1月1日，特斯拉发布了Model Y，这是一款新型中型SUV电动汽车，价格远低于预期。 长寿版起价为339,900元，价格下调了148,100； 高性能版起价为369,900元。 价格降低了165,100。
1月2日，特斯拉零件网站Tesmanian引用消息人士的话说，在宣布两个特斯拉Model Y车型降价后的10个小时内，订单数量猛增到10万多个。 特斯拉的客户支持微博帖子指出：“由于流量激增，官方网站订购页面可能不会暂时刷新”。 媒体还表示，目前特斯拉上海超级工厂已经生产了约300辆中国制造的Y型车，这300辆新电动车全部用于展示。
作者毫无疑问地去了沉阳万象城体验店。 据工作人员说：“国产Y型实体车将于1月5日到达商店。现在可以在3月取车，并在5月5日以后订购。恐怕定于3月或3月开始。甚至以后”
对于新的国内汽车制造商来说，国产的Model Y的到来及其降价可能不是“好消息”。 据报道，第二天第二天，由于许多消费者转向特斯拉并退回了蔚来ES6的订单，蔚来的官方网站也瘫痪了。 魏来表示：“官方网站系统遭到大规模拒付的消息是错误的，我们已经对相关平台提出了投诉。”
随后，魏来的官方微博新闻发布了动态：忠于“打电话”的选择，不要问“为什么”。 并在官方网站上慷慨地说：“这是一个对手，也是一个队友。在2021年，我们将加油并共同前进。”
老实说，编辑认为这次魏来的文案还不错。 尽管表情很开明，但所有人都知道，这次特斯拉发布了一条鲸鱼，几乎扼杀了新的SUV市场。 A不停留。
如果我是刚刚订购ES6的用户，当我看到Model Y的“天价”时，怎么会不动心。新产品不仅尺寸更大，而且Model Y的长度，宽度和高度也为4750 / 1921 / 1624mm，比Model 3的4694/1850 / 1443mm大一个圆圈，因此就乘骑空间而言，Y型的性能会吸引一些消费者。
在技术层面上，Model Y使用特斯拉自己的新一代热泵技术，即Octovalve热泵模块。 这也是Musk引以为傲的技术。 他宣称八角阀热泵模块是Y型车“最重大的变化”之一，尽管大多数客户不会注意到它的存在。 Octovalve是用于加热和冷却系统控制的关键阀门模块。 该模块使Y型的供暖，通风和空调系统不同于其他任何汽车，并且可以有效地提高电池寿命。
此外，在驱动方面，Y型用铝合金转子代替了3型的铜转子前端感应电动机，从而提高了工作效率。 值得一提的是，由于使用了特斯拉自行开发和设计的处理器芯片，Y型的整体计算能力更强，正式地远远超过了特斯拉以前使用的NVIDIA芯片的计算能力。 当然，只有通过实际经验才能知道实际性能。
此类产品进入市场后，直接影响到的是蔚来ES6和Ideal ONE。 三种ES6型号的价格分别为46.8万元，39.8万元和35.8万元。 如果遵循人类正常的逻辑判断和情感理解，Y型将不可避免地对其施加压力。
Ideal ONE在这里并没有更好的表现，但幸运的是，Ideal ONE仍然具有6个席位的特殊卖点，以区分特斯拉的Model Y竞争，但是是否可以继续原有的销售增长值得思考。
据估计，维莱和理想目前仍处于发呆状态。 一家美国公司没有在中国市场上如此强调军事道德，我们是否应要求我们共同降低价格？ 最初每月销售数千台。 如果不降价，特斯拉将抢占市场份额，从而降低价格。 人们说你不擅长学习，向特斯拉学习并削减韭菜。
而且，Y型车刚刚推出。 根据模型3的定价趋势，模型Y可能无法每两天降低一次价格，但价格肯定会降低。 去年12月底，特斯拉副总裁陶林当场表示，动车组的价格与特斯拉的成本有关。 特斯拉本地化率的当前目标已基本实现，未来不太可能进一步降低价格。 同时，陶林还指出，如果未来原材料或零件的价格上涨，特斯拉也可能会涨价。
没想到，仅仅一年后，特斯拉就降价了这么大。 如果一定时间内国产的Model Y完全打开中高端电动SUV市场的销售，那么肯定会安排下一波降价。 不排除Y型将起价调整为低于300,000。
随着Model Y全球交付的开始，对Model 3的需求将或多或少受到影响。 供求关系的变化已经开始影响价格政策。 2021年1月1日，特斯拉中国宣布将推出新的国产Model 3，并将推出两款新车型。 标准电池寿命的升级版价格为249,900元人民币，高性能高性能版的价格范围为339,900元人民币。 尽管起价没有变化，但高性能版本的价格最多降低了79,900元。
目标BBA
从另一个角度看，特斯拉可能不会将维莱视为真正的对手。 在2021年，宝马iX3，梅赛德斯·奔驰EQC，奥迪e-tron甚至大众ID.4将进入重型阶段。 就品牌溢价能力而言，只有这些合资品牌才能真正与特斯拉发生冲突。
看来，Y型车的价格调整可能会进一步破坏中国奢侈品牌的价格血统。 受到影响的不仅是奢侈品牌的BEV产品。 梅赛德斯-奔驰GLC，奥迪Q5L和宝马X3等奢侈品牌的中级SUV也会在Model Y的真实意义上受到影响。
这可以从Model 3在B级豪华车市场的持续实力中得出结论。 Model 3通过降价来提高产品成本效益，从而在与梅赛德斯·奔驰A，宝马3系，奥迪A4和其他B级车的竞争中获得错位优势，每月销量稳定在20,000辆左右。
特斯拉完全有理由在SUV市场上复制成功的Model 3模型。 如果Model Y能够吸引这些潜在的燃料汽车拥有者，那将是新能源汽车行业发展的巨大突破。
似乎特斯拉似乎正在获胜，但不要忘记特斯拉也有“困难”。 如果特斯拉的上海工厂今年不能达到55万辆汽车，那么马斯克可能无法兑现与上海政府的签字。 赌博协议。 这就是为什么我们看到Model Y以白菜的价格出现的原因。 从上海工厂开业的那一天起，生产力陷阱就永远是悬挂在马斯克头上的匕首。
生产能力并不意味着增加。 它不仅测试领导者的决策能力，还测试制造方的协调和沟通能力。 我们已经看到，自去年下半年以来，特斯拉投诉的可能性猛增。 各种故障，故障和黑屏引起了人们对特斯拉上海工厂的怀疑。 而且，特斯拉仍然确定自己的生产没有问题。
现在，模型3的问题还没有完全解决，模型Y的发展速度就和火箭一样快。 到2020年，特斯拉的全球销量将超过50万辆。 到2021年，仅在中国的生产能力就计划达到550,000。 如果特斯拉能够完成设定的目标而没有任何严重的质量问题，那么编辑人员真的必须征服手机。
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