特斯拉一直不希望汽车人过一个愉快的假期。
在2020年的中秋节，特斯拉将Edamame 3（Model 3）的入门价格提高到249,900。 突然之间，直接竞争对手小鹏和比亚迪韩承受了巨大的压力。
然后互联网开始抱怨特斯拉国内生产的做工极差，但一些有识之士说，如果用10万元的价格来抵消工作成本，这似乎是不合理的。
在当天的评论中，作者分析说，这只是特斯拉降维的第一步。 参考Edamame 3降价的频率和幅度，国内生产后的Edamame Y（Y型）价格必将具有破坏性。
中国的汽车工业终于在2020年幸存下来，当朋友圈里充满新的一年和新的气氛时，特斯拉于2021年1月1日正式宣布了第一个“大雷电之子”。
cat鱼必将影响电动汽车领域当前中国汽车工业的格局。 非电动汽车并不是可以坐下来放松。 即使在保证干旱和水灾收入的豪华车领域，特斯拉也是豪华车的代表。
国产Y型车正式发售。 Y型长寿版的起价为33.99万元，而之前的价格为48.8万元，减少了14.81万元； 特斯拉Model Y Performance高性能版本的起价为人民币369,900元，以前为人民币535千，减少了人民币165,100元。
fish鱼在哪里？ 这显然是一条鲨鱼。
这只是生产毛豆Y的第一步。关于毛豆3，价格将随着下一步本地化比例的增加而下降。 据不完全统计，从2019年10月到2020年10月的12个月中，国产Model 3总共进行了5次价格调整。 以标准耐力后轮驱动升级版为例。 价格从最初的35.58万元下降到目前的24.99万元，约合10万元。
只需一项工艺，就可以减少约15万吗？
上海工厂投入生产后，您可以将特斯拉理解为具有全新生产线和一线技术的家用汽车。 请注意，这条生产线已经使用了十多年。
而且十多年的生产线仍然在使用中，太多了。
一方面，Keyboard Man提倡中国的质量改进已经超过了合资汽车。 另一方面，它抱怨说特斯拉的做工就像上世纪的产品一样，并且前盖也变得很流利。
在比较了新的澳大利亚Edamame 3之后，国产特斯拉在这方面确实存在差距。 但是我不敢说需要改进国内生产工艺，因为这与键盘手的观点是矛盾的：当我抱怨时，我忘记了目前的Edamame 3是中国制造的事实。
您为什么不能直面问题，以多种方式听取意见和实际情况，总是听着黑暗，总是做诸如拍打自己的脸之类的事情？
中国巨大的市场空间足以保证销售和收入。 马斯克本可以在不降低价格的情况下赚更多的钱。 毕竟，在目前国内任何一辆电动车都可以卖到40万元人民币的情况下，特斯拉是电动领域的豪华车！
但是马斯克仍在降价。 首先，中国劳动力相对便宜，其次，中国制造的零件价格便宜且供应充足，其次，物流成本节省了太平洋。
如果仅做工差就能节省15万辆，那么所有合资汽车应至少减少5万辆。 马斯克根据对中国市场的研究得出的降价来自于他对市场脉搏的诠释和雄心勃勃的野心。 Didi以前没有这样做吗？
但是滴滴不计成本，是一场竞争，特斯拉在与傲慢无知的中国电动汽车制造商抗衡的同时，也在赚钱。
那么，特斯拉在削减韭菜吗？
在正式降职之前以超过500,000的价格购买edamame Y的人一定是被切成韭菜。 但是，元旦的订单使特斯拉的官方网站瘫痪了，我感觉自己正在收集韭菜。
许多人正在购买汽车并比较车型。 他们将始终谈论每种模型的优缺点。 对于雷克萨斯非混合动力版，他们总是会说它太肉了，速度也太慢。
这让我相信了，直到有一天我驾驶雷克萨斯ES200。 然后我想起了15年前驾驶0.8的奇瑞QQ，它在高速上超越了奇瑞QQ，但是却说了同样的话：只有肉人，没有肉车。
在限速90公里至每小时50公里的高架道路上行驶时，前方100米内没有汽车，甚至连基本的驾驶素质和驾驶原理都无法理解。
我已经开车十年了，为什么使用S档？ 我不知道内部循环的开关在哪里。 如果车主每天烟雾弥漫，就为什么要说一辆车呢？
超车时不需转弯并同时越过四个车道，这表示如果汽车加快速度，将不会发生事故…将其拉下，加速并驶入沟渠。
据说，蔚来的官方网站今天掀起了退订的高潮，因为未经验证可以做出判断。 但是，那些电动车价格始终在30万元以上的国产品牌应该盯着他们。 毕竟，您已经收获韭菜很多年了！
一辆1.5T豪华品牌的新车仅行驶了500公里，而原始漆在二手车市场上减少了13万辆。 这是韭菜吗？ 添加一个轻型混合动力系统，以敢于用新能源标记一辆变形的汽车。 它能使韭菜抗热吗？
仅仅依靠奢侈品牌降低价格，影响合资企业并测试自主权，特斯拉就可以走丰田和大众的道路。 如果现阶段有多家尽职的汽车公司，那么特斯拉绝对是其中之一。返回搜狐查看更多
编辑：
免责声明：本文的观点仅代表作者本人。 搜狐是一个信息发布平台。 搜狐仅提供信息存储空间服务。