2021年到来，而2020年注定是新能源汽车发展史上的一大亮点。 经过几轮改组，起跑线上新力量的大规模生产已基本稳定，新格局正在逐步形成。 成功登陆的新的汽车制造部队仍在为战斗做准备。 拼命游向海岸的新造车队一时不敢停下来，而被海浪吞没的“裸泳”新造车队似乎在大喊：“我想我可以营救一点”。 今天，让我们来看看这些“裸泳”的新造车力量。
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短暂的
在2019年广州车展上，新车制造商Byton正式发布了其首款车型M-Byte。 尽管Byton M-Byte的外观并不令人惊奇，但当所有人看到Byton M-Byte的内部时，都被几乎占据整个中央控制台的大屏幕震惊了。 当然，Byton M-Byte的大屏幕不是显示屏。 屏幕可以实现诸如面部识别，语音控制，空中手势和车辆交互之类的功能。
只是在接下来的一段时间里，拜顿表现不佳。 它在新能源领域的发展中屡屡碰壁，最终导致延迟交付Byton M-Byte批量生产模型的这种颠覆性中央控制设计。 。 将Byton M-Byte描述为泛滥并不夸张。
到2020年6月底，拜顿汽车被两家央视金融公司命名，指出该公司烧毁了84亿元人民币，无法造车。 据报道，拜顿汽车公司陷入了经济危机，拖欠其雇员四个月的薪水。 拜顿员工还透露，该公司曾经向所有员工发送过一封电子邮件。 该电子邮件的内容可能是公司将在8月或9月支付所有未付的月工资。 但是实际上，这只是拜顿安抚员工的借口，而该公司从未给过员工一分钱。
另据报道，Byton Motor的上海办事处已于4月撤离，Byton Motors的北京办事处也已于6月17日撤离。有趣的是，成千上万的Byton Motors员工已经在四个月的无薪远程工作中，并且该公司的工厂由于欠缴电费和水费，南京市也被迫关闭。
希望转瞬即逝
当每个人都认为BYTON即将停止时，一条新消息给公司带来了一线希望。 2020年10月，一些媒体从拜顿汽车公司获得消息，称拜顿汽车公司的重组计划已获股东大会批准，该公司正在着手实施。 这意味着被暂停近4个月的拜顿（Byton）在其重组战略方面取得了实质性进展。
Byton M-Byte模型将由南京圣腾汽车技术有限公司开发，该公司于2020年9月注册。与此同时，圣腾将专注于产品研发和电动平台技术开发，而拜腾将专注于产品研发和电动平台技术开发。负责产品工业生产和市场销售。 业务，两种融合的管理，以及业务相辅相成。 拜腾的第一个模型M-Byte也计划在2021年进行批量生产和发布。
天气多变，人们有不幸和祝福。 拜腾在制造汽车的路上满是颠簸，希望之光是如此微弱，以至于该公司松了一口气，灯光熄灭了。 不久前，拜顿汽车公司的联营公司南京致兴新能源技术开发有限公司被南京市栖霞区人民法院列为执行人，执行标的为332,540元。 截止目前，公司执行总金额为221.63万元。 。
据公开资料，南京智星新能源汽车技术发展有限公司成立于2017年6月，注册资本约56.5亿元人民币。 法定代表人是戴顿（Byton Motors）的创始人兼首席执行官戴磊。 该公司的业务范围包括即将破产的电动拜腾汽车公司，这是该公司的新能源汽车品牌。
现在，拜顿汽车公司处于不稳定的位置。 新能源汽车领域的步伐并没有停止，但它像醉汉一样步，非常缓慢。 如果您考虑收益的话，即使拜顿汽车公司的第一批量产车交付了，当前的新能源汽车市场也会引起轰动吗？ 答案仍然未知。
高调外观，荒凉离去
说到家用纯电动跑车，每个人都会想到蔚来EP9，但很少有人会记得与蔚来EP9同年发布的未来K50。 前途K50是长城华冠的子公司前途汽车于2016年正式推出的首款纯电动跑车。 与蔚来EP9不同，此模型可以在路上合法发布。 标准版的官方指导价为人民币75.43万元。
尽管未来的K50外观已经达到国际水平，并且其光环和外观并不逊色于法拉利（Ferraris）等豪华跑车，但该型号的定位很尴尬，工艺粗糙，性能中等。 相关数据显示，自推出以来，未来K50的累计销量不足200。 汽车。 作为千途汽车的首款产品，该车型无法在市场上销售，这意味着没有良好的资本回报率，千途汽车未来的发展将十分困难。
最近，长久以来沉默寡言的未来汽车重新出现在公众的视线中，但这不是该公司再次制造出一款新的纯电动跑车来与国际知名品牌竞争，而是因为创始人“身高有限”。 ”
根据该应用程序，江苏省苏州市中级人民法院和苏州市虎丘区人民法院对千图汽车（苏州）公司连续发出了九次消费限制。 相关对象是公司的创始人和法定代表人。 陆群同时，公司对风险信息的调查显示，目前，前途汽车被执行人信息多达147条，执行总金额超过6000万元。
步骤错误
前途汽车的创始人不仅受到了支出的限制，而且公司还欠了一些员工超过一年的工资，但尚未支付。 尽管有传言称千途汽车已经筹集了近一年的资金，但公司员工对此并不乐观。 他们还说，不管这笔钱是否真实，这都意味着这笔钱实际上已到达帐户中，甚至已拖欠。 供应商没有足够的钱支付，更不用说支付了。
2020年6月，有消息称前途汽车计划在下一步出售股权以换取运营资金。 然而，直到今天，这种未来汽车的“挽救生命的钱”仍然没有到位。 值得一提的是，北京首家位于北京三里屯的千图汽车店已经空无一人，北京金刚汽车公园的千图交付中心早已关闭。
前途汽车公司的衰落让人感叹。 一旦公司的成立并不比理想，威来和其他新的汽车制造力量差。 当其他新车制造商仍在担心生产资格时，该公司获得了“发改委”和工业和信息化部的“双重资格”，并于2018年推出了首款量产的纯电动跑车以法拉利等主要国际跑车为基准。 谁知道，千途汽车举足轻重，但马虎,，未能找到自己的发展道路，一步走错，走错了步，导致千途汽车崩溃之路。
总结一下
2020年不仅是所有行业的寒冷冬天，也是所有行业的“镜子”。 不仅淹没在海浪中的是拜顿和千陀，而且还有许多新的造车力量，例如爱奇，游侠和博俊。 如今能够在小鹏，蔚来，Ideal等公司生存的新型汽车制造商，这些新型汽车制造商并没有意识到自己的位置，而是依靠自己的卓越技术和高质量产品来赢得市场和消费者的认可。
新能源汽车产业仍然是制造业。 它需要技术沉淀和市场需求。 它必须一步一步稳步前进，不要总是想着“弯道超车”。 传统的汽车公司由于拥有超过十年的历史，因此正在迅速转型。 一百年的“功夫”，确实是那些“练习一两年功夫”的新造车部队可以说他们可以超越它。 毕竟，并不是每一个新的汽车制造力量都是特斯拉的“天堂之子”，也不是每一个新的汽车制造力量都是“小鹏”，“小威”和理想的“天宗奇才”。