特斯拉（Tesla）是一家新能源之星汽车公司，最近经常遭受失控的车祸，在“ 3月15日”消费者权益日前后，它已被推到了最前沿。 据不完全统计，到2020年，特斯拉在中国报道的疑似失控事故多达10起。最近，特斯拉在北京，海南，河南等地暴露于疑似失控事故。车主。 这些事故可能会导致车辆刮擦并造成轻伤，重伤并严重损坏车辆。
针对这些可疑的失控事故，例如突然的加速和刹车故障，特斯拉的反应几乎总是：背景数据表明车辆是正常的，责任被确定为车主的不当操作或特殊环境。时间。 “有很多事故，新能源汽车有点不可靠。” 许多因是否购买特斯拉汽车而纠缠不休的消费者，因为特斯拉的声誉已经下降到了燃料汽车上。 从行业内部人士的角度来看，以新造车力量为代表的智能网络汽车也面临着质量和数据安全性的双重考验。
特斯拉被怀疑失去控制后经常动摇锅
3月11日，海南省海口市居民孟先生驾驶的是特斯拉Model 3轿车，该轿车于今年1月才购买。 发生令人怀疑的失控惊险场面。 孟先生回忆说，当他在单位附近停车时，突然发现车辆无法停车。 “我踩了三英尺的刹车无济于事。这辆车以每小时约20至30公里的速度行驶，直接撞到护栏。”
随后，孟先生致电特斯拉售后人员。 此后，售后人员进行了现场模拟测试并发布了调查报告。 根据该报告，车辆的撞击是由地面光滑的表面和车主的较轻的制动引起的。 背景数据显示，特斯拉制动系统和ABS都正常。 对于这项调查结果，孟先生和其他车祸的车主提出了怀疑，他们认为特斯拉没有透露后端数据，并且其测试报告中明显存在错误信息，责任的确定是站不住脚的。
全国许多地方仍在发生类似情况。 去年八月，浙江温州的特斯拉车主奇先生在回家的路上突然加速了他的特斯拉Model 3。 齐先生回忆说，他是第一次踩刹车，但实际上刹车失败了。 高速车辆冲进齐先生家附近的停车场，撞到停车场的收费站，撞到多辆车。 最终，汽车空了几米，翻转了360度并撞到了地面。 齐先生在事故中受了重伤，挽救了生命超过7个小时。
事故发生后，齐先生与特斯拉售后服务部门联系。 特斯拉客户服务部在对自己的薪水充满信心的时候声称，背景数据表明这辆车是正常的。 事故原因是齐先生没有踩刹车，而是踩了油门踏板。 作为购买了三辆汽车并已经驾驶了十多年的资深驾驶员，齐先生对特斯拉的说法不满意，但他无法获得所谓的“后台数据”，并且处于维权困境中。 。
后端数据成为汽车公司的“一个家庭的一句话”
不仅在中国，而且在2020年，美国成百上千的消费者还向NHTSA（国家公路交通安全管理局）提起诉讼，涉及一辆123辆特斯拉车辆和52人受伤的特斯拉车辆事故。 但是，在调查之后，NHTSA最终拒绝了相关的召回请愿书，理由是“没有相关信息可证明与车辆缺陷有关的特斯拉相关车辆的所谓“突然和意外加速”。”
不透明的背景数据也存在于其他汽车公司中。 2019年，北京市民张先生驾驶了刚刚购买几个月的北汽新能源EU5汽车。 他在上班途中突然遇到刹车故障，将一辆汽车追尾。 幸运的是，汽车的速度并不快，并且车辆仅受到了轻微的伤害。 张先生告诉记者，在事故发生之前，车辆曾警告过刹车失灵。 严重踩刹车会导致故障，但刹车可能会停止几次。 事故发生后，张先生找到了4S店，在那里他购买了这辆车并提出索赔。 “当时，制造商派人复制了车辆数据，然后答复说该数据表明车辆正常制动，而事故是因为我没有踩刹车。” 张先生质疑结果，但没有任何证据捍卫自己的权利，因此他必须自己做。 这辆车是用保险修理的。
智能网络车辆数据的不透明性和非标准化性引起了各行各业的关注。 在不久前举行的全国人民代表大会上，全国人民代表大会代表，上汽集团董事长陈宏就自动驾驶汽车数据问题提出了许多建议，包括建立了需要制造的过程审查系统。和销售智能网络车辆。 企业已经建立了完整的数据安全管理和软件升级过程。 借鉴互联网信息管理系统的经验，由智能网络车辆提供的数字服务内容也需要受到政府部门的监督和审查。
智能互联汽车欢迎质量测试
据吉邦实验室的安全研究员宋玉浩说，汽车的智能化正在日益提高，并且越来越多的智能系统参与了驾驶控制。 这将带来两个隐患：一方面，智能系统的可靠性会影响行车安全；另一方面，智能系统的可靠性会影响行车安全。 另一方面，对智能系统的恶意攻击也将影响行车安全。 与年产数百万甚至数千万辆的传统汽车公司的量产测试相比，快速升级和迭代的智能网络车辆还需要经受严格的质量和安全性测试。
同时，作为近年来的一项新技术，智能网络连接尚未在相关的安全标准中得到规范。 新能源汽车行业的一位人士表示，智能网络技术是跨行业整合和传统汽车行业发展与转型的新兴技术。 该技术迭代速度很快，并且对管理提出了很高的要求。 在国家汽车标准委员会的领导下，现阶段智能和互联车辆大规模安全标准的开发如火如荼。
【错误修正】
【主编：尤素航】