京雄城际铁路全面运营，智能设计彰显中国智慧-中国新闻-苏州新闻网

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光明日报记者钱谦

12月27日上午10:18，复兴C2702号列车从雄安站出发，雄安站是京沪城际铁路最大的新建站。 10:38，复兴号C2701列车两次从北京西站出发。 火车的开通标志着京雄城际铁路的开通和运营。 京雄城际铁路开通后，从北京西站到雄安站的最短运行时间仅为50分钟，从大兴机场到雄安站的最短运行时间为19分钟。

12月27日，京雄城际铁路大兴机场—雄安新段正式通车，京雄城际铁路完全连通，雄安站同时投入使用。 图为京雄城际铁路雄安站晨光。新华社记者牟钰摄

数字设计实现高铁“数字孪生”

京雄城际铁路取材于北京西站，全长91公里，最大设计速度为每小时350公里。 将在北京大兴，大兴机场，固安东，北霸州和雄安建立五个车站。

“在我参与设计的铁路线中，京雄城际铁路最具创新性。通过数字化设计，其开放同时收获了物理高速铁路和虚拟数字高速铁路，中铁设计集团股份有限公司副总工程师康学东表示，“数字双胞胎”是指桥梁，路基，隧道和四个发电厂（通信）。铁路工程过程中的工程（信号工程，信号工程，电力工程和电气化工程），将不同类型的项目首先形成数据，转换为三维透视图，然后进行虚拟化然后变为现实，这使得操作变得更加容易在项目的整个生命周期内管理和维护铁路的各个方面。

此外，京雄城际铁路是我国第一条全程，专业地利用建筑信息建模技术设计的智能高速铁路。 它还应用了物联网和云计算等尖端技术，并拥有70多种智能设计。

“京雄城际铁路在工程智能化建设方面进行了大量的探索和实践，不仅提高了施工质量和效率，而且节省了人工成本。” 康学东介绍说，智能梁领域依靠建筑信息模型技术来创建自动化的数控钢筋。 生产线的工作效率提高了25％。

“依靠这些技术，京雄城际铁路已经取得了一系列成就，例如智能型梁场，智能型预制建筑设计，自动钢加工，智能型板厂，智能路基压实，接触线的智能预配置以及智能建筑。” 康学东说，这些技术在钢筋加工厂，预制工厂，智能建筑和智能建筑工地的自动化方面也取得了重大突破。

12月27日，京雄城际铁路大兴机场—雄安新段正式通车，京雄城际铁路完全连通，雄安站同时投入使用。 图为从雄安到北京西的首趟列车在雄安站的站台停靠。新华社记者牟宇摄

智能设备可增强乘客的出行体验

“雄安车站大楼的外观采用’绿荷花露水’的设计主题。屋顶逐渐从太阳能电池板变为太阳能电池板，从中心到外围。它不仅层次丰富，而且能够有效利用太阳能，预计可节电30％。” 有关负责人说，停车场之间还设计了一条15米宽的“光廊”，不仅有效改善了地面候车大厅的照明和通风环境，而且节省了车站照明用电。

在室内设计上，为贯彻统一的建筑设计理念，雄安站地面候车室创新性地采用了“建筑信息模型+清水混凝土”技术，建设了全国首座客运站有527个弯曲梁和192个盛开的圆柱。 混凝土的候车厅具有直角，圆滑的弧形以及高大美观的结构。 它以清新自然的风取胜，更符合绿色建筑的要求。

在情报领域，雄安站还采用了一系列创新技术。 据中铁设计集团有限公司党委书记，董事长刘为群介绍，雄安车站基于建筑信息模型技术建立的健康监测系统可以实时监测车站建筑物的重要结构部分。时间并预测车站建筑物结构的性能变化。 同时，利用智能建筑技术，雄安车站还实现了电梯，空调，照明等建筑设备系统的集中控制和能效管理，降低了建筑的整体能耗，改善了候车时间。乘客的乘车环境。

概念整合，打造绿色生态走廊

京雄城际铁路从设计到建设一直秉承绿色生态的理念，实现了高铁从灰色基础设施向绿色生态基础设施的转变。

“在景观设计概念中，铁路部门将整合多种要素，以创建一个由景观，田野，花园，多样化的植物和多样化的文化景观组成的生态走廊，从而使铁路沿线有四个季节。” 据说，为了将铁路建设与城市景观融为一体，雄安牵引变电站采用了全地下沉没广场的布局，创造了国内铁路首座全地下牵引变电站。

此外，京雄城际铁路在车站设计中还积极融入沿线各地文化元素，传承历史文化，彰显人文价值。 康学东说，固安东站的设计主要是基于大型的水波屋顶和树状走廊，充分体现了固安“中国温泉乡”和“矿泉水镇”的生态文化。 霸州北站设计主要采用“龙形”与“门”的结合，充分体现了霸州“三关之钥，冀中之钥”的历史文化。 雄安车站的设计理念受到雄安水文化的启发，外观为水滴形的椭圆形，以“绿荷花露水”为主题，补充了蓝绿的现代感。市。

“在沿线桥梁的设计中，也包含了文化景观和内涵。” 康学东说，全线桥栏杆，人行道盖采用莲花花纹。 设计概念源自雄安新区白洋淀的荷花含义。 跨广广高速公路的连续梁和拱的涂层。 内弓环采用冷色调，外弓环采用暖色调。 从高速公路上看铁路桥，色彩绚丽而丰富，呈现出彩虹般的效果，寓意着丰富多彩的生活。 。

《光明日报》（2020年12月28日，第一版）