自2018年9月上市以来，蔚来的归属于母公司的净利润一直处于亏损状态，特斯拉Model Y的近期降价进入了蔚来相关车型的价格区间，这也引发了市场对可持续性的担忧未来的销售。
《投资时报》研究员林慎
特斯拉（以下称特斯拉，纳斯达克股票代码：TSLA）的价格下跌了30％，引起了一波又一波的波动，这引发了市场对其是否被称为“特斯拉中文版”的担忧。 莱汽车有限公司（以下简称NIO，纽约证券交易所：NIO）讨论了未来销售的影响。
《投资时报》研究员指出，降价后，特斯拉Model Y将直接进入蔚来EC6和ES6模型的价格范围。 同时，在Model Y降价后不久，Weilai被报告为大规模退货消息。 尽管退货事件已由蔚来正式澄清，但市场仍然对其产品的销售感到担忧。
关于特斯拉的降价和此后的维莱产品定价，维莱的创始人，董事长兼首席执行官李斌表示，维莱汽车不会跟随降价。
不管特斯拉Model Y的降价是否会对蔚来产生影响，无可争议的事实是，蔚来自2018年9月上市以来的业绩基本面并不乐观。
具体来说，从2018年第三季度到2020年第三季度，其归属于母公司的所有单季度净利润均处于亏损状态。 其中，2018年第三，四季度亏损总额132.73亿元; 2019年归属于母公司的净亏损114.14亿元; 2020年前三季度归属于母公司的净亏损超过40亿元。 可以看出，尽管公司归属于母公司的净亏损有所收窄，但总体上仍处于亏损状态。
此外，从交付的角度来看，根据公开数据，特斯拉2020年的全球交付总量为499,550，而蔚来，理想汽车（以下简称理想汽车，纳斯达克股票代码：LI），小鹏汽车（以下）小鹏汽车（NYSE：XPEV）的数量分别为43,728、32,624和27,041。 可以看出，相对于理想汽车和小鹏汽车的交付量，蔚来仍处于领先地位，但与特斯拉仍有一定差距。
目前，蔚来仍然面临高昂的研发和管理费用，与盈利能力之间还有一段距离。 如果它想在将来将亏损转化为利润，是否有足够的订单以及交货量是否可以继续增加，还是成为公司需要关注的问题。 方向。
每个季度归属于母公司的净利润持续亏损
公开信息显示，蔚来汽车已于2018年9月在纽约证券交易所上市。作为中国新型互联网汽车制造商的一员，该公司目前销售三种车型：蔚来ES6，蔚来ES8和蔚来EC6。
需要说明的是，自公司上市以来，每个季度归属于母公司的净利润处于亏损状态。 可以说，持续的绩效损失已经对其未来业务的稳定性和可持续性提出了很大的质疑。
在进一步分析中，《投资时报》研究人员通过查阅该公司的季度财务数据注意到，从2018年第二季度到2020年第三季度，其季度收入波动很大，并且没有显示明显的上升趋势。 趋势，最大值和最小值之差超过30亿元。 同时，与收入相比，归属于母公司的净利润更不令人满意。 2018年第三季度最大亏损达到97.57亿元，最大亏损和最小亏损之差高达86亿元。
值得一提的是，仅2019年公司归属于母公司的净亏损就高达114.14亿元。 进入2020年，其归属于母公司的净亏损没有停止的迹象，而2020年前三季度归属于母公司的净亏损总额为41.18。 亿元。 亏损似乎已成为公司运营的常态，但总的来说，亏损额正在缩小。
关于2020年第四季度的业绩前景，该公司表示：“预计2020年第四季度的车辆交付量将在16,500到17,000辆之间，与去年同期相比增长约100.6％至106.7％。年度，比上一季度增长约35.2％至39.3％； 收入在625.587亿元人民币和64585亿元人民币之间，比2019年同期增长约119.7％至126.0％，比2020年第三季度增长约38.3％至42.2％。”
值得一提的是，财政部，工业和信息化部此前已发出通知，关于进一步完善新能源汽车推广应用的财政补贴政策。 考虑到补贴的严格性以及公司持续归属于母公司的净亏损，到2021年，新能源汽车的补贴标准将比2020年下降20％，未来，其业绩能否实现持续盈利是还是个未知数。
2018年2季度至2020年3季度每个季度的蔚来收入和归属于母公司的净利润
数据来源：根据该公司的公开信息
特斯拉如何减少160,000？
2021年1月1日，特斯拉Model Y的价格一飞冲天，这引起了市场的广泛关注。 根据特斯拉中国官方网站的数据，Model Y长寿版的起价为339,900元，比之前的488,000元降低了148,100元； 特斯拉Model Y Performance高性能版的起价为369,900元。 至53.5万元，这次下跌了16.51万元。
《投资时报》的研究人员注意到，在Y型车降价之后，300,000至400,000的价格范围也直接进入了蔚来ES6和EC6的价格范围。 根据蔚来的官方网站，当前的ES6运动版和性能版的售价分别为35.8万和39.8万，而EC6运动版的售价为36.8万。
可以看出，Model Y长寿版的起售价低于蔚来ES6运动版和蔚来EC6运动版的价格。 这无疑将对上述两种威来车型的销售带来一定压力。
蔚来汽车将自己的品牌定位在自己的高端路线上，而特斯拉不断的降价则有品牌沉没的趋势。 品牌定位的这种差异也反映在各自产品的交付中。
根据公开数据，蔚来汽车在2020年交付了43,728辆汽车，同比增长121％，特斯拉全球总交付量为499,550辆，同比增长近36％。 Sla和NIO之间的交付量仍然存在一定差距。
在此之前，在2021年1月3日举行的蔚来汽车官方二手车发布会上，李斌曾表示：“蔚来汽车不会跟随降价，主要是因为两种产品具有不同的定价逻辑。”
应当指出，当前的Y型单电动机版本正在加速发射。 考虑到Y型和Model 3零件的共享率接近70％，Y型零件将在2021年本地化，Y型的价格可能会进一步探索，是否还会有待观察将来将影响蔚来相关竞争产品的市场销售。返回搜狐查看更多
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