质量为销售铺平了道路? 特斯拉的游戏之谜-特斯拉·特斯拉电动汽车-cnBeta.COM

“仅剩5天就达到了500,000个生产和交付的里程碑。” “我们正在做!” 倒计时将从2020年开始,设定年销量目标为50万辆。 但是受到质疑的“钢铁侠”真的很着急。 12月27日,特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)的一封内部信函出现在互联网上。 在信中,马斯克不仅鼓励员工发表讲话,而且消除了批评者对年度销售目标的怀疑。 他还提出:

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“为了实现其年度销售目标,特斯拉不能指望在2020年的最后几天实现PDI(交付前检查)的效率。它将使用更多的人力来提高生产能力。”

但是,马斯克的言论引起了人们对质量是否可以为销售让路的疑问。 最近,特斯拉模型频繁出现的质量问题已成为关注的焦点。 处于年度销售目标和持续盈利压力之下的特斯拉一方面需要提高产能,另一方面需要提高“质量门”漩涡。 如何彼此平衡成为关键。

生产力焦虑

马斯克在一封内部信函中提到:“年终交付将要结束。公司的目标是在第四季度交付创纪录的交付数量,以实现500,000辆汽车的年度销售目标。在2020年第四季度,特斯拉必须交付超过181,000辆汽车。 这意味着特斯拉在第四季度交付了超过40,000辆汽车,而今年第三季度交付了40,000辆。

北京商报的记者指出,这不是马斯克第一次鼓励员工提高销售业绩。 2020年12月中旬,马斯克告诉他的员工,特斯拉第四季度的强劲需求供不应求,它需要尽一切可能增加产量。

在2020年倒计时时,马斯克再次发出内部信函来鼓励员工,这意味着扩大产能已经成为马斯克最急切的问题。 为了提高产能,按照特斯拉的计划,特斯拉的德国超级工厂将于明年正式建成并投入生产,届时特斯拉的产量将进一步增加。 同时,有报道称特斯拉将在印度建立工厂。

但是,印度工厂和德国工厂都无法解决特斯拉当前的产能问题。 特斯拉在今年10月透露,其在加利福尼亚州弗里蒙特的汽车装配厂的年生产能力已从2020年第二季度的490,000增加到590,000。

受这一流行病的影响,特斯拉在美国加利福尼亚州弗里蒙特市的工厂在2020年面临生产挑战。上半年交付缓慢。 目前尚不知道该工厂的生产能力是否能跟上国外反复流行的趋势。 同时,特斯拉还计划延长弗里蒙特工厂的Model S和Model X的关闭时间。 此前,特斯拉内部电子邮件表示该工厂将于2020年12月24日至2021年1月11日停产,这进一步增加了第四季度交付新车的难度。

因此,对于特斯拉而言,只有上海工厂才能稳定其产能。 《北京商报》记者了解到,特斯拉上海工厂2020年的计划产能为15万辆。 数据显示,2020年第三季度,特斯拉在中国售出34,000辆汽车,平均每月销量超过10,000辆,占其全球总销量的四分之一。 看到中国市场的销售持续增长,特斯拉上海工厂Model 3的当前产能已增加到250,000,超出了先前的计划。

特斯拉上海工厂产能的增加不仅可以满足中国的需求,而且还承担着特斯拉车型海外出口的重要任务。 乘用车市场信息联合委员会秘书长崔冬树说,在这种流行病的影响下,特斯拉的海外工厂或多或少受到限制生产,上海工厂势必承担更大的生产任务。 中国市场将包括销售和生产。 将成为实现今年销售目标的关键。

此前,有消息称,特斯拉上海工厂计划明年生产55万辆车型,其中包括300,000辆Model 3车型和250,000辆Model Y车型。 对此,特斯拉相关负责人表示:“上海工厂目前进展顺利,但具体的产能和其他数据目前尚未向公众公开。”

危机要点

实际上,尽管马斯克在内部信函中激励员工完成500,000辆汽车的年度销售目标,但该信函“在生产流程结束时增加了审核流程,并维持原始的PDI流程以提高交付效率,而无需任何进一步的改进,因为我们根本没有足够的时间这样做。”“钢铁侠”的口号把“钢铁侠”放在了风口浪尖上。

最近,特斯拉模型的质量问题仍在继续。 几天前,当互联网上出现了有关特斯拉Model S高速行驶时玻璃天窗突然掉落的视频,然后,许多网民质疑特斯拉的质量。

今年11月,美国国家公路安全管理局(National Highway Safety Administration)发出通知,称特斯拉将召回2015年9月至2016年7月在美国生产的某些Model X车型,原因是天窗安装不当以及驾驶过程中掉落的风险。 ,共9136辆。 对于这批召回的车辆,特斯拉的解释是“缺少底漆并且固定不牢固”。 在这方面,许多消费者质疑特斯拉在生产中的遗漏,直接指的是特斯拉的生产和工厂检查是否符合标准。

不仅在海外市场,而且在国内市场,特斯拉车型也受到了用户的多次抱怨。 最近,“ 1039汽车江湖”披露了许多涉及特斯拉Model 3质量问题的事件,包括档位控制故障,转向辅助故障,汽车黑屏以及充电故障。 同时,有消息称,特斯拉在上海的工厂将把不合格的零件装载到车辆中,以完成其生产能力。 对此,特斯拉副总裁陶林回应说:“这篇文章太过荒唐了。空位太多,我不知道从哪里开始。我们的法律事务已经在准备起诉。”

尽管尚无关于特斯拉上海工厂是否存在问题的最终结论,但特斯拉车型的质量问题已变得日益突出。 在2020年美国“消费者报告”可靠性排名中,特斯拉排名倒数第二。 其中,特斯拉评级最高的Model 3仅获得53分,Y Model仅获得5分。 此外,JD Power于2020年发布了针对美国市场的IQS初始质量调查,结果显示,特斯拉的初始质量得分为250 PP100,这意味着每100辆特斯拉车型将出现250个问题,排在最后。

根据业内人士的说法,工厂模型的持续问题表明,特斯拉在制造和工厂检查方面存在漏洞。 为了改变这种状况,特斯拉应调整原始的工厂流程以发现问题并及时进行调整。

关于内部信函中有关不更改PDI程序的相关内容,《北京商报》的记者联系了特斯拉相关负责人,但截至发稿时未收到任何答复。

利润压力

实际上,马斯克为产出所做出的一切努力,都是来自持续盈利预期的压力。 数据显示,特斯拉今年第二季度的收入为60.4亿美元,今年第三季度的收入接近90亿美元,同比增长近40%。 特斯拉将其归因​​于车辆交付量的大幅增长。 在今年第二季度,特斯拉汽车业务收入为51.79亿美元,第三季度收入为76亿美元,约占总收入的91%。 特斯拉汽车业务增长的背后是全球交付量的增长。

数据还显示,今年第三季度,特斯拉的总产量达到了14.5万辆,同比增长了51%。 总交付量为139,000,同比增长44%。 其中,Model 3和Model Y车型占第三季度交付量的89%,达到124,100辆。 S型和X型仅占交付量的11%。

随着收入的增长,特斯拉在今年第三季度再次实现了盈利。 财务报告显示,今年第三季度,特斯拉普通股股东净利润为3.31亿美元,同比增长131%,连续五个季度实现盈利。 这意味着,只要销量继续增长,特斯拉将继续获利,为公司带来更多的利润和发展空间。 2020年也可能成为特斯拉第一个获利的一年,因此,能否完成500,000个目标的销售对于马斯克至关重要。

但是,汽车行业专家严景辉表示,特斯拉正疯狂地追求利润并提高产能以保持销售增长。 但是,特斯拉还应注意如何控制工厂检查的检查点。 如果不能解决常见的质量问题,那么随着交付基础的扩大,不可避免地会发生大规模的质量问题。 他说:“质量与特斯拉的产品实力和品牌力量有关,否则将为公司的未来发展埋下隐患。”

北京商报记者刘洋刘小萌

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