在积极推广三缸发动机的国内合资汽车公司中，只有日本本田汽车的销量并未出现下滑。 在美国，福特，雪佛兰，别克等品牌都积极采用三缸发动机，导致该车型的声誉崩溃，销量直线下降。
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今天，当美国通用汽车公司不愿继续推广三缸发动机时，丰田在新年伊始正式进入中国的三缸时代。
今天，一汽丰田和广汽丰田分别宣布推出新的卡罗拉和雷凌车型。 他们俩都进行了动力调整，增加了1.5升三缸发动机。
根据广汽丰田官方消息，新的TNGA 1.5L三缸车型已添加为Ralink系列的入门车型。 到目前为止，所有Ralink车型都具有三个动力总成：1.5升三缸，1.2吨四缸和1.8升双引擎混合动力。 作为模特。
共有12款车型上市，价格区间为11.38万元至15.28万元，其中1.5升三缸车型为入门级车型，价格为11.38万元。 与雷凌此前的入门价格11.58万元相比，下降了2000元。
在配置部分，最值得一提的是，所有Ralink型号，无论高低配置，都有8个安全气囊可进入，并叠加在以结构安全性闻名的TNGA架构上。 在安全性方面，它没有任何区别。 入门意味着高度匹配”。
同时，118,800元的TNGA 1.5L及以上车型配备了最新的Toyota Safety Sense智能旅行安全系统，包括DRCC动态雷达巡航控制系统，实现了跟进和自动跟进等实用功能。
在功率方面，这款1.5升三缸自然吸气发动机的最大功率为121马力，峰值扭矩为148 N·m。 它与模拟的10速CVT变速箱匹配，热效率高达40％，综合油耗为5.1L / 100km。
与目前的1.2T车型相比，后者的最大功率为116马力，峰值扭矩为185N·m，燃油消耗降低了0.5L / 100km。
尽管功率增加了，燃油消耗却下降了很多。 然而，自吸式发动机已使汽车的峰值扭矩大大降低了37N·m，并且汽车的加速性能也会下降很多。 但是，峰值扭矩稍弱，这也是自吸式发动机的常见“问题”。
尽管雷凌的官方指导价格为11.38万元，但比三缸卡罗拉的10.98万元高出4000元。 但是，雷凌目前的市场终端折扣已经达到1万元。
三缸车型的到来也有望在后期与目前的市场优惠幅度保持一致，这意味着很可能在10万元以内赢得丰田雷凌。
与市场上的同级别合资企业相比，具有明显的性价比优势。 届时，面对真钱的“真香”，国内消费者可能不会介意他们的三缸地位。
但是，无论如何，丰田在国内主要销售车型上试用三缸发动机对于国内汽车市场来说是一次极其大胆的尝试。
如果在丰田品牌的光环下，国内消费者开始接受三缸发动机，那么在后期，大量制造商将跟进，因为面对日益严格的排放压力，三缸发动机比轻混系统。 成本优势和技术领先地位。
