2020年12月21日，现年43岁的外卖车手韩某伟骑着电动汽车，车尾箱上标有“ Ele。”商标，照常在手机上打开了“蜂鸟众包”应用程序，接受订单并将其运送到北京。 街道和小巷。 在这一天，他总共收到了36份订单，但是在交付第33份订单的路上，他摔倒了。今天，韩某伟已定居在他的家乡山西，但一直没有停止讨论。
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1月6日，《中国商业报》的记者联系了韩某伟的弟弟韩洪飞。 北京市公安局朝阳分局出具的死亡证明显示，警方发现，韩某伟负责调查和尸检。 突然死亡的结论。
根据韩某伟的体检证书，签发机构为北京市疾病预防控制中心，有效期为2020年3月26日至2021年3月25日，工作类别为食品卫生。
“他（指韩某伟）在上班时间上班时发生的事故应该是工伤。” 韩洪飞告诉《中国商业报》，他已经联系了Ele.me平台并希望从该平台获得报酬，但另一方告诉他们，韩某伟与该平台没有雇佣关系，只能给2000元钱。人道主义开支，其余的主要由保险公司承担。
韩某伟为之保险的保险公司是太平洋保险。 “每天早上收到第一笔订单时，平台将自动扣除当天的3元保险费。” 根据韩洪飞向记者提供的保险政策信息，被保险人姓名为韩某伟，保险费为1.06元，保险期为1天（2020年12月21日09:00至2020年23:00） （2020年12月21日），根据保险协议，猝死保险赔偿金额为30,000元。
《中国商业新闻》的记者联系了Ele.me平台。 截至发稿时，另一方尚未回应。
Ele.me的在线订购平台属于上海Lazas信息技术有限公司，“蜂鸟配送”是该公司的食品配送平台。 记者下载并注册了“ Hummingbird Crowdsourcing” APP，发现在平台上注册为骑手之前，用户必须阅读“ Hummingbird Crowdsource用户协议”。 有一个特别的提醒：“蜂鸟众包仅提供信息匹配服务。没有任何形式的劳资关系。” 与用户签署的协议的主题是Hummingbird众包平台的运营商，后者是第三方代理。
目前，几乎所有即时交付领域（例如Ele.me，Meituan和Dada）都采用代理模式。 以Ele.me为例。 上海有数十家代理商，每个代理商都有多个站点。 站点的维护由Ele.me发送的渠道管理器和代理发送的区域管理器共同管理。
记者了解到，速递领域有很多进入者，主要分为三类：一类是2014年成立的，如速递，达达，UU办事等市内快递公司，以及另一种是源自外卖模式的即时交付，例如Ele.me的蜂鸟交付，美团的美团特别交付团队，JD道家的Xindada等。 第三，SF，YTO和Yunda等传统物流公司，SF的即时交付业务，YTO的定时交付，Yunda的云交付。
随着行业的快速发展，一线经销商的劳动保障一直是一个问题。
“近年来，随着外卖平台骑手管理模式的调整和设计，骑手也分为“众包”和“专递”。在“专递”模式下，劳资关系一般没有区别;在打包模式下，尽管骑手与平台没有直接的劳资关系，但与平台伙伴之间的劳资关系却很清楚。一旦发生事故，骑手可以提出工伤赔偿（基于劳资关系）或雇主的责任（基于劳资关系）。” 北京英科（杭州）律师事务所律师方朝强告诉《中国商业新闻》，根据《蜂鸟众包用户协议》，争议最大的是“众包”车手，例如Ele.me平台。两党的规定以及两党之间实际合作的特点，由于接受订单的自由，时间的自由以及缺乏明显的个人管理，与传统的劳动有明显的区别关系和劳资关系。 确认为劳动合同关系，或直接确认为其他平等合作关系。
方超强指出，在这种法律关系的质性上，如果没有第三方侵权者或责任方在车手的事故中，他们只能承担自己的风险。 这也造成了客观现象，即许多“众包”。 中国的外卖车手以送餐为业，但他们没有像“工人”那样享有平等的权利保护。