原标题：波音737 MAX已返回美国，超过一半的乘客不考虑乘坐飞机
这架波音737 MAX客机于周二在美国重返航班，这是自上个月取消对该机型的禁令以来的首次飞行。 由于安全问题，飞机停飞了20个月。
美国航空718号航班从迈阿密机场起飞，经过约两个半小时的飞行，于下午约1：8到达纽约拉瓜迪亚机场。 美国财经频道CNBC的一位记者说，机长的妻子和副机长的母亲也乘飞机逃跑。 航程接近1200英里。
“我们正在乘坐波音737 MAX，”机长肖恩·罗斯基（Sean Roskey）在飞机从迈阿密的登机口起飞前通过PA系统宣布。 乘客鼓掌，包括美国航空。 总统，一些通勤人员和其他雇员。 “我对这架飞机充满信心。事实上，我的妻子也在机上。”
“飞机已经准备好了。” 美国航空总裁罗伯特·伊索姆（Robert Isom）在飞机在迈阿密起飞前的一次新闻发布会上说。 他还表示，公司对737 MAX的安全性充满信心。
美国航空发言人说，飞机上有172个座位和87位乘客。 她说，周二晚些时候返回迈阿密的MAX航班几乎满员。 出发前半小时内，飞往纽约的航班没有WiFi服务，但一切进展顺利。
一个多月前，美国联邦航空局（FAA）批准了波音最畅销的MAX模型再次起飞，结束了航空历史上最大的停飞，并批准了对飞机的几项与安全相关的调整。
在美国监管机构允许波音737 MAX在11月重新投入使用后，美国和飞机制造商波音试图消除对飞机的公共安全担忧。
路透社/益普索的调查显示，回想起造成停飞的两次致命事故，超过一半的乘客担心搭乘飞机，他们不太可能乘坐飞机。
2018年10月，狮航610航班在印度尼西亚坠毁，埃塞俄比亚航空302航班在2019年3月坠毁。这两次事故的飞行员都在使用错误激活的自动飞行控制系统进行战斗。 两架飞机上的所有346人被杀。
坠机后进行的调查发现，飞机的开发和设计以及美国监管机构的认证存在问题，这损害了波音和FAA的声誉，而FAA一直是航空安全的黄金标准。 坠机事件还促使美国联邦航空管理局发布新法规，以加强对飞机合格证的监督。
几名遇难者的家属敦促美国和国外的监管机构不要解除对这些飞机的飞行禁令，说这是不安全的。 受害人的一家人说：“公众信任是赢得胜利的特权，而不是权利。”
美国航空和其他运营MAX航班的航空公司表示，如果预订了该航班的乘客在飞机上感到不舒服，那么如果还有其他选择，他们可以不用付费就更改航班。
Isom说，航空公司没有注意到乘客要求将使用737 MAX飞机的航班改为其他飞机。
美国联邦航空局局长史蒂夫·迪克森（Steve Dickson）上个月对CNBC表示，他对飞机“有100％的信心”，并且导致两次坠机的情景反复发生是“不可能的”。 迪克森曾是达美航空的飞行员，并于去年9月驾驶飞机。
航空公司高管最近乘坐这些飞机是为了增强公众的信心。 航空公司和波音公司的希望是，大多数乘客不会惊慌。
对于波音公司而言，737 MAX的回归是其维修资产负债表的基石，资产负债表一直受到接地和冠状病毒大流行的严重打击。 该机型约占波音公司飞机订单积压的80％，是波音公司在主要单通道市场上的唯一产品。 在这个市场上，波音落后于空客。
波音股价周二收于216.25美元，涨幅不到0.1％，而美国航空股价下跌1.3％，报收于15.86美元。 尽管由于本季度紧急批准了两种疫苗，波音的股价有所上涨，但该公司的股价今年已下跌了34％，美国航空的股价下跌了近45％。
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