原始标题：本文包含有关特斯拉Model Y的所有信息
如果您想问2021年最热的汽车是什么？特斯拉Y型就是这样。
1月1日，当每个人仍然沉浸在除夕的欢乐中时，特斯拉官方微信上市这个数字默默地推动着。 标题很简单，三个词是“ TA即将到来”，但内容令人惊叹：Model Y的国内版本已正式发布。 整个系列中有两种型号，分为长寿命版和高性能版，分别以33.99和336的价格出售。 36.99万元。
作为参考，两款车型官方网站上公布的预售价分别为48.8万元和53.5万元。
即使过去两年特斯拉其销售车型的价格调整并不是什么新鲜事，但是一次性价格调整近15万仍然有些出乎意料。 特别是，其价格调整目标是Model Y，这是中国人高度期待的纯电动中型SUV。 因此，近来，您可以在主要媒体平台上看到有关此车的大量讨论。
在这一时间点上，我相信您已经多次看到了Model Y的静态分析，甚至可以来回地记住数据参数，因此重复提及毫无意义。 但是，网民普遍关心的几个问题值得探讨。
Y型和Model 3有什么区别？ 如何在两辆车之间进行选择？
毫无疑问，它们之间的最大区别是，一个是汽车，另一个是SUV。
在车身尺寸上，Model 3的长，宽和高为4694 * 1850 * 1443mm，轴距为2875mm。 Y型的长，宽和高为4750 * 1921 * 1624mm，轴距为2890mm，请不要看它们的数据。 ，但是实际的乘车体验可以说是非常不同的。
Model 3的样式接近轿跑车的样式，因此座椅位置会更低，感觉更运动。 前排很好，但后排相对狭窄。 以身高175厘米的经验丰富者调整的前排位置为基准，拳打在腿上的距离不足，更糟糕的是前排座椅靠近地面，没有多余的地方放脚。 。 如果您身材魁梧，建议尽可能坐在前排。
但是Model Y完全没有这个问题，它的座椅形状与Model 3完全相同，但是底部它已经被填充，因此，第一次坐下时，您将拥有更广阔的视野； 轴距的略微增加将增加Y型的后排腿部空间，并且两段式可调节靠背角度可提供更舒适的坐姿。 同时，在前排座椅下方有一个较大的空隙，供后排乘客乘车时，Y型车胜出。
储物空间也是如此。与Model 3相比，Model Y的前行李箱和行李箱体积增加了，尤其是行李箱，掀背式后挡板保证通过较大的打开角度，可以通过一个按钮向下折叠的后排座椅可以提供近乎平坦的地板以扩大体积，甚至在后备箱盖下方也有相当深的隐藏空间用于存放。 实用性很高。
因此，如果您更加关注空间和实用性，那么Model Y并没有错； 在此基础上，Model Y仍然可以提供极其强大的性能（每100公里加速度3.7秒的高性能版本）和不错的耐力（长耐力版本NEDC的续航里程为594km），而价格“仅”超过30万这可以理解为什么它在首次亮相后会如此热情地回应。
至于Model 3，它仍然适合追求绩效和控制力的年轻人消费毕竟，它是此价格下可以运行的最快的机型之一。
与先前宣布的预售价相比，为什么Model Y便宜得多？
主要原因当然是本地化。
众所周知，即使是特斯拉最便宜的Model 3，只要以纯进口方式在国内销售，价钱高达50万。
但是有了特斯拉上海厂国产Model 3完成后，零件不断改进本土化评价生产成本价格大幅降低，价格一次又一次下降，这次是国产的Model Y上市，Model 3是价钱它还迎来了一个历史新低-入门级标准续航后轮升级版补贴后仅售249900元，甚至高性能高性能全轮驱动版也仅339900元，几乎减半了与几年前相比。
Y型是基于Model 3 R＆D平台构建的中型SUV。 官方声称它们共享了多达75％的零件，这意味着相当一部分家用零件可以直接使用。 如果价格高，将是异常的。
另一方面，我们不得不提到特斯拉的产品布局。
特斯拉之前牌除了Model 3，还有Model S和Model X，它们也取得了一定的销售业绩。 但是，在家用Model 3投放市场之后，您会发现几乎所有的Model 3都无法出售。
当然，这并不是说这两种型号都不好，而是与国产Model 3相比，它们的价格太高了。 在性能和电池寿命方面具有许多优势的Model 3，以该价格已成为最具成本效益的纯电动汽车选择。
现在，家用纯电动SUV市场这是一块甜糕点。主要品牌相应的型号已经推出，销售业绩还不错。 但是仅特斯拉在这一领域缺乏竞争产品。
因此，Y型将价格直接定在30万元以上是明智的做法，这是自主品牌纯电动SUV的集中价格范围。 毕竟，无论价格有多高，消费者都有更多选择。
Y型是否会像3型那样继续降价？
按照上一个问题的答案，随着零件本地化率的进一步提高，应该降低家用Y型车的价格，但降价空间可能不会太大。
细心的朋友发现，以前的Model 3系列有3种型号，分为标准耐久后轮驱动，长耐久后轮驱动和高性能全轮驱动版本。 但是，在Model Y推出后，长寿命后轮驱动版本被直接取消了。 标准的续航力驱动器降至249,900，而高性能全轮驱动版本则是由Model Y的入门型号（即长续航力的全轮驱动版本）形成的。 对于无缝连接，价格均为339,900元。
这给消费者带来了一个问题：选择一个或另一个：以相同的价格，您会选择功能更强大的Model 3还是更长的电池寿命Model Y？ （是否需要更具成本效益和更长寿的Model 3版本？对不起，我们将不再销售它。）
对于相同的价格，您选择Model 3和Model Y的是谁？
而且，Y型在空间，舒适性和实用性方面明显优于Model 3，因此其价格必须与Model 3不同，也就是说，它必须比Model 3更昂贵，否则可能会占用Model。 3个市场。
而现在Model 3零件的本地化率接近100％，其降价空间已经基本终结，毕竟Musk是资本家而不是慈善家，降价只是晋升这只是无所事事的一种手段。
想要更低价格的特斯拉？ 等待将来可能出现的Model 2。
Y型车的前景如何？ 它将对国内新能源市场产生什么影响？
让我从结论开始，卖得好肯定不难。
Model 3之前曾是国内新能源市场的领导者。 即使价格不菲，平均每月销量仍然保持在10,000甚至超过20,000，而现在，SUV拥有更大的空间，舒适性和实用性，并且在性能和电池寿命上没有明显的缺点，加品牌效应，普及程度可想而知。
据悉，在官方价格公布后的10分钟内，Y型订单已超过100,000。 尽管这个数据有点过分夸张，但特斯拉目前看到汽车的人群并不多。
现在，打开特斯拉的官方网站订购ModelY。预计交货日期已从1月1日延长至第二季度。 无论您是否承认，它都是现阶段最热的纯电动SUV。 。
那些直接受Y型上市影响的人应该是魏来有几种型号，例如EC6和ES6。
在Model Y出现之前，“您卖车，我卖SUV”，客户组不同的是，我们无法建立直接的竞争关系，我们仍然处于和平之中。但是现在，Y型不仅在这里产品定位就加速度和纯电动汽车最关键的电池寿命而言，高度重合甚至比EC6，ES6和其他型号更好。魏来处理模型并更换电池服务这件作品可能有优势，但如果不能忍受Model Y，那就便宜了！ （魏来EC6起价36.8万元，标准电池续航仅430km）
因此，魏来不惊慌，这是假的。
即使对于像威来和理想这样的新能源领先汽车公司来说，它们已经通过其产品开拓了一定的市场，品牌力量仅仅成为决定消费者购买量的因素是不够的。 近年来，许多所谓的新能源汽车公司推出了尚未经过市场测试的产品。 价格已设置为高于其他价格，因此自然可以取消。
现在，具有基准产品实力的Y型车直接将价格定在30万元人民币以上的“最高价”。 独立品牌要突破就更困难了。 这也迫使一些汽车公司权衡自己的优势，是否应该冷静下来并推出一些更具成本效益的产品。
从这个意义上讲，Y型的到来对整个国内新能源市场都是一件好事。
（文章来源：Gasgoo）
（主编：younannan）
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