在电池厂建设的速度竞争中，LG和宁德时代相差不远。 CATL于本月15日宣布，它将在印度投资50亿美元建立锂电池工厂。 三天后，LG能源动用98亿美元与印尼达成了一项有关电动汽车（EV）电池投资交易的协议。 此外，LG能源还完成了对印尼整个电动汽车供应链的投资。 这意味着LG拥有从原材料收集到成品运输的所有内容。
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LG旗舰店
当电池供应链关闭时，LG在开发高镍电池方面的步伐更快。
LG的宏伟目标
印尼投资协调委员会主席Bahlil Lahadalia表示，印尼将支持矿山，冶炼厂，电池正极和回收设施，为LG从上游到下游建立一个综合电池工厂。
LG的另一边则是守口如瓶，不愿透露细节。 显然，LG的举动比原计划提高了一步。
LG在今年10月宣布计划将其年产能从100-120GWh（到2020年底）扩大到260GWh，并有望在2023年实现这一目标。
260GWh足以为大约500万辆纯电动汽车提供动力电池。
目标是雄心勃勃的，很难着陆。
为了实现这一目标，LG Chem可以在三个方向开展工作：
1.投资工厂
据了解，LG Chem选择了在欧洲新建动力电池工厂的地点。 目前，LG Chem在欧洲有两个电池厂，都位于波兰，投资额为15亿欧元，计划年产量为65GWh。
除欧洲外，LG还将在南京投资近120亿元人民币，建设第二个生产基地。 以及上述在印尼的电池投资98亿美元。
2.汽车公司合作
在建立亚洲和欧洲工厂的同时，LG Chem还积极与汽车制造商进行谈判，以建立合资工厂以生产电池。 目前，该公司已建立了两家合资企业，分别是中国的吉利汽车和美国的通用汽车。
合资工厂将在各自的国家建立，这将增强相应汽车公司电池供应的稳定性。
3.拆分筹资
LG Chem对新能源电池业务的持续投资导致公司财务负担增加。 在不稳定的流行之后，LG Chem加快了此事的进程。
10月底，LG Chem召开了特别股东大会，批准了汽车电池业务的分拆和新公司LG Energy的成立。
在成立新公司的初期，LG Chemical将暂时拥有其100％的股份，但新公司的目标是进行首次公开募股（IPO）并出售其20％-30％的股份筹集更多资金。
毫无疑问，减轻输血负担的LG能源公司将更有信心开发新能源电池。
目标被阻止
设置好炉灶后，没有燃料，但燃料由镍凸台牢牢固定。
LG目前大量生产高镍电池正极材料，镍，钴和锰的比例为8：1：1，这意味着如果要大量生产高镍电池，必须有稳定而大量的镍供应。
镍矿的产量受到印度尼西亚，菲律宾和俄罗斯的严格控制。 仅这三个国家的镍矿石产量就占世界总产量的56％。
与其他国家不同，印度尼西亚实行严格的镍出口政策。 去年，印度尼西亚两次宣布早日实施一项政策，以停止未加工镍矿的出口，并规定必须在印度尼西亚加工70％的镍。 此举旨在使印度尼西亚成为全球电动汽车生产和出口中心。
LG在印度尼西亚的投资布局从此时开始。
在禁令生效之前，LG Chem已与印度尼西亚达成协议，计划投资23亿美元建立一家生产电池和模块的工厂。 此外，该工厂还将负责车载电池的回收和再利用。
今年10月，LG化学和CATL共同投资200亿美元在印尼建立电池供应链。 12月，LG能源与多家印尼公司讨论了合作，并计划投资91亿美元启动电池合作项目。
通过持续的投资和超重，LG赢得了镍老板的青睐，并抓住了更大的主动权。
对抗
当其他制造商落后时，只有宁德时代可以与LG对抗，这两家成为竞争对手。
2020年之前，宁德时代是无可争议的霸主。 2020年上半年，出现了挑战者。
LG曾经落后于宁德时代和松下，押注欧洲新能源汽车市场，一举占据了24.6％的市场份额，而同期的宁德时代则落后了，并最终在8月重新夺回了头把交椅。
职位被挽救了，但心存余fear。
宁德时代整合资源，开始与LG竞争。 最明显的体现在投资上。
根据分析，CATL宣布到2020年，总产能建设不会超过730亿元，超过历史总投资，并将用于建设生产基地。
在电池的研发中，两者也是可比的。
LG Chem在今年8月宣布，它与通用汽车共同开发了超级镍钴锰铝NCMA电池，该电池有望在明年实现量产。
根据韩国ETNews的报道，NCMA电池负极材料中的镍含量可以提高到90％，钴含量可以降低到5％以下。 由此产生的性能改进也非常明显。 一次充电可以提供不小于600公里的电池寿命，这比目前的500公里通用电池要好。
另一方面，CATL还与智集汽车合作开发“掺硅锂电池单元”技术，同时开发并批量生产配备该技术的动力电池。
在性能方面，宁德时代动力电池远远超过了LG的超高镍电池，后者可以实现约1000公里的电池寿命和20万公里的零衰减。 但是，很难被击败。 由于成本原因，这款动力电池将在5年内推出。
在五年的时差中，LG和CATL押注当前并阻碍未来。 第一次获得胜利的LG已经向所有人展示了自己的雄心。 谁会在未来获胜取决于每个人的能力。