最近，在中国发生了几起事故，车主对特斯拉制动器的故障提出了质疑。首先，河南的一位女车主在屋顶上捍卫自己的权利，然后在海南的一位女特斯拉车主。 视频证明特斯拉的刹车故障引起了事故。但是，对于以上两次事故，特斯拉使用了自己的“背景数据”来证明车辆没有任何异常问题。
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如今，特斯拉Model 3的“刹车失灵”质疑了陆军和另外一名成员。制动故障发生在地下室，撞到了对面的车辆中，从而损坏了两辆车辆。
据车主说，4月1日，他被提及后仅一个月便将Model 3驶入地下室。释放加速器后，车辆没有明显减速，车主立即踩下了制动器，但制动踏板僵硬，车辆发出喀哒声。随后，车辆以原始速度撞击迎面驶来的车辆。
车辆的左前部从对面汽车的驾驶员门移至后门，并最终被对面汽车停下，造成两辆车均损坏的事故。 车祸发生后，车主说可以踩到底，刹车功能恢复正常。
后来，当晚20:30，无锡特斯拉的四名工人到达现场。 他们驾驶汽车，并说汽车的刹车是正常的。当所有者想要检查行车记录仪时，他发现事件发生时尚未录制并保存视频。
对此，工作人员解释说，用户手册中有一条记录，如果没有手动保存或口哨保存，则特斯拉行车记录仪记录的内容将被循环删除一小时。
因此，他们一起前往物业检查事件发生时的监视。 （物业办公室的监控显示，自从我踩下刹车以来，我们车辆的刹车尾灯一直亮着，速度直到撞到即将到来的车辆并持续4秒钟才发生明显变化。）
特斯拉员工拍摄了视频，说他们将检索后端数据，并承诺在1-2天内通过电话回答调查结果。 4月2日，车主收到了无锡特斯拉服务中心主管的电话。
所有者总结其内容如下：1.根据现场收集的信息和特斯拉的背景数据，车辆没有问题，制动系统未发现故障。
2.背景数据显示，车辆的速度为每小时26.5码，踩下制动踏板0.4秒钟后，A BS开始工作。 在最初的1.1秒内，制动压力仅为56.7bar，在随后的十分之一秒内，制动压力达到了最大120bar。 整个过程记录为2秒。
3.制动距离可能不像车主想象的那样，并且车主可能没有充分踩刹车，在雨天，环氧树脂地板可能会湿滑。 这些就是这次事故的原因。
针对上述口头答复，车主要求特斯拉发布书面调查结果和车辆日志记录。 但主管指出，他无权提供车辆日志记录。 当被问及他能提供什么书面报告以他的权限时，他到目前为止还没有给出肯定的回答。
目前，车主仍在与特斯拉进行谈判，车主目前的诉求是归还汽车。 在这方面，我们也将继续关注。
