特斯拉副总裁陶林在接受《中国商业报》记者独家采访时，回答了有关特斯拉电动汽车在中国价格，服务和充电的问题。 陶林告诉CBN记者：“特斯拉的本地化率目标已经基本实现，未来价格不会继续降低。”
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陶林还说，电动汽车的价格与成本有关，并且受原材料成本和电动汽车零件成本的影响。 “如果原材料或零件的价格在未来上涨，那么特斯拉的电动汽车并非没有提价的可能。”
自特斯拉的国产Model 3电动汽车投放市场以来，价格已多次降低，引起了一些旧车主的不满。 从2019年10月到2020年10月，国内Model 3总共进行了5次价格调整。 以标准电池寿命的升级版为例，其价格从最初的35.58万元下降到目前的24.99万元。 ，降价近十万元。
特斯拉首席执行官马斯克对成本的控制非常严格。 特斯拉在截至2020年9月30日的季度中的毛利率为23.5％。该机构预测，特斯拉2020年的全球毛利率将在17％至22％之间。
根据市场数据，按照特斯拉上海超级工厂目前的生产工艺，国产Model 3的成本价可能低于20万元，这意味着国产Model 3的毛利率将达到30％左右，远远高于美国。 未来电动汽车的毛利率仍有降低的空间。
最近，松下计划在2021年开始试生产特斯拉便宜的新电池。据推测，这也可能引发特斯拉新一轮的降价。 降价的预期将导致一些消费者采取观望态度，这可能会影响汽车销售。
随着特斯拉在中国的销量增加，售后服务的压力开始增加。 2020年第三季度，特斯拉在中国售出了34,000辆汽车，平均每月销量超过10,000辆，占其全球销量的四分之一。 根据旅行服务联合会发布的销售数据，截至2020年11月，Model 3的销量为21,604辆，仍比上月增长77％。 截至11月，Model 3在中国已售出111,645辆。
特斯拉大中华区售后服务总监薛俊成告诉《中国商业报》记者：“预计到今年年底，中国服务中心的数量将增加到90个，目标是明年服务中心的数量将是今年的两倍。”
薛俊成告诉CBN记者，充电服务是特斯拉的一项重要服务。 当前，随着道路上特斯拉车辆的增加，用户还面临诸如公共区域充电设施不足的问题。 为此，特斯拉在上海建造了自己的充电桩，明年的产量将达到10,000个，全部为V3超级充电桩，并将增加充电桩在车库和公路等公共区域的部署。
特斯拉在美国生产的电动汽车的质量经常受到媒体的批评。 根据《消费者报告》，在美国推出的新型Y型电动汽车的可靠性受到车主的质疑，其中包括油漆和装饰问题，座椅凹痕和安全带松动等问题。 12月1日，美国《消费者报告》发布了2020年最新的汽车可靠性调查，特斯拉的四款乘用车排名倒数，所有这些都不推荐。
但这似乎并没有影响特斯拉的全球销量和电动汽车的股价表现。 在今年第三季度，特斯拉的电动汽车全球销量达到14.5万辆，比500万辆的目标高了一步。 自今年年初以来，特斯拉的股价已经上涨了近700％。 截至12月29日，特斯拉的市值已达到6184亿美元。 特斯拉刚刚加入标准普尔500指数，已成为其市值最大的成员之一。