原标题：特斯拉突然掉落了160,000个官方网站并被挤压。 网友：仅iPhone 3000堪比iPhone 12
这次，狼真的来了！ 1月1日，特斯拉正式宣布中国制造的Model Y和新款Model 3正式发售。 特别是降价的消息引起了极大的关注。 根据特斯拉中国官方网站的数据，Model Y长寿版的起价为339,900元，而之前的价格为488,000元，减少了148,100元。 此版本将于1月交付。
特斯拉Model Y Performance高性能版本的起价为人民币369,900元，之前为人民币5.35亿元，减少了人民币165,100元。 该版本预计将于2021年第三季度交付。
在许多市场参与者看来，这种价格调整不再是“ cat鱼效应”，而应该是“鲨鱼水平”。
十万多元的降价，使Y型车直接打入了国内新势力一些主要车型的价格区间，也给国内新能源汽车企业带来了更大的竞争压力。 据报道，一些车主甚至在一夜之间不再订阅以前订购的新型家用动力车型，并将目光投向了特斯拉。
特斯拉官网被“瘫痪”
业内人士说，十小时内有十万份订单被夸大
1月1日中午，由于访问量激增，特斯拉中国官方网站的订购页面无法刷新。 “他们都在忙着卖汽车。” 1月2日上午，在谈到前线情况时，一位熟悉特斯拉销售的人士告诉记者：“（订单）再次爆炸。显然，这也有望实现。”
特斯拉的官方网站甚至瘫痪了。
仅仅一年后，特斯拉就降价了这么大，网友们抱怨↓↓↓
也有网民想“切韭菜”
打开特斯拉的官方网站后，我发现
特斯拉官网
就像新iPhone上市时一样苹果与官方网站相同
崩溃了…
一些网民开始
国内电动汽车制造商担心
降价
媲美iPhone12仅售2999元
至于那些已经购买了昂贵汽车的车主
特斯拉的“切韭菜”行为更加重要
不满意
网民也预测未来
值得注意的是，关注特斯拉新闻报道的外国自助媒体TESMANIAN引用了消息来源的估计，称在特斯拉价格宣布后的10个小时内，订单量超过了100,000。 媒体还说，目前特斯拉上海超级工厂已经生产了约300辆中国制造的Y型车，这300辆新电动车全部用于展示。
但是，据媒体报道，记者要求特斯拉内部人士对上述预测订单量进行核实。 另一方回应说：“ Y型预订和试驾很受欢迎，但10小时内10万张订单的数据被夸大了。”他还表示，Y型展示车将在附近送往全国的特斯拉商店。未来。 “这两天商店里会有很多人，消费者可以非高峰期去商店。” 上述人士告诉记者。
国产品牌遭受了大笔退款？
Y型汽车降价的影响很难低估。
在相关观察家的眼中，与Model 3相比，以这种降价上市的国产Model Y显然更加恐怖，并且对独立品牌的影响更大。 这是因为，与汽车相比，中国消费者更喜欢实用的SUV。 与Model 3所在的电动汽车市场相比，Model Y拥有更好的电动中型SUV市场。
另外，Model Y的出现将对我国的独立品牌产生确切的打击。 从价格，性能，品牌影响力等角度来看，对于专注于高端新能源市场的所有独立品牌，甚至包括BBA在内的传统奢侈品品牌，YY型都是狼。
简而言之，在目前市场上所有型号中，最直接的竞争对手是魏来ES6和EC6。 这三款车都是纯电动中级SUV，价格区间也在30万元至40万元之间。 而且，就造型而言，Y型和EC6型都是快背式轿跑车SUV。
EC6于2020年7月在成都车展上正式发布，补贴前价格为36.8万元。
在某种程度上，这是“ China-US Tesla”直接在同一子类别中使用PK模型的汽车。 两者之前推出的车型并没有特别直接的竞争关系。 Model S和Model Y的价格接近一百万，Model 3是轿车，蔚来的三辆量产车都是SUV。
特斯拉和蔚来都有各自的优势。
特斯拉的主要优势在于成本控制，情报水平等。 NIO的优势在于制造过程，用户体验和服务。
特斯拉充电过度，NIO可以更换电池。 只有电池容量超过30万的汽车才能获得国家财政补贴。 根据2021年的新补贴标准，购买EC6的个人用户可获得近13,000元的补贴。
但是，国家旅行协会秘书长崔冬树认为，特斯拉的降价不会对汽车制造的新力量产生特别大的影响。 原因是，特斯拉的主要竞争仍然是与传统豪华车竞争，而且新车制造商的产品比特斯拉更具特色和功能。
“目前，像蔚来汽车和小鹏汽车这样的产品实际上比特斯拉产品更长，更高，外观更好，并且具有一些独特的优势。尤其是魏来达高端品牌也有自己良好的服务质量，受到了消费者的认可，并且他们的圈子成员的忠诚度非常高，我认为这种影响应该不会很大。特斯拉降价的主要影响仍然是传统汽车市场。” 崔冬树说。
值得注意的是，在发布Model Y的那天，互联网上传出消息称，特斯拉的直接竞争对手，一家国内电动汽车公司遭受了大规模的退款。
但是，后来有媒体报道该公司对此作出回应：“官方网站系统遭到大规模拒付的消息是不真实的，我们已经对该平台提出了投诉。”
特斯拉产业链将受益
从市场参与者的角度来看，特斯拉的战略已经非常明确，那就是在传统汽车公司开始努力之前，他们应该尽快抢占市场份额，以形成类似于苹果在手机行业的垄断地位，然后做出通过销售软件和无人驾驶服务赚钱。 ，然后依靠整个产品生态来赚钱。 目前，该战略的实施相对到位，甚至超出了预期。
国海证券还指出，特斯拉有望建立全球最大的汽车软件生态系统。 车主喜欢“移动智能空间”，类似于苹果公司，特斯拉有望在2025年从该软件中获得38亿美元的份额。 此外，共享出租车车队的实现将为用户带来额外的收入，预计这将由特斯拉在2025年分享。利润为146亿美元。
特斯拉的受欢迎程度也带动了整个产业链的发展。 尤其是随着特斯拉零部件本地化的深入和国产模型市场的逐步扩大，相关公司将分得红利。
华西证券建议牢牢把握特斯拉产业链的四大主线：
一种是动力电池和产业链。 中国的动力电池产业链完整，领先的企业已具有全球竞争力。
第二个是具有更高特斯拉本地化自行车价值的供应商。 关联公司具有扩展产品和客户的强大能力，进入特斯拉产业链后，其技术水平有望继续提高。
第三是在细分领域具有全球竞争力的供应商。
第四，供应商和潜在供应商具有突出的成本优势。
根据Essence Securities的分析，特斯拉Model 3 / Y的降价将凸显其cat鱼效应。 Sla的未来利润模型奠定了基础。 在此基础上，本地化率的提高是特斯拉在按体积交易时保持盈利能力的保证。
精信证券建议将特斯拉的产业链本地化：CATL，宏发，三华智能控制，旭升，奥特嘉，银轮，拓普集团等； 和全球电气在全球化趋势下，具有国际竞争力的电池和材料制造商宁德时报，Premiere，恩杰，科达利，忻州邦，当盛科技，嘉源科技等。
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责任编辑：齐奇奇