4月9日，在2021年GAC技术日新闻发布会上，广汽集团宣布将与华为合作共同开发L4自动驾驶汽车，该汽车将于2024年量产。此外，广汽集团发布动力电池技术战略“中子星战略”：集团将开展动力电池及其电池的深入自主研发和产业化应用，开启“低碳新动力总成”时代。 “中子星战略”将从三个方面进行技术改进：电池，BMS（电池管理）系统和电池组。
同时，广汽集团计划在三年内实现自主研发的动力电池的大规模应用，并实现中长期的自主研究和自主生产，并逐步迈向阶段。
广汽集团还推出了自主研发的“海绵硅负片电池技术”。 据广汽研究院电池研发部负责人梅雨介绍，该技术包括“纳米复合硅技术”，“自修复粘结剂技术”，“梯度复合涂层技术”等，从而使硅电池内部的负极片像海绵一样柔软它具有弹性，因此可以限制和缓冲硅在充放电过程中的膨胀和收缩，并且不会被破坏。 同时，它也像海绵一样吸收水分，从而使硅阳极能够利用其大容量并存储更多能量。 通过这种技术，锂离子电池单元的体积可以减少20％，重量可以减少14％。 将来，体积和重量将进一步减少，并减少一半以上。 这项技术在延长电池寿命和改善锂离子电池的可靠性方面也具有重要作用。
根据广汽集团的说法，经过第三方权威测试机构根据国家标准运行条件进行的耐力测试，配备海绵硅负极板电池技术的广汽AION LX可以实现超过1000公里的续航里程。 同时，该车辆在夏季和冬季进行了高温和低温测试，性能优异，动力强劲，安全可靠。
广汽集团还发布了超快速充电电池技术。 据报道，该技术使用新型导电材料来构建有效的三维导电网络，以提高电极材料的导电性； 它使用带涂层的陶瓷隔膜和新型大功率电解液来改善电池的倍率性能。 以及热稳定性。
借助这一技术，广汽集团将推出两种版本的6C-500km和3C-500km快速充电电池，以满足不同用户的快速充电需求。 它们将于今年9月首次安装在GAC AION V上。
据介绍，3C超快充电池系统的电池寿命超过500km，可以实现0％-80％的电池充电时间为16分钟，30％-80％的电池充电时间为10分钟； 6C超快速充电电池系统的最大电压可以达到900V，最大充电电流超过500A。 6C高速快充可以实现0％-80％的电池充电时间为8分钟，30％-80％的电池充电时间为5分钟，并且室温下车辆的6C快速充电周期可以达到100万公里； 目前，正在开发6C超快速充电电池的量产车载测试。
此外，广汽集团还宣布将协调超快充电网络的部署，并计划在2021年部署100多个超快充电站。
值得一提的是，由于电池技术的预测，GAC集团此前在业界引起了极大的讨论。
今年1月15日，GAC集团的子公司GAC Ion的官方微信帐户刚刚发布了新的动力电池技术海报，指出基于石墨烯的超快充电电池可在8分钟内充电至80％，并且硅的NEDC范围负极电池达到1000公里。 ，让电动汽车进入“每月充电时代”。
发布此海报后，许多外部人士认为，GAC所发布的电池技术可以在8分钟内充满电80％，NEDC电池寿命达到1000公里。 因此，资本市场的热情立即被点燃。 当天，广汽集团股价迅速下跌。 转到每日限额。
1月16日，中国科学院院士欧阳明高在致辞中说：“如果有人说它可以行驶1000公里，并且可以在几分钟内充电，那么它的安全性和成本也非常高非常低。 每个人。 不要相信，因为这是一个不可能的问题，而且近年来在这一领域还没有重大突破。”
当时，很多人认为欧阳明高的观点正在打击广汽集团。 对此，广汽永安总经理顾会南回答说，欧阳院士的最初话是：每个人都在讨论电池技术的发展，要求快速充电，电池寿命长，安全且成本低。 目前尚不现实，因此有必要配套储能设备等设施。 顾慧南希望，不要将技术突破与商业推广混为一谈，并表示肯定会在今年内推出1,000公里的耐力车。
随后，GAC集团还发布了一项公告，以澄清石墨烯基超快速可充电电池和长寿命硅阳极电池是两种不同的电池技术，分别解决了两种动力电池应用中的“充电速度慢”和“巡航距离短”。 不同的痛点。