2021年汽车市场的巨大变化始于特斯拉的“跳跃式”降价

原始标题：从特斯拉的“跳跃式”降价开始，汽车市场将在2021年发生巨大变化

许多汽车公司已经陆续发布了2020年的销售报告卡。从已发布的数据来看，2020年的汽车市场已逐渐走出低谷。 至于2021年的汽车市场，几乎所有汽车公司都做出了相对乐观的预测。尽管悲观气氛不再普遍，但到2020年市场确实有多个“生死竞赛”场景。 2021年，汽车公司淘汰赛将继续。

在2021年的第一天，特斯拉在中国宣布，第二款国产车型Model Y的价格已大幅下降。特斯拉线下商店的最真实刻画。 尽管2020年艰难，特斯拉基本上达到了500,000辆汽车的年度销售目标，股价也创下了新高。除了特斯拉在电动汽车领域，中国还有三大新的汽车制造力量（注：指魏来，小鹏汽车，理想车），不仅在资本市场获得了很多收益，而且交货量也创下了新高。

2020年12月11日，工业和信息化部行业一级汽车开发部二级研究白华委员表示，2020年中国新能源汽车销量有望达到130万辆。根据中国汽车工业协会的数据，2019年国信能源汽车销量为120.6万辆。 尽管到2020年新能源市场将比上一年增长不到10％，但考虑到这一流行病的影响，仍可以取得这样的结果，这表明新能源汽车市场仍然具有强劲的驱动力和私人市场正在进一步加速。 汽车电气化和智能化时代即将到来。

　　不同的阵营既冷又热

汽车市场正在发生变化，但仍有一些货运代理逆风而行。 从已经发布的销售数据来看，2020年的销售冠军仍将属于一汽大众。 去年，一汽大众的累计终端销售量达到216.19万辆（包括进口车）。去年同期增长1.5％。 但是，可以看出，虽然一汽大众成为销量冠军，但未能完成年初设定的232.5万辆的目标。

与一汽大众相比，2020年对于上汽大众来说是更加迷茫的一年。 上汽大众去年1月至11月的累计销量为1,347,985辆，同比下降23.74％。

对于大众汽车集团来说，该流行病的影响非常明显。牌规划，流行品牌今年，旗舰中型SUV SMV ID.4 CROZZ和新款Tange将在中国市场推出。 奥迪品牌将带来16款车型，包括国产版奥迪e-tron，新一代奥迪A3系列和新型奥迪Q2L。 这些型号的新车将帮助大众汽车集团在2021年增加销量。

但是，无论从口碑还是销量来看，大众汽车在中国的稳固地位正在放松，帕萨特（Passat）事件的影响仍在蔓延，在市场的末端，大众汽车部门产品降价的频率和幅度也远远超过了过去，例如S柯达去年年初正式降价，一汽大众SUV大幅降价，大众途悦是最低的价钱它的价格已经跌至12.6万元左右，而谭悦的入门级价格则低至15万元。晋升强度高达35,000元，但同级别的日本SUV CR-V在终端中仅获利约10,000元。

针对汽车公司，一汽大众在去年十月的市场份额从去年底的9.7％上升到10.6％，但上汽大众的份额已从9.5％下降到7.5％，几乎与上汽相同-GM。

以来主要品牌在营地里长安汽车回升后，市场份额上升至5.4％，与长城持平，与吉利的6.5％仅有1.1个百分点。尽管自有品牌的整体份额下降了，但排名第一企业去年，他抓住了在逆境中反弹的机会。

今年1月2日，长安汽车该集团宣布了2020年的销量。该集团去年的累计销量超过200万辆，其中长安自主品牌汽车的累计销量超过150万辆。 2020年12月25日，红旗品牌正式宣布其2020年的累计销量已超过20万辆，并且2020年的销售目标提前完成。 红旗品牌在两年内完成了从30,000辆到200,000辆的飞跃。 这表明随着中国汽车市场的逐步成熟，独立的高端品牌有成长的土壤，这也体现在新品牌就Lynk＆Co的增长率而言，去年11月1日，Lynk＆Co的销量超过了15万辆，同比增长约28.44％。 自2017年底第一款车型投放市场以来，Lynk＆Co共售出405,000辆汽车，其中三分之二以上的用户出生于85和90年代。上汽集团在新车的带动下，其荣威品牌在去年12月每月售出超过10万辆汽车，创下新高。

从市场份额以此看来，2020年汽车市场的最大赢家应该是日本人。一汽丰田宣布了2020年的销售报告卡。其年度累计销量达到80万辆，同比增长9％，占4.3％。 ％的市场份额，并达到其既定目标的105％。 同时，它的盈利能力店高达91％的比例远高于行业中的60％。

根据美国乘用车协会的数据，在去年11月的月度销售排名中，国内乘用车公司排名前15名中，德国汽车公司占4个席位，日本汽车公司占5个席位，美国汽车公司占5个席位。只有一个座位。 。 这10家汽车公司的总市场份额为52.3％。

在整个2020年，美国人和韩国人应该是损失最多的人。 目前，美国福特汽车已显示出改善的迹象，而韩国人仍处于低谷。 在2021年，这两个主要派别的市场份额能拉起，日本人和德国人有能力争夺上游，独立品牌的淘汰和竞争仍在加速，这三个变化可能成为传统汽车市场竞争的最大吸引力。

　　特斯拉重塑电动汽车市场

德国，日本，美国和中国的汽车公司传统市场在激烈的战斗中，以特斯拉为代表的“新造车力量”正在保住资本，并希望建立新的秩序。

1月1日，特斯拉正式宣布中国制造的Model Y和新款Model 3正式发售。 根据特斯拉中国官方网站的数据，Model Y长寿版原本售价48.8万元，起价为3.39万元，减少了14.81万元。 该版本已于一月份交付。

Model Y的降价就像是一条“ cat鱼”，迅速蔓延到所有新型汽车制造商。在Model Y发布之日，互联网上就有消息称特斯拉的直接竞争对手魏来这辆车遭到了大笔退款。 但，魏来该党回答说“新闻不正确”。

全国骑自行车运动联合会秘书长崔树东认为，考虑到SUV在中国市场上非常受欢迎，Y型在中国的销量可能比Model 3好，特斯拉今年在中国的销量有望达到30万辆。 但是他不相信特斯拉的降价会直接影响新车制造商的市场表现。 原因之一是，尽管特斯拉的股价在2020年创下美国新高，但蔚来，小鹏和Ideal的股价表现也非常好，具有明显的溢出效应。第二，从销售的角度来看，特斯拉的销售额中国去年猛增，但理想车2020年销量将达到33,000辆，蔚来汽车将在2020年交付44,000辆汽车。小鹏汽车去年，交付量达到27,000辆，均创历史新高。 到目前为止，几乎所有新的汽车制造商都公开表示，特斯拉在促进家用智能电动汽车的普及方面发挥了作用。

但是，特斯拉的加入影响了一些传统汽车公司的新能源汽车的销售。 如，比亚迪在2020年11月的第一个月，汽车的销量仅为370,000辆，与年度销量目标52万辆相差甚远。 其中，11月第一季度新能源汽车销量仅为16万辆，同比下降超过25％。

崔冬树认为，特斯拉Model Y的降价将直接影响豪华SUV的市场表现。他认为：“特斯拉Model Y与奥迪Q5，梅赛德斯-奔驰GLC和宝马X3之间的竞争价格关系应被大幅度扭转。特斯拉Model Y的价格具有一定优势，这将带来更多收益。豪华汽车消费该集团的购买热情。 尤其是在特大城市，由于许可证资源的优势，Y型应该表现更好。 ”

从整个市场的角度来看，他认为特斯拉的降价反映了电动汽车的规模化之后，成本传统汽车的性价比下降和逆转。 过去，人们认为新能源汽车的成本相对于传统车辆而言相对较高，尤其是新能源汽车的电池等成本，而在新能源汽车的生产规模达到之前，新能源汽车的总体成本相对较高。新能源汽车扩大。 通过规模的增加和价格的下降，实现了新能源汽车市场的良性循环。

以及NIO的创始人李斌在以前的媒体会议上，公开宣称如果特斯拉价钱原则上，模型Y应该小于300,000。 他认为，按照特斯拉的风格，产能提高后，价格将会下降。 未来，Model Y可能会继续降低价格，特斯拉的起始版本可能会降至10万以上。 这是特斯拉基于产能增加和成本定价的策略，也是特斯拉生产大众汽车和福特汽车的既定路线。

2019年，新能源汽车的全球销量约为221万辆。 根据电动汽车销售博客，在去年的11月中，全球新能源汽车的销量达到了263万辆。 特斯拉在2021年的销售计划为100万辆。汽车工业该协会副秘书长叶胜吉预测，到2021年，我将国信能源汽车销量的增长率有望超过30％，达到180万辆。 算上在美国和其他市场的销量，全球新能源汽车市场到2021年仍将保持两位数的增长。

大规模成本急剧下降，电动汽车的普及加速，与燃料汽车的竞争将更加直接。

（来源：《中国商业报》）

（主编：younannan）