新华社北京１月６日电（记者丁静和杨树军）为防止脆性裂纹，一些螺栓和螺母是用铬钼合金钢制成的，并设计了特殊的开关来避免正负极的“电弧现象”。低温下的电焊条…冷风六号袭击我的国家新的350 km / h复兴高山动车组首次在北京朝阳动车组应用站（以下简称“朝阳动车组”）亮相中铁北京局集团有限责任公司动车组展示了其特殊的“变暖”性能。
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朝阳动车组主任周松表示，新型高冷动车组可以在-40°C的温度下运行，并有望在我国高寒地区的高速铁路北京—哈尔滨上投入运营。高速铁路。
该系列火车是高铁家族中的“战争冷器”。 “火车的“神经系统”由数百套开关组成，所连接的导线长度可以达到240多公里。” 中国中车青岛四方机车车辆有限责任公司维修服务部北京朝阳售后服务站负责人夏森高寒表示，由于环境原因，配电柜容易凝结水。 “凝结”，影响“神经系统”的安全。
“设计师在配电柜的框架上涂了一层微米级的陶瓷多孔材料。冷时空气产生的冷凝水可以储存在孔中。当乘客车厢的温度升高时，冷凝的水就会被冷凝。水会自然蒸发。” 朝阳动车组副主任卢建国说。
EMU的部分命令功能是通过开关实现的。 朝阳动车组党支部书记王锐表示，在极端寒冷的环境中，开关内部的润滑脂粘度会增加，正负触点会“起弧”，可能导致控制故障。 因此，新型高冷动车组采用了特殊的低温控制开关。
在制动方面，新型高冷动车组首次批量使用了自动防冻功能。 中车四方有限公司表示，复兴高山动车组总设计师贾祥杰表示，自行车刹车片和刹车盘每次释放55秒，并保持5秒钟，时速为350公里。秒。 每辆车将轮流行驶3个小时，以确保火车可以安全地进行维护仓储。 另外，火车的水箱，污物箱和水管上覆盖着厚厚的“棉布”。 “棉衣”中间有一条电热丝，水箱底部增加了一个“小电炉”。 ”。
目前，我国每小时160公里至350公里的全套动车组已经投入运行。 截至去年底，全国铁路共装备复兴系列动车组1036套，安全运行8.36亿公里，运送旅客8.27亿。 （参加收藏和写作：陈忠浩）（完）