在2007年推出首款iPhone之后不久，苹果公司当时的首席执行官史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）就开始考虑苹果公司的新方向，包括汽车制造。 从那时起，苹果就开始了漫长而曲折的探索。 在过去十年的大部分时间里，苹果一直在尝试开发电动汽车，自动驾驶和车载系统。
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最近有报道称，苹果电动自动驾驶汽车有望在2024年实现量产，这再次改变了其汽车项目的前景，并促使苹果股价飙升。
苹果汽车项目曾经有1000多名员工，并租用了许多以希腊神话命名的办公空间。 该公司曾经拥有70多种改装车辆来测试自动驾驶系统，收购了自动驾驶汽车初创公司Drive.AI，并与加拿大OEM汽车制造商麦格纳（Magna）进行了汽车生产谈判。
但是从人们对苹果汽车项目知之甚少的事实来看，该公司的努力并非一帆风顺。 据悉，该项目领导团队发生了几处变化，福特前首席执行官史蒂夫·扎德斯基（Steve Zadesky）于2019年离开苹果，另有190名员工申请离职。
与其他竞争对手相比，苹果的自动驾驶距离非常短，仅剩23辆测试车，而且更多时候需要人工接管。 此外，苹果汽车继续涉及加州高速公路上的事故，包括固定车辆的追尾碰撞。
从这些证据中，我们可以看到苹果很长一段时间以来一直对开发汽车和自动驾驶系统感兴趣，但是制造汽车的可能性有多大？
大多数分析师仍然对所谓的iCar缺乏信心。 Radio Free Mobile的独立技术分析师理查德·温莎（Richard Windsor）表示，苹果即将生产消费汽车的说法“令人怀疑”。 ，并探讨是否要进入汽车行业。”
温莎认为，阻碍苹果实现无人驾驶野心的主要障碍可能是利润。 毕竟，制造汽车所产生的利润率不会像其智能手机那样高。 该公司已说服数千万人为其设备支付高价或将其吸引到软件生态系统中。 苹果公司2万亿美元的市值受到盈利能力的支撑，无人驾驶汽车的大量生产将危害其成功。
苹果著名分析师郭明表示，市场对苹果汽车的前景“过于乐观”，并补充说：“我们认为，得出苹果汽车现在可以成功的结论非常危险。”
特斯拉（Tesla）首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）也对苹果可能很快生产汽车的想法倒入冷水。 他认为，苹果所谓的“突破性电池技术”在化学上很难实现。