原标题：特斯拉的元旦礼物包，Model Y暴跌了近15万！ 副总裁：本地化率已基本实现，未来降价的可能性很小！
新年的第一天，特斯拉“ SEXY”组合实线产品聚在中国市场，其中，国产Y型价钱与导入版本相比，它大大减少了。
国产机型以实惠的价格打开市场
2020年1月1日特斯拉宣布国产中型SUV Model Y和新款Model 3正式发售。 这是特斯拉这是第一次在中国开始销售“ SEXY”组合产品的全线产品。
根据特斯拉官方网站上公布的国内Model Y价格，长寿命版和Performance高性能版的起价分别为339,900元和369,900元。 与以前的非家用版本相比，价格分别降低了约148,1和165,100元。
产品页面还显示，某些Model Y车型享受新能源汽车购置税减免政策，最多可节省约37,000，且起价是估算的节省额之后实际价格，预计将于2021年1月开始交付。
与此同时，新Model 3标准电池寿命的升级版的起始价格从249,900元保持不变，特斯拉还推出了Model 3 Performance高性能版本，售价339,900元。
Y型车于2019年3月发布，并将于2020年1月在上海发布厂投产。 Y型是特斯拉的第五款和第二款SUV型号，配备双电机，全轮驱动和七人座布局选项。 特斯拉剩余的三种型号包括Model S，Model X和Model 3。
从价钱在价格调整方面，Model Y仍排在这四款车型中的第三位，但价格比第一款SUV Model S便宜。
据了解，为了节省研发支出，Model Y是在Model 3平台的基础上开发的，两者共享75％的零件。 用特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Ellon Musk）的话来说，Model Y是一款“人人都能负担得起”的紧凑型SUV。
近年来，特斯拉依靠更具成本效益的Model 3逐渐打开了市场。当特斯拉首次进入中国时，Model X和Model S在百万级别的价格只是小小的“玩具”。有钱人的数量。 随后，启动了Model 3。 第一个进口版本的价格接近60万元。 本地化后，价格也接近36万元。 后来，逐渐将其调整为250,000以下。 特斯拉变得越来越受欢迎。
Y型车的价格调整无疑将吸引更多的普通购车者。 马斯克表示，未来的Y型作为跨界车辆可能会在口碑上超过Model 3。 他预测，随着特斯拉在中国和德国的产能增加，Y型汽车的销量到2021年可能会超过其他Tess。
根据电动车市场调查根据该机构的电动汽车销售博客的数据，Y型车10月份的销量为10,602辆，在全球电动汽车市场上排名第四，超过了大众汽车的ID。 3. Model 3以每月261,000辆的销量高居榜首，雷诺逸（Renault Zoe）和五菱宏光迷你电动汽车分别以74,100和52,700辆位居第二和第三。
但是，对于本地化的型号，未来是否还有降价的空间仍然令人怀疑。 2020年12月29日，特斯拉副总统陶林说：“特斯拉的本地化率目的已经基本实现，将来价格不会继续降低。 ”
特斯拉的股价全年飙升743％。 明年需求会爆炸吗？
在二级市场上，特斯拉还于2020年成功结束。
2020年12月31日当地时间，特斯拉收盘上涨1.57％至705.64美元，再创历史新高，年增长率约为743％。特斯拉已成为汽车行业当之无愧的领导者。市场价值它的市值为6689亿美元，是领先的传统汽车公司丰田的三倍多。
特斯拉（Tesla）在2020年推动了新能源汽车市场，新的国内汽车制造商也在跟进。 在整个2020年，魏来增长了约1111％，小鹏汽车，理想车两者的涨幅均超过一倍。 在A股中，风能新能源汽车指数全年也上涨了63％以上。
值得一提的是，2020年12月31日，财政部等四个部门发布了关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知。 2021年新能源汽车的补贴标准将在2020年基础上降低20％; 到2020年，满足城市公共交通，公路客运，租赁（包括在线汽车叫车）和环境卫生领域要求的车辆补贴标准将降低10％。
2020年初，受多种因素影响，国内新能源汽车市场下滑，但在经济增长平稳回升和相关政策支持下，国内新能源汽车市场将从第二季度开始。走出低谷，从1月到11月，总共售出了110.9万辆汽车，去年同期增长3.9％。
财新证券指出，目前正处于新能源汽车技术周期，生产周期和政策周期三个阶段。 预计2021年新能源汽车将在中国，美国和欧洲引起销售增长的共鸣。行业的短期增长的确定性得到加强。新能源汽车已进入竞争时代。 美国汽车公司特斯拉进入了大规模生产时期，而传统的欧洲汽车公司也进入了加速电气化时期。 由新车制造商生产的新能源汽车已经出现在中国。比亚迪“汉”等优质车型。根据主要车型规划，到2021年质量将会更高供应，有望生市场需求。
中泰证券需要指出的是，到2021年，全球电动汽车销售将开始进入新的2.0时代，中美将恢复高增长，而欧洲的碳排放约束力仍将保持强劲。 随着供应方进入高品质电动智能汽车竞争的积极周期，该行业越来越接近自发需求爆炸的拐点，从线性增长过渡到J型增长。 我们估计，到2021年，全球电动汽车销量将达到458万辆，同比增长50％以上。
（来源：《证券时报》公司）
（负责人：DF052）
郑重声明：此信息的目的是传播更多信息，与该立场无关。