，蔚来超感测系统Aquila配备33种高性能感测硬件，包括11台8百万像素高清摄像头和1台超长距离高精度激光雷达。
Weilai超级计算平台Adam配备了四个英伟达NVIDIA Drive Orin芯片具有1016TOPS的计算能力，是迄今为止功能最强大的量产移动计算平台。 蔚来表示，该数据是特斯拉FSD的7倍。
巧合的是，Byton K-Byte概念车还结合了自动驾驶的新元素，例如激光雷达。 车顶装有BYTON LiBow弓形激光雷达系统，该系统集成了前视和后视激光雷达，可以扫描车辆周围的环境而不会出现盲点。
自动驾驶芯片的计算能力超过特斯拉，而电池技术则处于领先地位。 可以预见的是，在20201年初的电动汽车霸权之战中，智集和魏来的剑客都对准了特斯拉。
走特斯拉的路
要打败一个人，您必须首先成为那个人。 蔚来汽车的生产模式与特斯拉完全相同，而智治紧随其后。
这与依靠4S商店等经销商来销售汽车的传统汽车制造商有所不同。特斯拉敢于颠覆传统汽车营销模式互联网思维启发了世界。
马斯克曾说过：“特斯拉的直接网络运营是为了确保所有客户从头到尾，都有整个链条的最佳体验。 投资者希望在中国卖出更多股票。 许多汽车制造商都这样做，但我认为消费者不会被欺骗。 ”
以Model S 85为例。 业内人士预测，在大陆上市之前，其价格至少要达到150万元人民币，但在官方定价73.4万元宣布之后，所有人都感到惊讶。 美国的价格，运输和装卸费，关税和增值税是公平透明的。 正是由于直接的运营模式，节省了大量的国内经销商。利润。
李斌曾经分享过购买ModelS的经验，有两点让他非常兴奋：第一，价钱统一透明，无需讨价还价，简单明了； 其次，您可以根据自己的需要选择颜色和配置，所有链接都可以在Internet上实现，与淘宝没有本质区别。 在传统模型中，不可能达到这两点。
因此，我们精通直接管理和分配模型的李斌自然将直接管理视为微莱商业模型的基础。 它的销售模式类似于特斯拉，并且在线和离线都是自营的和自建的。 销售功能基本上依赖于在线渠道，而离线则是更多的品牌展示和用户体验功能。
但是，“上汽”来自传统汽车公司上汽集团，其渠道网络建设并没有更接近传统汽车公司。 相反，它将采用新车制造商的直接运营模式，并将在各个城市建立城市展示厅。主要品牌汽车制造的新力量。
此外，政府的支持对于汽车制造的新力量也特别重要。
特斯拉早在2019年初就开始在上海投资厂当时，他已经多次从当地政府获得贷款协议。 特斯拉（Tesla）在上海的定居也导致维莱（Weilai）离开上海，最终与合肥“携手”。
以前，魏来曾经once可危，烧钱比融资快。 2020年4月，蔚来与合肥就进入蔚来中国总部达成协议，并获得70亿元的投资，使蔚来成为具有地方国有资产背景的企业，这也为蔚来“延长了生命”。
2020年，新能源汽车行业将继续受到资本市场的追捧。 特斯拉市场价值突破5000亿美元，创历史新高。 蔚来的市值也超过了350亿美元，扫除了退市的阴霾。
必须说，维莱的追随路线是成功的，而智济正在追随维莱和特斯拉。
浦东新区作为致志汽车的投资方之一，为打造高端电动汽车提供了必要的设备。行业连锁资源。
自2018年成立特斯拉工厂并批量生产以来，浦东新区一直致力于为这三个发电厂的核心组件建设配套产业。 覆盖正负极材料，隔离膜，超级电容器，燃料电池等领域的公司陆续出现。华宇汽车电气系统将为智济汽车提供稳定的电动机供应。联创电子它涵盖了重要的电子控制技术，例如电动助力转向控制和新能源汽车电子控制。
凭借直接的运营模式，政府的支持以及上汽集团和阿里集团的授权，志吉汽车在未来新造车业的淘汰赛中可能将立于不败之地。
写在最后
在智能时代，汽车应该是什么样？
“我有空”属于IM Zhiji Automobile品牌主张。 只有解决自动驾驶的痛点并减轻用户的续航里程焦虑，我们才能定义汽车在智能时代应该是什么样，并成为智能时代的移动革命的实施者。
（文章来源：创业州）
（负责人：DF078）
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