北京时间2021年年1个月1个今天，特斯拉中国大幅调整了拉力楷模模型的价格。我认为，在特斯拉产品本地化之后，该行业的定价规则正在逐渐改变，特别是越野车高溢价的默认规则。
2020年2015年强劲的新能源汽车的降价特征十分明显。微型，模型3两种产品性能强劲的核心特征是降价幅度较大，实现了通过降价获得增量的特征。 未来，新能源汽车仍将需要降低价格以提高传统汽车的普及率，从而使更多的消费者认可电动汽车。
1个，新能源汽车的高端和低端
新能源汽车高端和低端的B级和A00级汽车发展相对较好。 2020年纯电动车型的相对强劲表现是五菱宏光MINI，MODEL3，比亚迪汉和奇瑞EQ电动汽车。
由于北京的数量分配和上海的限制等政策，新能源汽车市场表现突出。 今年，上海和北京市场对汽车的需求主要是大中型车型。
今年，新能源汽车制造商的趋势截然不同。 传统新能源制造商的压力相对较高。 与去年同期相比，许多主要型号的销量均大幅下降。
2，降价才是硬道理
根据特斯拉中国官方网站的更新：特斯拉楷模长寿命版本始于33.99万元，以前48.8万元，降价14.81一万元特斯拉Y型性能高性能版本从36.99万元，以前53.5万元，降幅最大16.51一万元。
今年强劲的新能源汽车降价功能显而易见。 五菱宏光MINI和MODEL3这两种产品的强劲性能的核心特征是价格下降幅度较大，并且已经实现了通过降价获得增量的特征。 特别是，五菱宏光MINI从以前的A00级电动车价格5万元左右开始培育市场，并逐步推出了五菱宏光mini，以实现价格的逐步跃升，带来了销量的大幅增长。 特斯拉模型3还通过价格的持续向下调整实现了产品的持续增长，这也反映了价格上涨的巨大贡献。
降价的主要作用是反映新能源汽车与传统汽车之间的竞争，并努力实现具有成本效益的逆转。 过去，人们认为新能源汽车的成本相对于传统车辆而言相对较高，尤其是新能源汽车的电池等成本，而在新能源汽车的生产规模达到之前，新能源汽车的总体成本相对较高。新能源汽车扩大。 新能源汽车和自行车的整个研发，设计和其他成本相对较高。 但是，通过规模的增加和价格的下降，实现了良性循环。 销售量的增加促进了产品成本和销售量的下降。 良好的规模效应的促进取得了循环的促进作用。
3，Y型降价进一步改变了豪华车的竞争环境
通过持续的降价，特斯拉Model 3在B级豪华车市场中继续得到加强，第一季度只有16,000辆，第二季度只有30,000辆，第三季度只有34,000辆，第四季度只有50,000辆25美分硬币。 机会。 因此，总体而言，通过提高价格，Model 3产品的性价比得以进一步提高。 11月，它利用上海的优势超越了奥迪A4，成为B级豪华轿车的主要车型，这对降低价格也做出了巨大贡献。
今年，特斯拉ModelY长寿命版的起价为339,900元，而之前的价格为488,000元，价格降低了148,100元。 特斯拉Model Y Performance高性能版本的起价为369,900元，高于之前的53.5万元，最高为165,100元。
降价后，特斯拉Model Y与奥迪Q5，梅赛德斯-奔驰GLC和宝马X3之间的竞争价格关系应被大幅度扭转。 特斯拉Model Y的价格具有一定优势，这将导致更多的豪华车消费。 该集团的购买热情。 特别是在特大城市，由于车牌的巨大优势，Modely应该具有更好的性能。
4 特斯拉价格体系反映越野车低溢价
特斯拉目前正在更改行业定价规则。
因为我们中国的汽车产品价格体系是税收政策的典型结果。 ，尤其是在我们的消费税系统中，它实际上是基于置换的价格系统。 一般来说，SUV的排量要比轿车大。 因此，消费税明显更高，并且进口关税被叠加。 结果，高端SUV车型的价格远远高于高端汽车，并且建立了一个中国消费者同意SUV高于汽车价格的价格体系。
实际上，在特斯拉的这种电动产品中，因为没有排量的概念，所以没有消费税，而且SUV和汽车也没有溢价。 因此，SUV和汽车的低价也带来了巨大的市场。 增量机会。
实际上，在特斯拉的产品中，特别是在Model X和ModelS的定价中，Model X的产品定价相对较低，这与ModelS相似。 在销售方面，SUV轿车的溢价也很低，这是因为意识到MODELX远远高于轿车。
5，特斯拉和新汽车制造商共同拓展市场
特斯拉此次降价相信对新造车力量的影响不是特别大。 原因是，Tesa的主要竞争仍是与传统豪华车的竞争，新车制造商的产品比特斯拉更具特色和特色。
目前，NIO和小鹏等产品实际上比特斯拉产品更长，高度更高，外观更好，并且具有一些独特的优势。 尤其是蔚来这样的高端品牌，也具有自己的良好服务质量，受到消费者认可，其圈子群体的忠诚度也很高。 我认为这种影响应该不会很大。 特斯拉降价的主要影响是对传统汽车市场的巨大影响。返回搜狐查看更多
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