当43岁的外卖车手韩某伟突然过世时，由他自己投保的1.06元旅行人身意外伤害保险似乎是唯一的保护。 据《红星新闻》报道，半个月前，Ele.me的车手韩某伟在交付33份订单后跌至第34份订单。 经过警方调查，韩某伟突然死亡。当他的家人被问及谁负责工伤保险时，Ele。 Hungry告诉他，韩某伟与平台无关。 该平台是人道主义的，愿意为家庭成员提供2000元人民币。 其余主要基于保险公司。
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他的弟弟韩某某说：“我们也申请了保险，因猝死只得到了3万元。”
前段时间，关于“困在系统中的乘客”和“送货人员哭泣”等话题的讨论概述了外卖店的高风险，高强度和高压力的工作情况。 许多外卖车手在事故发生后难以捍卫自己的权利，这表明他们缺乏劳工保障的严峻现实。
在交付过程中，尽管交付人员全都穿着月台工作服，但他们在带有平台商标尾箱的电动汽车上穿过街道和小巷。 但实际上，许多骑手与平台之间的关系相当模糊。 许多骑手不能直接与平台建立劳动关系，而只能与外包公司签订劳动协议，或者只能与平台建立简单的合同关系。 一旦发生危险，平台可以轻松地放开责任，并且在送餐时骑手遇到的事故几乎不能被认为是工伤。
根据《红星新闻》报道，在注册为Ele.me骑手之前，用户必须阅读三个相关的协议和承诺。 其中，在《蜂鸟众包用户协议》中有一个特别提醒，明确指出蜂鸟众包仅提供信息匹配服务，用户与蜂鸟众包之间没有劳资关系。
当然，类似的法规帮助平台最大程度地规避了风险，但是相应地，这些风险也已完全转移给了工人。 尽管从表面上看，协议的签署是基于“您爱我”的同意，但在规则制定和言论权方面，该平台显然更具优势，并且工人处于处境不利的位置。
众所周知，由于工作节奏快，压力大，机动性强，外卖人员非常需要劳动保护（尤其是安全保护）。 无论冬天和炎热，它们都必须与时间赛跑，以在算法指定的交付时间内完成任务。 如果企业的用餐速度缓慢，找不到路，无法联系客户等，则节奏会在每分钟被打乱，从而影响效率，如果您不专心，则“徒劳无功。”
人们在精神压力很大的情况下发生交通事故和红灯并不少见，并且所有人都以快速的言语为中心。 不应暂停和无人值守交付人员的基本安全保障。
为了关注外卖车手的劳动权益，加强这一群体的社会保障，首先要弄清平台与外卖车手之间的劳动关系。 作为灵活就业的一种新形式，送货工人的工作时间和方法与传统工作不同。 近年来，为了尽可能地控制风险并降低成本，外卖平台不直接与骑手建立劳资关系已成为一种“日常操作”。 但是，这种操作是否合理，是否符合双方劳资关系的性质，尚待有关法律进一步阐明和解释。
在此基础上，一些专家指出，有可能创新社会保障方法，摆脱劳动关系的制度限制。 无论工人在哪里工作，都可以根据其工作时间和职位向每个人的社会保障账户支付社会保障费； 慈善组织也可以为外卖车手等设立特别基金。
就平台而言，它应继续改进和优化自己的系统，以避免使骑手处于焦虑和匆忙的工作状态。 有时，交付人员通常是在客户，企业和平台之间陷入的最大痛苦的一方。 例如，交货延误最初是由于商人的食品交货缓慢而引起的，但经常遭到交货骑手的批评。 平台上的订单不合理以及消费者收餐延误等问题也使骑车人很难说话。 只有弥补相关的系统漏洞并进一步减轻不合理的工作压力，骑手才能安全地送饭。