图为1日重庆国际物流枢纽公园的中欧快车（成渝）列车。钟毅摄
1月3日，重庆，中国新闻社（记者钟毅）2021年第一天，重庆国际物流枢纽公园和成都国际铁路港发出了统一品牌的“中欧快车（成渝）”列车。 作为中欧铁路快运历史上的首次合作与共同建设，它背后是中国推进成渝双城经济圈建设的蓝图。 “一带一路”建设与长江经济带交界处的“兄弟”们对外面水平不断提高，继续推动内陆开放高原建设。
以重庆和成都为核心的成渝地区是继长三角，粤港澳大湾区和京津冀地区的三个增长极之后的又一个大型区域经济。 一年前的今天（2020年1月3日），中央财经委员会第六次会议提议促进成渝地区两市经济圈的建设，并为高质量发展形成重要的增长极。在西方。
唱“两城的故事”畅通“双周期”，促进西部大开发，离建设更加顺畅，高效的国际物流渠道密不可分。 以在中国60多个城市开通的中欧特快列车为例。 到2020年，成都和重庆的中欧特快列车数量将接近5,000。 在过去的几年中，火车的累计数量已达到14,000，占该国总数的40％以上。 “领导者”是中国最早，最稳定，最具影响力的中欧铁路城市，为中国提供了一系列可复制和可扩展的经验。
只有携手并进，我们才能迎来共同发展的新未来。
2020年6月，成都市海关与重庆海关签署了《关于支持成渝双城经济圈建设的合作备忘录》，明确了两个海关部门共同促进中欧发展的工作机制。表现; 7月，成都市和重庆港口分别与物流主管部门和平台公司签署了战略合作协议和备忘录。 7月，重庆和成都成功获批为首批国家中欧列车装配中心示范工程建设节点城市。 10月，重庆成为两个同时获得陆港和港口型国家物流枢纽支持的国家级物流枢纽中唯一获得支持的国家。 同时，四川被批准为陆港型国家物流枢纽。
如今，成都和重庆采用了“集线，集散+直接干线+多式联运”的模式，可以覆盖整个欧洲，辐射“一带一路”沿线的国家和地区，并使中国的腹地与欧洲腹地。 辐射欧洲和亚洲，连接东盟，并实现多方向相互联系的国际流通体系，为相互促进国内和国际双循环建立了有效而庞大的渠道。
出站火车将向欧洲运送大量“中国制造”商品，而回程火车将返回大量进口商品，以促进西部地区与“一带一路”沿线国家之间的国际经贸合作。 。 重庆市政府港口物流处处长巴传江说，中欧快车与当地出口导向型产业紧密结合，满足了电子信息，汽车，智能家电，生物医药，成都和重庆的跨境电子商务产业。 大数据，家用电器生产，机器人技术和智能设备，高端运输设备等行业对高效，高质量的国际供应链有明确的要求。
统计数据显示，自成渝之间的中欧列车开通以来，两地先后吸引了博世，保时捷，宝马，赫马，达能，LG，康佳，玉湖等数百亿个配送中心项目陆续入驻，到2020年将带动进出口贸易。贸易额超过3000亿元。
中欧快运（成渝）轮船在新年的新气氛中向西行驶。 它的平台和优势直观地反映了成渝地区两城市经济圈对外向型产业的强大吸附力。 北京交通大学季寿文教授分析说，在RCEP签署和中欧投资协定谈判完成的背景下，中欧快递（成渝）将有更大的发展机会，并将建设更加顺畅高效的国际化道路。西部大开发的物流。 大通道促进了西部地区的高层次开放。 同时，这也有利于在后流行时期促进欧洲和东盟的经济复苏，并有助于促进全球贸易和投资的自由化和便利化。返回搜狐查看更多
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