编者注：本文是从微信公众号“商品播放”中获得的（ID：pinwancool），作者：王飞，授权发行36 rypto。
“这辆车现在只花了30万元，比以前的估算少了几十万。”
自特斯拉正式宣布在中国市场上出售国内Model Y的价格以来，用户一直在讨论在特斯拉商店门口的价格。
1月1日中午，特斯拉正式宣布了国产Model Y的“惊喜价”：国产Model Y长寿版起价339,900元，Model Y Performance高性能版起价369,900元。 要知道，这比之前宣布的48.8万元和53.5万元便宜了10万元以上。
有人说，这是新中国造车队的噩梦。 特斯拉Model Y的起价约为340,000元人民币，对蔚来ES6的影响最大，后者也是SUV，其价格定在40万元人民币左右。 据说，高性能SUV市场上没有一款汽车要价40万元来挑战其性能。 其他人则说，特斯拉Model Y终于补充了家用汽车和SUV的产品阵营，并准备清除战场。 。
当然，最重要的讨论仍围绕着Y型车“降价”，新车制造力量“酷”，特斯拉再次降低尺寸…
有一段时间，有传言说，蔚来ES6遇到了大量的用户“退款”，甚至挤压了网站。 蔚来正式出来反驳谣言。
在特斯拉宣布降价的那天，魏来首先发布了看似随意的“回应”。 蔚来宣布将为特斯拉车主提供额外的折扣，并最终对蔚来进行了试驾，但仍选择购买特斯拉的用户，蔚来仍将免费提供NIO Power三键一键上电服务。
两天后，在蔚来汽车二手车的蔚来汽车经认证的商务交流会议上，蔚来汽车继续强调其定位和目标用户之间的差异，并对特斯拉Model Y进行了一定的区分。
1月1日，小鹏汽车董事长何小鹏高调宣称特斯拉“找不到东方”，他首先宣布了与Livox合作的消息，后者由DJI在激光雷达上孵化。 1月3日，何小鹏趁上海元旦活动的机会与朋友和商家聊天，他说：“我们非常有信心朋友会在元旦降价。 甚至内部电话会议尚未打开。 数据充分证明了降价已经（证明）。 这只是一种营销方式，绝对是一把双刃剑。”
在过去的两天中，包括魏来小鹏Ideal Weimar在内的几家新的汽车制造公司也密集发布了2020年交付数据报告。 这也与特斯拉近50万辆汽车的年度出货量数据进行了比较。
这些连锁反应实际上是特斯拉进入中国后人们所期望的“ cat鱼效应”。 从新的汽车制造力量的反应来看，他们也已经习惯了这种情况，并准备好与特斯拉建立“长期公司”。 Y型车的“降价”在更大程度上搅动了市场，在一定程度上刺激了新中国汽车制造商积极研究市场差异化和竞争，部署技术创新，促进整个乘用车市场的优化。 。
特斯拉用户下沉
一方面，特斯拉的用户群正在逐渐减少，新的汽车制造商打算区分产品和目标客户群。
自特斯拉2014年进入中国以来，其智能高科技氛围就已经存在，首批购买特斯拉的车主在互联网领域拥有许多CEO，甚至包括那些正在从事新车行业黑帮的人们。
在过去的几年中，特斯拉经历了地狱般的灾难，并逐渐在中国市场上形成了“ SEXY”产品系列的布局。 从最近的降价措施来看，特斯拉的战略一直是逐步降低成本，然后采取后续行动减少特斯拉汽车的国产零件。 随着特斯拉的本地化以及上海工厂产能的增加，这也导致特斯拉陷入较低的价格范围。
“控制成本并降低产品价格以吸引更多用户”应该是特斯拉的主题。 这也引起了问题。 购买特斯拉的早期客户和当前的特斯拉Model Y预购用户不再是同一类型的用户。
市场的持续下降也提醒了新的中国汽车制造商-通过将用户群分开，还可以避免与特斯拉的直接对抗。
以价格最接近该型号的NIO为例。 一位曾经仔细比较过NIO ES6和Tesla Model Y的潜在NIO所有者曾经对Pinwan说：“我非常感谢NIO可以提供的服务。 近年来，蔚来的产品和服务已与其他品牌进行了比较。 形成一定的划分。”
在最近的一次沟通会议上也证实了这一观点。 蔚来汽车首席执行官李斌也将两者区别开来：“特斯拉想做福特和大众，而蔚来想做的是BBA。” 他说，他长期以来一直以为特斯拉Model Y的价格会下降，即使“（当前价格）不如预期的那样低”。 人们不是购买蔚来汽车的目标用户，蔚来与他们完全不同。
无论您是要强调自己有不同的重点还是要避免对抗，蔚来一直在努力通过上市两年来积累更好的声誉来区分自己的立场。 Tesla Model Y可能会分享仍在为Weilai ES6的价格而苦苦挣扎的潜在客户，但与此同时，随着越来越多的Tesla出现在大街上，一些追求差异化的用户可能会选择Weilai ES6。
其他新势力也有自己的“特征”。 自Model 3推出以来，很明显，无法直面降价的新型中国汽车制造商将重点放在本地化服务和技术创新上。 例如，小鹏的本地化自动驾驶和理想的无忧扩展范围技术也被认为能够占据一英亩土地的三分之一。 在这方面，他们实际上是在做自己的增量市场。
不只是在电车市场上竞争
另一方面，作为纯电动SUV车型，特斯拉Model Y在更大的意义上对SUV市场具有最直接的影响。
SUV是目前中国最具竞争力的汽车领域。 CIC（China Insights Consultancy）数据显示，从2016年到2019年，SUV销售以1.5％的复合年增长率增长，渗透率从38.9％增加到45.4％。 从2020年到2024年，SUV销售预计将继续以3.9％的复合年增长率增长，到2024年达到49.2％的普及率。
在细分程度更高的豪华SUV市场中，特斯拉Model Y与传统豪华SUV之间的关系应类似于Model 3和豪华A / B级汽车。
不管豪华汽车制造商的直接竞争对手Mercedes-Benz EQC，Audi e-tron和BMW iX3等纯电动SUV产品遇到“价格战”。 甚至传统的汽油车梅赛德斯·奔驰GLC，奥迪Q5和宝马X3也会受到Y型车的“减量化打击”。
因此，我们也相信，尽管现阶段将特斯拉Model Y直接与汽车制造的新动力进行比较，但很有可能它将继续像Model 3那样代表新能源汽车并抢占汽油份额汽车市场。
在大洋彼岸的美国市场，Model 3抢占了奥迪A4和宝马3系等汽油车的市场。 今年交付给中国市场的特斯拉Model 3通过不断的降价继续增加了其在豪华车市场的市场份额-该数据也在新车制造商的交付数据持续增加的同时完成。
这也意味着，由于政策优惠等原因，当Y型纯电动SUV逐步取代燃油SUV稳定市场时，也可能对电动SUV市场形成一定的推动作用。
人们可能更喜欢购买SUV
另一个有趣的一点是，目前，特斯拉在中国最便宜的产品是Model 3，已降至249,900，零件通用率高达70％。 最新的Y型车定于339,900出售。 从Model 3的价格持续下跌和蔚来的“低于30万元的预期价格”来看，随着Y型零部件的本地化进一步加深，它将继续带动相关产业链的发展。中国市场。 推测原因：模型Y的价格可能会继续下降，并继续缩小与模型3的价格差。
在这方面，传统的汽油SUV往往以比同一平台上的汽油轿车更高的价格出售。 这主要是因为SUV通常排量大并且受税收政策的影响。
全国乘用车联合会秘书长崔冬树认为，特斯拉正试图改变传统汽车与SUV之间的价格体系-未来SUV与汽车之间可能不会有高额溢价-电动SUV越来越大。 价格便宜，更具竞争力。 这也推高了SUV市场。