2021年第一天，特斯拉大放异彩：国产Model Y正式发布，价格下跌了14.81-165,100元。
其中，Y型长寿版的起价已从之前的488,000降低至339,900，直接进入了国内新部队一些主要型号的价格范围。 同时，高性能Model 3的价格也从419,900降至339,900，下降了79,100元。
特斯拉一直以来都喜欢一点一点地降低价格，并慢慢削减韭菜，但这次却没有特色，这是一次价格大屠杀。
消息传出后，特斯拉的官方网站一度被网民所拥挤，有传言说一些车主在一夜之间取消了当地电动汽车的订单，转而使用特斯拉。
有一阵子，所有人都对魏小丽表示同情，并对兰图，吉虎和安安等雄心勃勃的国内高端电动汽车品牌的前景表示担忧。
但是，对于国内汽车行业而言，这将成为重要的转折点。 它将是加速燃料汽车向电动汽车迭代的动力引擎，潜在的电动汽车客户群将大大增加。
特斯拉带来的鱼效应凸显出来，2020年国内新能源汽车市场的复苏与特斯拉的信誉密不可分。 如今，the鱼的影响正在逐渐扩大，车辆电气化的浪潮可能会比预期的更快。
2021年1月1日，特斯拉中国宣布国内Model Y和新款Model 3正式发售，价格令人震惊。
根据其官方网站，Y型长寿版的起价为339,900元，比之前的488,000元减少了148,100元。 预计将于2021年1月交付； Model Y Performance高性能版的起价为39.69万元。 与之前的53.5万元相比，减少了16.51万元，预计将于第三季度开始交付。
国内生产的实现使Y型车的价格暴跌了1481-165100万。 如此大的降价幅度远远超出了人们的预期。 在国内生产Model 3之后，这仅是4万元至50,000元的st头。
不仅如此，改型的家用Model 3的价格也已调整。 其中，标准耐力版的价格保持不变，长耐力版被取消，高性能版从41.99万元降至33.99万元，降幅为7.91万元。
特斯拉会改装吗？
过去，特斯拉过去经常逐步减少韭葱的产量，但降价幅度很小，但很多次。 但是，降价是一步到位的。 据估计，短期内进一步降低价格的可能性很小。
消息传出后，电动汽车的潜在客户发疯了。
第一天，特斯拉在中国的官方网站崩溃了，特斯拉不得不在微博上说“由于访问量的增加，官方网站的订购页面可能不会暂时刷新”。
每次特斯拉在中国市场的降价将推动销售增长时，这种瀑布式降价肯定会促进特斯拉的销售增长。
以模型3为例。 标准电池寿命版本在一年内多次调整了价格，从355,800到299,100，303,600到271,500和249,900。 因此，模型3已成为中国最畅销的高端产品。 根据乘客协会的数据，2020年1月至2020年11月，电动汽车的累计销量超过110,000。
降价无疑将成为特斯拉加速占领中国新能源汽车市场并吸引更多潜在电动汽车客户群体的重要转折点。 可以预见的是，Model Y未来的销量将增加，从而迅速增加特斯拉在中国的业务。 所有权。
当地的新能源汽车被逼入死胡同？
特斯拉笑了，但许多当地的电动汽车品牌即将哭泣。
在发布国内Model Y的那天，一些网民立即爆料说，蔚来遭受了很多拒付，许多车主一夜之间取消了当地电动车的订单，将注意力转向特斯拉。
这则新闻的逻辑是有根据的。
目前国产Y型车的价格已经达到了一些当地高端电动车的价格范围。 凭借特斯拉的品牌吸引力和当前价格，对电动汽车潜在客户的吸引力无疑是致命的。 无论是新动力的负责人“魏小丽”，还是蓝图，爱安和吉湖等传统汽车公司的本地高端电动汽车品牌，都将受到重创。
特别是蔚来，这也是一款中型SUV，在获得ES6补贴后的价格为343,600至503,500，Y型为339,900至369,900。 无论是品牌吸引力还是价格，ES6都已落后。 唯一发售的量产汽车Ideal ONE终于在2020年立足，但现在也面临挑战。
东风汽车的高端电动汽车品牌兰图首款免费生产的汽车也令人尴尬。 这款定位于大中型SUV的电动汽车的预售价不到40万元人民币，预计价格范围将与Y型相似。
目前，新车制造商的首席执行官们表现得相当平静。
李斌3日表示，特斯拉Y型并没有影响到蔚来，这两天的订单量没有太大变化。 “有些汽车公司根据成本来确定价格，因此价格会越来越低。但是，从一开始，蔚来就考虑了很多因素。我们不会让先买蔚来的车主受苦。这也是魏来。过去两年毛利润相对较高的原因。”
随后，何小鹏还在社交平台上公开宣称降价只是一种营销手段，这必须是一把双刃剑，“我们非常有信心甚至没有召开内部电话会议。”
不管您的心中是否有一万只野马在奔跑，您都不会迷失自己的姿势。
但是，无论您的嘴有多硬，特斯拉构成的威胁都不应被低估。 许多当地的电动汽车可能会陷入困境，陷入困境。
促进燃料汽车向电动汽车的迭代
特斯拉在新的一年中的首次下跌不仅影响其自身及其朋友的销量，而且还影响到整个汽车行业的电气化转型。
2020年是特斯拉实现国内生产的第一个完整销售年。 今年以来，新能源汽车市场结束了补贴下降带来的回调期，也消除了疫情的影响，并于7月回归。 上升通道。
根据旅客联合会的数据，新能源乘用车的零售额连续五个月增长了8％； 2020年1月至2020年11月累计零售额为903,000，同比增长2.7％。 预计年销售额将达到113万。
其中，特斯拉凭借其补贴的Model 3（价格低于25万人民币）为11万辆汽车的销售做出了贡献（1月至11月）。
特斯拉Model 3的价格一再下跌。 尽管它给国内新能源汽车公司带来了巨大的竞争压力，但它极大地提高了潜在客户群体对电动汽车的接受度，从而推动了整个电动汽车市场的复兴。
但是，特斯拉带来的the鱼效应还远远没有结束。 国产Y型车的降价将是另一个重要的转折点，这将促进燃料汽车向新能源汽车的迭代加速。
这并不是夸大其词，而是基于家用Model 3对家用电动汽车市场的影响得出的结论。
特斯拉的自动驾驶系统和车辆OTA技术像旧的“智能电话”一样，彻底改变了传统的“功能电话”，引领了汽车智能趋势的到来，并且汽车用户越来越愿意尝试使用更便捷，更有趣的智能汽车性能更强的电动汽车将进一步提高普通消费者对电动汽车的接受度。
一辆带有特斯拉徽标，价格超过30万元人民币的中型SUV足以吸引许多燃油汽车客户转而成为电动汽车客户。
2021年新年的首次下跌仅是特斯拉加速增加在华持股量的一个步骤。 随着零部件国产化率的不断提高以及使用磷酸铁锂电池带来的成本降低，国产Y型车仍有很大的降价空间。
李斌认为，如果特斯拉按成本定价，那么Model Y应该会少于300,000。 “按照特斯拉的风格，在保持产能之后，特斯拉的初始版本可能会下降到10万以上。”
这也是很多人持有的观点。
借助特斯拉的fish鱼效应，将大大加快家用燃料汽车向新能源汽车的迭代。 完全电气化的时间可能无法预料，但电动汽车在该国的普及率将大大提高。返回搜狐查看更多