原标题：科普：在火星上飞行，有什么区别
新华社北京４月１９日电（记者彭谦）一百多年前，赖特兄弟在人类历史上首次驾驶飞机，实现了人类长期以来long翔于天空的愿望。 一百多年后，NASA“机智的处女飞行”火星直升机获得了成功。 这是人造飞机第一次在另一个星球上进行受控的动力飞行。
作为人类第一架在外星球上飞行的直升机，“威蒂”的任务是验证在火星大气层飞行所需的技术，并为开发用于探索火星的机器人或先进飞机奠定基础。 那么，在火星上飞行有什么区别？
“机智”是什么样的？
在美国宇航局19日提供的视频中，土黄色的地球和遥远的火星山脉十分广阔。 随着旋翼的旋转，一架小型无人直升机升入天空，在离火面约3米处盘旋，然后再次盘旋。 稳步倒地。
这是“威蒂”首次成功实现对外星人的受控动力飞行。 它重约1.8公斤，有四个1.2米长的碳纤维转子。 火星的大气层比地球稀薄得多，密度不到地球的1％。 因此，“机智”旋翼的旋转速度高达每分钟约2,400转，这是普通直升机的旋转速度的4倍。
由碳复合材料制成的四根细长的“腿”可以通过垫子帮助“机智”降落在火星不平坦的沙地上。 “向导”的机身只有纸巾盒的大小，但装有车载计算机，锂电池，传感器和照相机。 它还带有一块太阳能电池板，可以为锂电池充电。 它可以在每个火星日飞行一次，每次持续90秒，最大飞行距离为300米，最大飞行高度为5米。
这是另一个有趣的细节。 科学家将一小块材料放在莱特兄弟的第一架飞机机翼的“机智”电池板下方，以纪念人造地球“莱特”飞机在另一个星球上的首次实现。自由飞行与技术进步的不懈追求交织在一起。
火星的另一项任务
飞行，拍照和收集信息是“机智”作为第一架火星直升机的重要任务。
今年2月18日，“维兹威特”号带着“恒心号”火星车降落在火星上。 “智慧”首飞的首要任务不是进行科学调查，而是测试它是否可以在火星上“飞行”。 在火星上飞行需要应对许多挑战，例如稀薄的大气层，狂风，极低的温度，深空辐射以及不同的重力环境。
由“ Giz”飞行收集的数据将被传输回地球，为科学家调试未来的飞机提供重要依据，例如如何更好地远程控制飞机在不同行星之间的运动和轨迹。 美国宇航局还计划让“机智”飞得更高更远，以进行进一步的测试。
在处女飞行中，“向导”还使用其导航摄像头拍摄了留在火星上并发送回地球的“鬼像”的自拍照。
NASA希望“ Wit”将开启对火星或其他太阳系目标进行空中监视的时代。 空中监测可以与流动站的地面监测相协调，以研究流动站无法到达的陡峭或湿滑区域，并鸟瞰。 将来，这架直升机还可用于收集样本和运输科学研究仪器。