据国外媒体报道，尽管看起来很奇怪，但伊莱克特拉·麦卡尼卡（ElectraMeccanica）的Solo单座电动汽车在现实世界中确实有意义。 根据美国人口普查局的数据，几乎有90％的美国人独自驾驶，无论是汽车，皮卡还是SUV。 这种趋势也并不表明单程旅行的次数正在减少：与2016年相比有了显着增长，当时有76％的美国人独自开车去上班。Solo单座电动车的好处是巨大的：Solo的尺寸和重量仅为七座越野车的四分之一，并且是全电动的。
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除了明显的环境优势外，Solo电动汽车的试驾证明，它比小型汽车更容易停车。 此外，与其他没有车顶的三轮车不同，Solo具有现代四轮车的所有配件。
从正面看，Solo的正面到B柱看起来就像一辆典型的汽车。 它可能有两扇门，但Solo的单座设计非常适合当今的社会疏远趋势。 但是，当您的眼睛从B柱转向汽车的后部时，您会发现它的形状逐渐变成细长的后部，并用一个后轮完成。
Solo的形状让人想起同样怪异，非常可取但非常危险的Reliant Robin，它是类似于70年代的三轮车。 与Solo一样，Robin也有一个引擎盖，两个门，挡风玻璃，前灯和典型的四轮汽车刮水器。 但是与Solo截然不同，Robin将两个轮子放在后面，而将一个轮子放在前面。
由于前部有一个单轮来处理转向和平衡任务，因此罗宾的重心很高，使其像足球运动员在冰上滑行一样稳定，但它倾向于过度倾斜。 幸运的是，ElectraMeccanica Solo没有这样的问题。
从技术上讲，Solo是只有三个车轮的摩托车，但带圆形方向盘和适当踏板的全封闭驾驶室带来了四轮汽车的光环。 单座驾驶室可通过两侧的车门进入。 它的行李箱空间小，前引擎盖下的行李箱空间更大。 此外，Solo电动车标配有空调，蓝牙连接和备用摄像头。
旋转档位开关和全数字仪表触手可及。 Solo还具有安全带和一体式防滚架，因此它应该比两轮摩托车更安全。
独奏长10英尺，宽4英尺。 汽车太小了。 配备17.3 kWh电池组和一个驱动后轮的电动机，每次充满电时，续航里程约为100英里，非常适合在城市环境中漫游。
尽管82马力听起来并不多，但Solo EV的最高时速仍为80 mph。 它具有动力转向，动力制动器和单个前雨刷器，这也意味着您可以在各种类型的天气计划中日复一日使用它-当然，除雪外，因为在冰上，该单个驱动器可能会带来灾害。
从设计的角度来看，在Solo EV中，车主将无法获得后车窗，因为后车窗完全将其隐藏了。 相反，车主需要依靠备用摄像头和两个后视镜。 备用摄像头对轻微的转向输入做出快速反应，但是新驾驶员可能需要适应一段时间才能熟悉Solo的不寻常驾驶风格。
Solo EV的起价为$ 18,500。 这不是我们期望的低成本，高销量的电动汽车。 Solo EV是利基市场中的利基汽车。 然而，很难否认它在日常通勤中的用处。 Solo易于驾驶，易于理解且易于停车。
使用2级充电器，Solo EV的充电速度也非常快。 这大约需要三个小时，但是如果您使用典型的100V插座，则需要通宵充电。 ElectraMeccanica的总部位于加拿大温哥华，而Solo电动车生产基地位于中国重庆，ElectraMeccanica的生产合作伙伴宗申工业集团就位于此。
