原标题：固态电池，激光雷达，NIO Adam超级计算平台… Nio ET7的“黑色技术”，所有技巧都针对特斯拉
2020年1月9日魏来2020年NIO日在成都举行，魏来汽车的第一个自动驾驶模型，即智能电动旗舰轿车ET7，一经发布便引起了广泛关注。
除了昂贵的价格外，各种传闻还遥遥无期的新技术，例如远程高精度激光雷达，8百万像素高清摄像头和150kWh固态电池，都一一出现，导致市场广泛讨论。
在新闻发布会上，尽管魏来汽车创始人李斌没有刻意去特斯拉与相关车型相比，蔚来ET7确实可以与自动驾驶和电池技术路线选择相媲美。特斯拉它彼此吻合，抓住了机会。
NAD自动驾驶服务每月付款
熟悉特斯拉众所周知，与普通雷达相比，尽管激光雷达在安全性等方面具有优势，但特斯拉一直成本昂贵且被拒绝，马斯克一直希望通过算法优化来解决。 这也使其他汽车公司率先使用激光雷达超越特斯拉最引以为傲的自动驾驶领域。
此次发布的蔚来ET7外观的一个亮点是，蔚来超感测系统首次配备了量产的激光雷达，并且激光雷达模块安装在前挡风玻璃上。玻璃上部具有120度的宽视角，相当于300条线的高分辨率，长达500米的检测距离以及聚焦功能，可区分更多细节。
根据李斌在新闻发布会上的介绍，蔚来汽车和蔚来首都投资Innovusion与Innovusion合作开发了世界上最远的量产激光雷达。 它具有120度的超宽视角，相当于300条线的超高分辨率以及长达500米的超长检测范围。 使用聚焦功能，可以区分更多细节。 激光雷达使用1550纳米激光，避免了对人眼敏感的900纳米波长，并且在提高性能的同时，还更好地照顾了其他人的安全。
实际上，激光雷达只是NIO为自动驾驶配备的高级高精度传感硬件之一。 新型ET7车配备了NIO最新的自动驾驶技术NAD（NIO自动驾驶）。 基于NIO Aquila Weilai超级传感系统和NIO Adam Weilai超级计算平台等黑色技术，它将逐步实现轻松，安全的点对点自动驾驶体验，包括高速，城市，停车和上电场景.Weilai建立了感知算法和地图定位，控制策略和全栈自动驾驶技术功能，包括基础系统。
其中，蔚来超感测系统天鹰座配备33种高性能感应硬件，包括11台8百万像素高清摄像头，1台超远程高精度激光雷达，5毫米波雷达，12台超声波雷达和2个高精度定位单元，1个车道协同感知和1个增强的主驾驶员感知可以每秒生成8GB的图像数据。
Weilai超级计算平台Adam配备了四个英伟达NVIDIA Drive Orin芯片具有1016TOPS的计算能力，是迄今为止功能最强大的量产移动计算平台。 蔚来表示，该数据是特斯拉FSD的7倍。
与特斯拉的一次性FSD收费不同，NAD的自动驾驶技术NAD将采用“按月激活，按月付款”服务模式，即ADaaS（即服务即服务），每月服务费为680元人民币。 。 对于车主来说，此模式非常友好，您可以先体验它，在需要时将其打开，而在不需要时则不要将其打开。
配备150kWh电池组，电池寿命为1000公里
除了酷炫的外观和各种豪华配置和自动驾驶技术是此次发布的蔚来ET7的最大亮点。 普通版ET7配备70kWh和100kWh电池组，电池寿命分别为500公里和700公里。 NEDC配备了新发布的150kWh电池组，续航里程为1,000公里。
该电池组采用先进的大量生产的固态电池技术，可实现360Wh / kg的超高能量密度。 所有蔚来车型均可升级。 配备150kWh电池组的所有Weilai型号将具有较长的NEDC电池寿命。 2018年的ES8将超过730公里，新的ES8将超过850公里，ES6和EC6将超过900公里。 但是，配备150kWh电池组的型号的交货时间相对较晚，即2022年第四季度。
根据蔚来的介绍，其固态电池的范围从固液电解质，阳极和阴极材料到制造工艺等已经进行了全面的创新，原位固化方面的突破，高性能的硅碳阳极和纳米级涂层超高镍阳极。核心技术，以实现360Wh / kg的超高能量密度。 简而言之，蔚来发布的固态电池包括三项重大技术创新：原位固化的固液电解质，无机预锂化的硅碳阳极和纳米级涂层的超高镍阴极。
应该注意的是，在这种新电池中使用的“固态电池”不是固态电池。 它仍然需要使用电解质和隔膜，类似于准固态（半固态）电池。
据媒体报道，蔚来此次发布的固态电池包括三项重大技术创新（原位固化的固液电解质，无机预锂化的硅碳阳极和纳米级涂层的超高镍阴极）和特斯拉2020年发布的电池。 在技术上专门针对未来的电池规划有相似之处，在一定程度上，这两家电动汽车巨头的共同选择也代表长这是一个主流技术方向，NIO似乎已经抓住了机会，并将为此打开有利的局面。
（来源：《中国经济周刊》）
（负责人：DF537）
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