原始标题：特斯拉的160,000名用户下降只是个开始
2021年1月1日特斯拉宣布这次在中国制造的Y型和新的Model 3正式发售价钱人数的急剧下降引起了极大的关注。
根据特斯拉根据中国官方网站的数据，Model Y长寿版的起价为339,900元，而之前的价格为488,000元，减少了148,100元。 此版本将于1月交付。
和特斯拉型号Y Performance高性能版本的起价为39.69万元，之前为5.35亿元，减少了16.51万元。 该版本预计将于2021年第三季度交付。
据悉，这也是特斯拉首次在中国开始销售全系列“性感”组合产品。 最近，对特斯拉中国官方网站的访问量激增，导致网站无法刷新。
连续降价后，特斯拉的“ cat鱼效应”变为“鲨鱼效应”吗？
事实上，这并不是特斯拉第一次降价。统计在宣布Y型降价之前，特斯拉的Model S，Model X，Model 3和Model Y车型自去年5月以来共进行了7次降价。
关于特斯拉连续降价的原因，资深互联网观察家，苏图研究所前院长丁道士分析说，自特斯拉于去年1月7日宣布国内交付之日起，它的价格注定会急剧下跌。 首先，由于在中国建立了工厂，因此税费较低。 其次，由于其产量大。税收优势和产出优势决定了成本优势最终会反馈给终端的价格优势。动机是降低成本还是抢夺市场特斯拉的野心，特斯拉的降价预期。
盘古智囊团资深研究员，北京理解研究所资深研究员姜涵说，特斯拉进入中国以来，可以说是最善于利用中国优势的外国。公司，利用中国的强大劳动电价优势行业集约化生产的优势大大降低了自身成本，借帮助中国降低价格优势已经建立了自己的生态优势。
此外，丁道士还告诉中国科技新闻，在中国举行Model 3交付仪式后，许多媒体使用“ cat鱼效应”来形容中国。汽车行业特斯拉（Tesla）模式。所谓的cat鱼效应意味着沙丁鱼运输在这个过程中，我总是死。 将a鱼放在水箱中。 fish鱼在干扰小鱼的生存环境的同时，也激活了小鱼的生存能力。The鱼的作用是采取某种手段或措施来刺激某些鱼类。企业积极参与市场投资，积极参与竞争，从而激活市场中同行业的企业。
显然，特斯拉是激发行业活力的stimulate鱼。 在特斯拉的推动或推动下，家用新能源汽车有望大大提高整个行业的技术水平，以应对特斯拉的竞争，包括性能方面的竞争。 电池技术牌在能力方面，有可能在家用电动汽车与特斯拉竞争之前提高其整体竞争力。
关于特斯拉的大幅降价，一些内部人士认为，“ cat鱼效应”可能演变为“鲨鱼效应”。 如果其他汽车公司不赶上，特斯拉由于价格和其他优势，将来可能会独立。 大。
击中”价格战“或者还有其他计划？特斯拉可能会重塑汽车行业模式
特斯拉降价的消息引起了轩然大波。魏来汽车，小鹏汽车，理想车其他汽车品牌的对策和未来发展方向也成为业界关注的焦点。
国产Y型车于发售日问世魏来官方网站系统遇到了大规模拒付的消息，但魏来官员立即驳斥了谣言，而官员微博特斯拉当即喊出了“我既是对手又是队友，并在2021年共同加油”的美好祝愿。
关于拒付的传言，蔚来的联合创始人总统秦立宏在蔚来二手车商务会议上回应说：“我们不知道蔚来退订消息的来源。我们的订单稳定而且还在增加。蔚来的官方网站上也存在常识性问题。它没有任何内容。与订单有关。”
蔚来首席执行官李斌他同时说：“有些汽车公司是基于成本的价钱，所以价格会越来越低。 但是，蔚来从一开始就考虑了很多未来的因素，我们不会让先买蔚来的车主受苦，这也是蔚来之前的两年。利率失利原因是比较高的。 ”
小鹏汽车首席执行官何小鹏在当下写道：“数据证明降价只是一种营销手段，它必定是一把双刃剑。”
那么，特斯拉真的只是为了打一场“价格战”吗？ 盘古智囊团高级研究员，北京理解研究院高级研究员姜汉分析说，特斯拉2020年的总销量比2019年增长了36％。特斯拉2020年的产量为509737辆，比2019年增长了40％。如此高的汽车产销量代表着特斯拉已成为全球最大的汽车巨头之一。 在这种情况下，特斯拉实际的降价幅度不仅限于这些国内新能源汽车公司，而且在整个汽车市场上，特斯拉都在利用价格来颠覆传统汽车市场。市场结构，希望利用价格战重塑整个汽车市场。
其次，特斯拉的价格战是为了生态系统筹集资金，特斯拉的逻辑实际上很简单，即不是在硬件上赚钱，而是在生态系统上赚钱。 这种逻辑与小米几乎相同。 特斯拉的目标是通过硬件的普及来形成新能源汽车的技术路线。 作为核心主导系统，在此技术标准在准主导下，特斯拉实际上占据了整个价值链的制高点。 许多汽车公司和特斯拉都在争夺所谓的充电或交换，电力或氢气，以及充电模式或混合模式。 价格决定一切。 这是在特斯拉建立的生态系统中的发言权。 在这个特斯拉生态系统中，即使特斯拉不依靠自己的产品来赚钱，它也可以依靠自己的生态系统。 大规模实现多种收入来源的优势。
目前，特斯拉已成为汽车行业的a鱼，甚至在将来可能演变为“鲨鱼”。 在这种情况下，汽车公司必须为和平时期的危险做好准备，并不断提高对自主创新的认识，以创造一条“血路”，而不会被“鲨鱼”吞没。
（来源：中国科技新闻网）
（负责人：DF537）
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