一家国内知名证券公司发布的研究报告显示，特斯拉采用国内供应链后，根据目前的原始价格，国内Model 3的降价空间为27％至34％，最低价格可能为低至197,000元。实际上，在过去的2019年，特斯拉以惊人的速度完成了上海超级工厂的建设和Model 3车型在中国的本地化。
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根据《证券日报》记者的数据，特斯拉在2019年前三季度在全球交付了255,200辆汽车，超过了2018年的销量。其中，Model 3的交付量达到208,200辆，占总销量的82％ 。
尤其值得一提的是，同期，特斯拉在美国市场的收入为31.27亿美元，同比下降39.08％；净利润为119.17亿美元，比上年同期增长38.28％。 相比之下，在中国市场，特斯拉在中国的收入达到6.69亿美元，比去年同期增长了64％。 得益于中国市场的强劲表现，特斯拉在第三季度将亏损转化为利润。
据特斯拉称，1月7日，国内Model 3将正式交付。 如果没有任何反应，该公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）将在当天参加车主的交付仪式。
根据经纪公司的报告，由于国产Model 3的生产成本比美国Model 3的生产成本低20％至28％，因此，国产Model 3的毛利率明显高于在Model 3中生产的Model 3的毛利率。美国。
记者注意到，目前国产Model 3的补贴价格为29905万元。 如果价格降低27％至34％，则家用Model 3的最低价格可能会降至197,000。 结果，国产新能源汽车品牌无疑将迎来积极的影响。
不久前，特斯拉中国正式宣布，国产Model 3正式将价格降低了3.2万元。 加上国家补贴24750元，国产Model 3标准耐力升级版原价35.58万元，最终降为30万元。
尽管Model 3的本地化将显着降低价格并使国内消费者受益，但根据记者的观察，当前的国内供应商主要集中在动力总成系统，中央控制系统和充电系统以及核心供应商三大领域。就连锁而言，参与程度不如外人想象的高。
例如，在动力总成部分，尽管我国的锂化合物和金属锂生产商赣锋锂电（报价002460）（香港股票代码01772）已进入特斯拉供应链，但它主要提供碳酸锂和氢氧化锂作为汽车电池的原材料。
相比之下，在锂电池组等关键组件领域，特斯拉家用机型提供的本地电池组已于去年12月底生产，配备了松下和LG产品。 电子助力转向和其他复杂固件，尤其是Sla使用Tier1，例如Bosch； 就特斯拉的自行开发的BMS和自动驾驶而言，寻找中国供应商变得更加困难。
在这方面，一位高级汽车分析师告诉记者，与其他新能源汽车和传统汽车供应链系统相比，特斯拉在零件采购，三年期高度系统外包，以及高比例的汽车电子和零部件采购方面拥有三年的价格锁定。情报。 ，以及类似苹果的产业链的明显特征。 多管齐下的做法不仅会给零部件公司带来更大的利润空间，而且还将大大节省公司的运营成本并促进汽车电子产业链的发展。
他说，特斯拉已经从零开始建立了供应链系统，为一批新零件供应商提供了质量认可。 将来，它肯定会给传统的燃油汽车公司，传统的电动汽车公司和新车制造商带来“示范效应”。