原标题：蔚来360Wh / kg全新固态电池
一月9，魏来这是中国第一个发布150kWh固态电池组的汽车，其单能量密度为360Wh / kg产品固态电池被认为是下一代动力电池技术研发的主流方向，其中包括中国，日本，韩国，欧洲和美国的汽车公司和电池。企业近年来，他们一直致力于这项技术的开发和批量生产。但是，业界目前的共识是，成熟的固态电池行业预计将在2025年甚至2030年之后实现量产。
从而，魏来宣布将在2022年第四季度投入使用的声明无疑会引起行业的轩然大波。跨部电解质，隔膜等总公司新洲帮，天赐材料，恩杰股份，普泰莱，明星素材等待所有暴跌。
根据魏来将其固态电池从固液电解质，阳极，阴极材料引入制造工艺等已经进行了全面的创新，原位固化方面的突破，高性能的硅碳阳极和纳米级涂层超高镍阳极。核心技术，以实现360Wh / kg的超高能量密度。 简而言之，蔚来发布的固态电池包括三项重大技术创新：原位固化的固液电解质，无机预锂化的硅碳阳极和纳米级涂层的超高镍阴极。
届时，配备150kWh电池组的所有NIO型号的NEDC电池寿命将得到极大改善，例如2018年ES8电池寿命730km +，新ES8电池寿命850km +，ES6和EC6电池寿命900km +，ET7电池续航力超过1000公里。
目前，蔚来的150kWh固态电池仍是“期货产品”。韦来表示，该产品将于2022年第四季度推出，是可选产品。从现在到2022年第四季度还有将近两年的时间，这也留出了足够的时间来进一步改进该产品。供应链此外，配备此电池组的型号的价格也高于其他电池组的型号。成本仍然很高，可能主要涉及材料，结构形状，处理调整和改善制造等
对于这次发布的固态电池，蔚来汽车首席执行官李斌在接受媒体在接受采访时强调，目前NIO的150kWh固态电池不是全固态电池，而是仍包含液体（电解质）。 “全固态电池的批量生产距离市场需求非常低。” 此外，他还透露，小型固态电池测试已达到技术要求。
实际上，从行业的角度看，发展和商业转化过程也将分为几个步骤：首先是半固体，将有液体电解质，然后是所有固体，将不再有液体电解质
此外，全固态电池将继续迭代技术，直到多个指标成熟为止。 NIO这次发布的半固态电池的能量密度已提高到360Wh / kg。 与现有的主流液态三元电池（245Wh / kg）相比，可以看到已经有了很大的进步，并且已经能够解决电池寿命的焦虑。 这是质的飞跃。
在新闻发布会上，蔚来没有透露电池将使用哪种包装形式。 但是，编辑器猜测它应该是所使用的软件包封装结构。 在此之前，一些国内的电池公司已经讨论了基于软包装结构的半固态和全固态电池的研发思路，与蔚来在本次新闻发布会上介绍的内容有很多相似之处。
在2020年10月举行的CBIS2020峰会上，天津分享研究院院长王强曾分享天津在基于软包装技术的固态电池技术研究和开发中的想法和成就。
图为天津研究院院长王强在CBIS2020峰会上分享他对固态电池研发的看法
从王强的介绍中可以看出，天津具有软包装电池原位聚合和电解质精确固化的思想。 正极也使用高镍，而负极使用氧化硅。
王强认为，就制造工艺而言，该固液电解质电池的整条生产线与目前现有的软包装工艺之间的调整范围很小，可行性也很高。
蔚来与天津就固态电池研发达成的协议可能表明，业界已就固态电池最可行的技术路线达成共识。
另外，在相同的前提下，软包装电池的能量密度高于方形和圆柱形电池的能量密度。 结合现有技术研发思路，业内很多人认为，蔚来推出的150kWh固态电池应该是软的。 包装电池。
另外，从360Wh / kg的能量密度的观点来看，材料改进是必不可少的。
在这次新闻发布会上，魏来透露了固态电池的三种核心技术。 其中，原位固液电解质应成为实现固态电池的技术，能量密度的提高取决于以下两个方面：无机预锂化硅碳阳极和纳米级涂覆超高镍阳极。
顾名思义，“硅碳阳极”是指由碳和硅的混合物组成的阴极。 目前，业内一些公司已经在一些公司推出的锂电池中采用了硅碳负极。市场结构从观点来看，当前的阳极材料仍然由石墨阳极主导。 目前，石墨碳负极材料的容量已达到360mAh / g，接近理论克容量372mAh / g，难以增加其空间。 理论克容量超过4200mAh / g的硅基负极材料已成为工业研究方向。
据报道，NIO 360Wh / kg固态电池的无机预锂化硅碳负极是指使用硅碳杂化材料作为负极，同时采用预锂化技术解决了大尺寸问题。体积膨胀率和充放电循环寿命不足。 ，第一次充电效率低（65％-85％）等缺点。
实际上，在1月8日维莱新闻发布会的前一天，国轩高科技释放出的单体能量密度为210Wh / kg的磷酸锂铁电池还使用高克容量的硅负极材料作为负极。国轩高科技，也有一些国内外公司推出了使用硅碳负极材料的产品。 这也表明，在主流液体电池中，这项技术已经成为行业的主要研发方向。
让我们谈谈提高能量密度的高镍材料。 实际上，自2020年下半年以来，超高镍材料已频频出现，而超高镍已成为锂电池中最常提及的关键词之一。 一般认为，至少三元811系列甚至9系列电池。包括Panasonic，LG Chem，SKI，Samsung SDI在内的超高镍研究和开发投入了巨资。规划是时候量产超高镍电池了，而特斯拉也坚持不懈地追求超高镍。
松下，LG Chem和SKI等公司仍在基于超高镍技术路线的当前液态电池的基础上进行研发，甚至大规模生产。
这次，基于半固态电池，NIO将超高镍阴极材料的表面涂层制成了纳米级。提高在正极材料和固液电解质之间的界面上的尝试也应该是更加值得注意的方向，并且安全性得到了改善。
超高镍阴极和硅碳阳极在提高能量密度方面具有显著作用，但仍有一些问题需要克服，这是当前行业的重点。 实际上，根据编辑的观点，无论是液态，半固态还是固态电池，超高镍和硅碳阳极都将有机会得到应用。 这些需要由每个公司的技术研发能力来确定。 NIO以半固态电池为基础，是第一种将两种材料结合在一起的产品，预计将于2022年实现量产。这应被视为行业在这项技术上的创新成果。
当然，魏来没有在新闻发布会上透露电池供应商您来自哪一个？以前，互联网可能来自国内的固态电池制造商宁德时代，青涛能源，惠能科技和蔚蓝新能源。 然而，自那以后，一些消息被捏造了，维莱暂时仍保持沉默。 这将需要时间来证明。
到2022年，第四季度将交付150kWh固态电池。 在此期间，还有超过两年的时间。 在此之前，蔚来仍然会提拔宁德时代合作的100kWh电池组。 由于成本，产量和其他原因，到那时包括交付150kWh电池组，预计100kWh电池组仍将是主流产品。 这也可能意味着固态电池之路还有很长的路要走。 但是，现在已经确定了时间表，这也表明该行业距离探索固态电池迈了一步，NIO向外界披露和发布的技术方向也值得期待。
资料来源：中国电池网
（文章来源：OFweek）
（负责人：DF398）
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