共享单车的创业公司Mobike在上海开创了先河，有望影响“共享旅行的第一份额”，哈罗比（Harobi）也是上海的“独角兽”。 这座城市见证了共享之战。
Ofo和Mobike曾经无限接近合并，但是被Ali搅动了。 谈论商业战争的故事。
在共享自行车的废墟上，有一个全国性的“战斗”，曾经是每寸土地的战斗。
这项“公益事业”给用户带来了不断上涨的用户费用和数百年来难以退还的押金，也给这座城市带来了不可避免的“伤痕”-非法中止和混乱的现象。 不仅如此，共享“价格”的上涨又如何呢？ 如何解决“战后伤痕”？ 这些问题都摆在市长的眼前。
最近，电动汽车共用的充电桩和开关柜在上海的街道上悄然出现。 “ 4小时1分钱”的收费与“ 4小时30元钱”的共享移动电源和通用自行车共享形成鲜明的对比。
在疏and与堵塞之间，上海的最后一英里有序地行驶。
01
1小时收费4小时
电动汽车可以在路上充电
在上海市普陀区曹阳街武宁区，梅川路和枣阳路，电动汽车共用充电桩的行列悄然出现。 用手机扫描二维码为电动汽车充电。 微信支付为1元/ 4小时，银联QuickPass应用仅需1分钟/ 4小时。
上海中国大厦（以下简称“上海大厦”）是第一个在曹阳街道上试行共享充电桩模型，然后在社区中建立充电桩和充电柜的公司。
资料来源：IT Times
在针对每日外卖订单量超过10,000的热点之后，我们为快递兄弟和外卖兄弟推出了一个配电柜，并与外卖场所进行了合作。 价格与市场价格相近，月租费为299元/人。
资料来源：上海中心
“在外卖的男孩每月花费超过100元人民币充电之前，许多男孩还带了一些电池，因为没有时间充电了。” 上海大厦的相关负责人向《 IT Times》记者表示。
如今，电动汽车的智能电池交换模式正在掀起新一轮的企业热潮。 上海是起源城市。 除了“国家队”中国大厦外，诸如Haroxiao H，e swap和smart rent之类的初创公司也正在进入。
一旦统一了电池标准，外卖的男孩可能不再需要省钱购买破旧的二手车，并以一半的价格购买新的电动汽车，因为您只需要购买车架，而不是电池！
与共享经济的新高潮相比，该模型的更大意义在于利用“稀疏性”解决居民飞行线路的收费混乱问题，缓解了收费困难的问题。
上海每三分之一的居民拥有一辆电动汽车。
但是，上海只有30％的社区建立了电动汽车集中充电站，仍然有213万个停车位。 混乱的“家庭充电”现象已经变相发展了，沿街的商店是飞线充电的重灾区。
资料来源：IT Times
“我们过去常常从商店飞出去充电，然后全天候进行充电。” 附近商店的房地产经纪人正在扫描代码以打开收费桩。
当《 IT Times》的记者走访上海市普陀区曹阳街的多个共享充电桩时，他们发现只要附近的房地产中介，餐馆和其他商店集中，充电桩几乎就满了。
2020年，上海共发生电动自行车火灾381起，死亡20人，占全市火灾的12.87％，死亡人数的41.7％，受伤人数的40％。
电动汽车是城市最后一英里中最便捷的交通工具，已经成为充电的“隐形杀手”。
在普陀区曹阳街城市交通中心的大屏幕上，《 IT Times》记者看到，辖区内已建立11个社区和路边充电站，每个点的设备利用率和停车位覆盖率各社区的概况一目了然。
资料来源：IT Times
此时，城市运输中心的大屏幕上出现了使用警告。 上海中心有关负责人解释说，如果小区内充电设备的使用率过低，可以判断为小区内有飞线或在房间内充电的风险，街道可以直接下达指令。通过一个网络管理平台向社区的居委会提出建议，“这解决了以前社区走廊收费管理困难的难题。”
从曹阳街到普陀区，再到普陀区到上海，上海中心大厦在上海部署了813个低速充电桩，拥有8000多个充电端口，使用时间近20万次。
国家队进入电动汽车共享和充电领域并不是为了打价格战。 融入城市是他们更大的挑战。
散落在街道上的共享充电桩根本不引人注目。 它们就像花坛，也可用于市民休息。 在等待电动汽车充电时，他们还可以扫描代码为手机充电。
02
“智慧之眼”凝视着大楼内外的两轮车
在宝山八村的一幢高层建筑中，一辆电动汽车被推入电梯后，响起一声警告：“请不要将电动汽车驶入电梯，请取出电动汽车。 。” 如果有人无视这种尴尬并想继续将电动汽车推上楼，则电梯将自动停止运行，直到电动汽车离开为止。
电梯之所以可以变成“邻居姨妈”，是因为它配备了“聪明的眼睛”。 AI将自动分析视频，以确定是否有电动车进入电梯。
上海电信对此进行了推断，并将这种黑色技术推广到了一些场景，例如使用已安装的“智能眼”共享进入社区的自行车和进入走廊的电动汽车。
资料来源：IT Times
目前，上海电信已经安装了阻止电动汽车上宝山友谊路上楼的应用程序，并试行了阻止电动汽车进入走廊和共享自行车进入瑞金二路和南京东路社区的试点应用程序。 建立了庄兴镇的两个主要城市交通中心，将前两个应用程序结合起来，以涵盖走廊和电梯等多种场景。
与强制自动关闭电梯的方法不同，“智能眼”发现有人骑共享自行车进入社区，或将电动汽车推入走廊，然后通过社区的统一管理平台直接向社区发送订单。城市交通中心。 在短短的几分钟内，居委会就可以找到违章的车辆和人员。
电动汽车着火后，可在短短100秒内杀死人。 为了防止电动汽车成为城市中的“隐形杀手”，上海被单独留下。
首先，很明显，在2020-2022年间，每年将建立一批充电桩示范社区，以加快实现社区充电安全监管和智能有序充电。 此后，将于今年5月1日起实施“历史上最严格的电动汽车管理规定”-“上海市非机动车安全管理规定”，明确禁止电动自行车在走廊充电，最高可处50,000罚款。元。
结果，共享充电模式和“智能眼”监视模式应运而生。
03
“ AI巡逻”取代了“追赶非法停车”的战术
“智慧之眼”不仅关注电动汽车，而且关注共享自行车。 共享自行车的问题不仅进入社区，而且非法停车的范围也越来越广。
资料来源：IT Times
根据上海自行车工业协会发布的数据，上海共享自行车的数量保持稳定在50万辆以上。 过去，很难牢牢掌握使用电网人员在街道上巡逻的“拥挤战术”，因此上海将这一场面变成了“人机交互”。
在上海长宁区，记者模拟了共享自行车的随机停车。 12分钟后，网格成员将共享的自行车停放回指定区域。
其背后是不依靠人类巡逻。 是“智慧之眼”，他发现共享自行车无序地停放在人类面前，然后将其推到电网员工的政府微信或自行车公司，以便自行车维护人员能够尽快到达现场。
资料来源：尚塘
依靠肉眼判断违章停车并不难，但是如果要依靠机器，则需要驾驶更困难的算法。 由于共享自行车的混乱停车是一种典型的小数据场景，因此具有不规则，物体分散，边界模糊和堆叠密集的特征，这些特征很难用传统算法检测到。 最后，AI公司SenseTime使用场景分割等新技术来使用本地和全局信息来执行多尺度融合优化学习，以提高识别精度。
人工智能巡逻节省了城市治理的劳动力成本，还可以帮助自行车公司进行合理的调度，解决人口稠密地区的汽车满载而自由地区没有汽车的问题。 对于AI公司而言，在城市治理中仍有许多长尾应用程序的发展空间，这也是一个值得挖掘商业价值的领域。
Haro Travel已经想到了许多方法来解决非法停车和共享自行车分配不均的困难。 例如，在上海市奉贤区，试行了蓝牙“路钉”，并将自行车的信号与地面传感器实时发送的信号进行了比较。 同时，Haro和乾勋正合作开发高精度的车辆定位和电子围栏停车技术，利用北斗的高精度时空智能服务来实现亚米（小于1米）的定位精度。
但是，业内人士指出，哈罗的问题在于，它只能识别自己公司的车辆。 对于城市治理而言，很难实现统一的网络管理。
目前，美团，哈罗和青菊的数据已连接到普陀区城市交通中心。 在其大屏幕之一上，可以实时显示在线车辆和低活跃度车辆。 政府还将分析地铁的周边地区。 自行车数量是为了加强重点地区自行车的管理。
长达26,000多公里的地下管道网络与1500万多个组件相连，例如井盖，路灯和消火栓。 它们全部都连接到单个网络。 上海已经转变为一个拥有丰富神经元的智能体。
这个超级大脑在城市，地区和街道的三级平台下，有序地处理神经元返回的信息。 大数据中心，网格系统和公共安全指挥系统是贯穿三级平台的神经中心。
运输的最后一英里正在成为上海智能体的新神经元。
作者/ IT Times记者孙岩