每位记者李兴每位编辑裴建如
“我仍然计划进行’等待聚会’。听说Y型将在以后降价。每个人都不想做第一批韭菜减价。” 1月4日，打算买车的张浩（化名）接受了《每日经济新闻》记者的采访。
1月1日，特斯拉宣布正式发售国产Y型。双电机全轮驱动版的起价为33.99万元，高性能版的起价为36.99万元。 和165,100元。
跌幅超过10万元导致特斯拉的订单量激增。据《中国证券报》报道，特斯拉北京一家体验店的销售人员说：“元旦当天，网上总共收到10万张订单和离线。” 甚至在1月1日，特斯拉客户支持官员微博曾经宣布“由于流量激增，可能不会暂时刷新官方网站的订购页面。 请稍候。”
有分析人士认为，降价后的Y型车已经直接进入了国内新车制造商一些主要车型的价格范围，这也将使国内新能源汽车市场更具竞争力。
根据央视财经报道，不仅如此，受国内Model Y降价消息的影响，魏来同一价格范围内的汽车型号遭受了大笔退款。 随后，蔚来汽车联合创始人秦立宏公开回应：“我可以负责任地告诉您，我们的订单正在增加并且非常稳定。” 蔚来汽车董事长李斌表示：“蔚来不会跟随Tes拉低价格”。
魏来：不会跟着降价
值得一提的是，特斯拉对外事务副总裁陶林在正式发售国内Model Y之前不久曾公开表示：“特斯拉的本地化率目标已基本实现，进一步降价的可能性很小。未来。 如果将来原材料或零件的价格上涨，那么特斯拉电动汽车并非没有提价的可能。”
面对国产Y型车近15万元的降价，陶琳在个人微博上解释说，这并不是进口Y型车的降价，而是“首次宣布国产Y型车的价格”。
值得注意的是，在目前的Model Y价格范围内，它将与国内新车制造商的一些主要车型正面竞争。 据报道，特斯拉的竞争对手蔚来汽车在发布Y型车后遭受了退单危机。
“我不知道有关从微莱退订的新闻的来源是什么。 我们中只有少数人知道订单状态。 我可以负责任地告诉您我们的订单正在增加并且稳定。 有人说，蔚来的官方网站将撤退。 订单是压倒性的。 我可以告诉您一个常识，蔚来的官方网站运营与订单之间没有毛钱关系。” 1月3日，秦立宏亲自驳斥了这一传言。
李斌表示，他对Model Y的降价并不感到惊讶。 “特斯拉有一天跌到十万元以上是正常的，因为那是他们的目标。” 李斌表示，与特斯拉不同，蔚来的目标是成为高端电动汽车品牌，因此不会跟随斯拉特别降价。
“蔚来和特斯拉的定价逻辑是不同的。特斯拉汽车的定价逻辑是根据成本变化来调整价格，而蔚来已经在定价开始时就考虑了成本变化和可能的降价。以及许多其他因素。” 李斌说。
专家：降价才是硬道理
事实上，业界已经预测了国产Y型车的降价。东吴证券电子的新团队在2020年11月底发布的研究报告中指出，随着特斯拉规模的扩大和零部件的本地化，预计当时Y型车的起价为48.8万元。 。
全乘用车市场信息联合委员会秘书长崔冬树认为，降价才是硬道理。 “五菱宏光MINI和Model 3两种产品的强劲性能的核心特征是价格下降幅度较大，并且具有通过降价获得增量的特征。” 崔冬书说，降价的主要作用是反映新能源汽车和传统。 汽车竞争，力争实现成本绩效的逆转。 国产Y型在中国的销量可能好于Model 3，特斯拉在2021年在中国市场的销量预计将达到30万辆。
有观点认为，随着特斯拉汽车价格的下跌，国内新能源汽车公司，特别是新动力汽车制造商将面临更大的竞争压力。
对此，崔冬树认为，特斯拉降价对新造汽车的影响不是特别大。 原因是特斯拉主要针对传统豪华车展开竞争，而新造车力量的产品相对要比特斯拉好。 更独特的自标签。 “我认为，在特斯拉产品本地化之后，它正在逐步改变行业的定价规则，尤其是高价SUV的默认规则。” 崔冬树说。
小鹏汽车首席执行官何小鹏认为，特斯拉的降价只是一种营销手段。 “这次，我们对元旦朋友们的降价充满信心。就连内部电话会议也没有举行。数据充分证明了降价只是一种营销手段，必定是一把双刃剑。 ” 何小鹏发布在他的朋友圈中。 叫。
“特斯拉希望成为智能电动汽车领域的’大众和福特’，而蔚来一直将目标对准BBA（梅赛德斯-奔驰，宝马和奥迪）燃油汽车。” 李斌说。
中信证券分析认为，特斯拉的国内Y型车已正式发售，价格大大低于进口车，预计将大大刺激终端需求并叠加欧洲出口需求。 预计产业链公司将从中受益。
1月2日晚，特斯拉的销售数据显示，到2020年，特斯拉共交付了约499,600辆新车，高于华尔街先前的预测48.13万辆，比2019年的36.75万辆增长了36％。