原标题：魏来礼宾：我们的对手是奥迪，梅赛德斯，宝马，马斯克不懂自动驾驶
记者 李文波
1月9日，蔚来汽车发布了旗舰轿车ET7。
这款纯电动汽车的轴距接近梅赛德斯·奔驰E级长轴距版本，具有许多开拓性和时尚的技术，这些技术比这个时代至少领先了半步，例如150度固态电池组，电池续航力为1,000公里，车载激光雷达，四个NVIDIA Drive Orin汽车级芯片和1000W汽车音响等。
与首款SUV ES8车型一样，蔚来汽车也为ET7设定了相当诚实的预售价：标准70度电池型号为448,000，100度电池型号为506,000。 100度电池模型的第一个版本是526,000。
如果使用BaaS解决方案，价格将分别为378,000和398,000。 70度电池租赁的月租费为980元，100度电池租赁的月租费为1,480元。 全自动驾驶的月费为680元。
购买ET7的最低价格为37.8万元+ 980元+ 680元= 379,660元。 这远低于宝马5系525Li豪华套装（426,900）和梅赛德斯·奔驰E 260 L轿车（430,800）的价格。
因此，面对宝马5系，奔驰E级和奥迪A6 L等高端品牌，蔚来ET7拥有明显的价格优势。如果包括限制城市的新能源牌照，其价格ET7的价格甚至更低，为40万美元。
ET7发布价格后，大量的订单立即出现，这一次使Weilai APP瘫痪了十多分钟。 这使创始人，董事长兼首席执行官李斌更加自信。 他在接受《捷报》采访时说，蔚来和特斯拉在消费者群体方面有所不同。 蔚来专注于宝马，奔驰和奥迪所在的主流高端市场。 五星级酒店不能按照连锁经济型酒店的思维方式来经营，每个人都不在同一个渠道。
李斌说：“并不是每个公司都必须出售所有人都能负担得起的汽车，而特斯拉则无法做到。” “从便宜的角度来看，宏光MINI EV非常好，超过30,000元人民币。但是，实际上，您不会因为仅仅需要30,000以上的价格就购买了MINI EV，因为您拥有自己的消费范围。”
NIO联合创始人兼总裁秦立宏在声明中补充道：“特斯拉将在电动化时代成为福特T型车，在电动化时代将成为奥迪，奔驰和宝马。”
作为大多数消费者对特斯拉在中国的“假想敌”的关注，蔚来再次澄清了特斯拉与美国电动汽车公司之间的本质区别。 这种差异不仅体现在价格差距上，还体现在对“降价”的两种态度上。
“特斯拉的汽车原本价值不菲，在美国却价值不菲，而在中国却要价不菲。 实际上，这不是降价，应该是那么多的钱。” 李斌告诉《新闻界》。 “特斯拉一直是成本定价。当成本下降时，价格就会下降。特斯拉第一天的毛利率为20％，但毛利率仍超过20％。成本一直在下降。利率仍在上升，这种逻辑是错误的。”
在谈到特斯拉车型时，李斌认为Y型根本不是纯粹的SUV。 李斌说：“我认为这是3型GT。” “但是我们的ES8和ES6都是立式SUV。 考虑了机箱设计，空间，样式和使用方案。”
李斌回应了马斯克关于特斯拉今年将实现L5自动驾驶的说法，称这一说法具有误导性，他（马斯克）根本没有弄清L5自动驾驶。
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责任编辑：邓健