有关百度制造汽车的传闻终于解决了。 1月11日，百度宣布正式成立一家智能汽车公司，以将汽车行业部署为汽车制造商。 吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。 百度表示，汽车公司将独立于母公司系统，保持独立运营，并明确瞄准乘用车市场。
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作者| 宋万新
编辑｜杨进
搜狐技术从知情人士那里进一步获悉，百度将完全拥有新公司，吉利将提供工程技术支持。
去年12月15日，百度汽车制造的新闻首次被报道。 自那时以来，百度股价一路飙升，在一个月内上涨了67％。 百度目前的市值为748亿美元，每股219美元。
为什么是吉利？
在与吉利建立合作关系之前，百度有很多“丑闻”，广汽集团，一汽集团和魏玛都出现在“合资建立电动汽车公司”的报道中。
“吉利的优势在于从戴姆勒到沃尔沃的汽车市场的总体布局，其板块很大。” 一位业内人士告诉搜狐科技。 据悉，吉利汽车2020年的累计销量约为132万辆，自2017年以来连续四年在中国品牌乘用车销量中排名第一。
吉利作为一个自有品牌，也很早就开始实施智能技术。 根据公开信息，吉利早在2015年就在中国品牌的高级辅助驾驶（ADAS）方面实现了零突破。 2017年5月，吉利发布了G-Pilot智能驾驶四步走战略，并表示将在2020年后实现高度自动驾驶。
值得注意的是，百度在本次合作公告中表示，新车将基于吉利最新开发的纯电动架构-SEA豪涵智能进化体验架构。 “这个平台非常关键，相当于一系列第1、2、3层，百度可以使用吉利公司可以使用的任何东西。” 上述业内人士说。
据报道，SEA Haohan体系结构的主要特征是通过硬件层，系统层和生态层的集成来构建“无限的交互式和扩展的未来旅行服务系统”。 吉利控股在去年的新闻发布会上表示，浩瀚的SEA结构向该行业的战略合作伙伴开放，并在当时被七个品牌采用。
去年9月23日，吉利发布了零概念车，这是SEA框架和平台下的首款概念车。 根据业内人士的说法，从这次新闻发布会上可以看出，吉利汽车同意新型汽车制造商的大部分玩法。
吉利控股集团总裁，吉利汽车集团首席执行官兼总裁安从辉在新闻发布会后接受采访时曾表示，吉利汽车现有的CMA和其他结构将专注于节能汽车的发展，并且“不会放弃开发节能车”。 相比之下，庞大的架构是吉利汽车面对特斯拉等纯电动智能品牌崛起的第一步。
吉利的“王牌”庞大架构历经4年，耗资超过180亿元，拥有全球最大的带宽。 作为纯粹的新能源架构，其广阔的覆盖范围为1800-3300mm的轴距，涵盖了从A级汽车到E级汽车的所有规格。 ，包括汽车，SUV，MPV，旅行车，跑车，皮卡等的所有车身样式。在此框架下，软件开发周期可以缩短50％，使其成为世界上效率最高的软件。
百度的自动驾驶和人工智能技术已经积累了多年，而吉利的庞大建筑恰恰填补了汽车制造难题的最后一部分。
此外，吉利与百度的合作历史悠久。 早在2019年7月百度AI开发者大会的主要论坛上，吉利控股集团董事长李书福和百度创始人，董事长兼首席执行官李彦宏共同宣布，吉利控股与百度就智能网络连接，智能驾驶，智能战略合作进行了讨论。达到了家居和电子商务领域。 从吉利博越PRO开始，吉利将完全配备GKUI19，该产品集成了小型汽车互动系统。
去年9月，吉利Lynk＆Co的智能汽车机器被新机器所取代。 在语音交互方面，百度的小度取代了原来的iFLYTEK，汽车导航也从先前的高德地图替换为百度地图。 同年10月底，吉利的Ekatong Technology宣布已获得13亿元人民币的A轮融资，由百度领投，其次是Hainer Asia Ventures。
重仓自动驾驶仪没有后退
百度在智能汽车领域已经有八年历史了。 在此期间，百度在自动驾驶，车联网和智能座舱等领域进行布局。 到目前为止，百度Apollo已成长为全球最大的自动驾驶开放平台。 改为第五代。
这也意味着经过十年的自动驾驶，市场主要参与者的角色已基本成形，竞争格局已基本稳定，互联网巨头，OEM和技术公司各占一席之地。 但是对于许多公司而言，智能电动汽车仍然是一条性感的道路。 除了新的汽车制造力量，特斯拉，苹果和华为继续关注它们，并将成为百度未来的竞争对手。
从行业角度来看，当人工智能和5G的发展达到加速的拐点时，智能电动汽车是AI芯片，AI算法和自动驾驶系统的最直接应用技术载体。 随着自动驾驶技术发展到一定水平，并且技术增长的上限越来越近，基于沉淀的技术需要实施，并且需要硬件进入大众市场。 对于任何自动驾驶公司来说，“制造汽车”可能都是一样的。 不想放弃。
资深汽车行业人士俞建岳指出，到2021年，绝大多数汽车公司将宣布自己的路线图，以实现L4自动驾驶，大多数公司希望在2022-2025年之前实现L4自动驾驶。 对于百度来说，八年来，该公司一直在人工智能方面投入巨资，而这项技术在早期阶段就投入了大量资金。 在某种程度上，百度没有出路。
几乎在百度确认进入市场的同时，也有传言称苹果今年将发布其首款汽车产品。 根据国外媒体的最新消息，现代汽车和苹果计划在今年3月签署电动无人驾驶汽车合作协议，并有望最早在2024年在美国开始生产。可能于2022年发布。
关于苹果汽车制造的新闻可以追溯到2014年，当时苹果启动了汽车制造项目。 从那时起，该公司经历了多次试验和错误。 在2016年至2019年之间，由于成本快速上涨，该项目解雇了数百名员工。 随后，苹果将重点从开发电动汽车转向开发自动驾驶技术，但后来他们改变了目标。 回来，我希望继续制造汽车。
苹果和百度的加入并非没有道理，过去的2020年无疑是“汽车制造新力量”的分水岭。 理想汽车和小鹏汽车已经相继上市，而2018年上市的蔚来汽车已成为国内三大新车制造商。 作为汽车制造新力量的“老将”，特斯拉创始人兼首席执行官马斯克最近超过了亚马逊贝佐斯，成为世界上新的首富。
互联网公司一直在等待和等待很长时间来制造汽车。 例如，阿里和腾讯通过提供车载系统与汽车公司进行了深入的合作。 之前还有苹果，更简单地通过地图解决方案将手机生态系统引入汽车。
其中，许多互联网公司都表示将永远不会制造汽车。 但是，随着市场环境和投资环境的变化，当新的汽车制造力量在资本方面获得越来越多的认可时，拥有用户资源的互联网公司显然无法坐以待personal，最终导致个人角色的丧失。 “技术供应商”的局限性必然选择。 百度和苹果仅仅是互联网汽车制造热潮的开始。
但是，新的汽车制造力量已经进入市场，如果没有竞争压力，百度将不会参与竞争。 此外，诸如质量控制和汽车制造的功能故障之类的问题是前辈们加深的陷阱，百度必须一一克服。 汽车行业资深从业者郑迅表示，百度和吉利要做好工作并不容易，但是这将大大提升两家公司在二级市场的业绩。