记者：李星记者：裴建如
3月11日，中国汽车工业协会发布的最新数据显示，2月，我国汽车产销分别为150.30万和14.55万，环比减少37.1％和41.9％，同比增加418.9。 ％和364.8％； 1 2月至2月，我国汽车产销分别达到389万辆和398.5万辆，同比分别增长88.9％和76.2％。
中国汽车工业协会表示，2月份国内汽车产销量同比大幅增长主要体现在两个方面：一是由于2月份疫情的影响，汽车产销量基本水平较低。年; 第二，当前市场需求正在逐步恢复。
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“自今年第二季度以来，今年前两个月，中国经济运行继续保持稳定复苏的态势。整个汽车消费市场活跃，这使我国汽车工业继续保持良好的发展态势。” 中国汽车工业协会副秘书长陈世华说。 。
商用车同比增速低于乘用车，新能源汽车产销量保持高速增长
从市场情况来看，由于2020年2月基数较低，今年2月各种车型的产销量均出现大幅增长。 在细分方面，尽管商用车市场自2020年以来一直保持快速增长，但同比增速低于乘用车。
根据中国汽车工业协会的数据，2月份，我国乘用车产销分别为116.2万辆和115.6万辆，环比下降39.1％和43.5％，同比增长480.6％和409.9％。去年同期。 “与2019年和2018年的历史数据相比，我国2月份的乘用车产销量仍然下降，这也表明市场消费继续复苏。” 陈士华说。
从2月份的销售数据来看，乘用车的四大类（轿车，MPV，SUV和跨界车）的销量与上个月相比均有不同程度的下降，轿车，MPV和SUV的销量均下降了超过40％。 但是，与去年同期相比，四大类乘用车的销量增长迅速，其中乘用车同比增长了452％以上。
在商用车方面，2月份，我国商用车产销分别为34万辆和29.9万辆，环比下降28.8％和34.8％，同比增长280.8％和246.2％。 其中，重型卡车的产销量分别为14.4万辆和11.8万辆，继续打破了当月的产销量历史记录，销量超过了轻型卡车。
同时，2月份我国新能源汽车产销量也保持了高增长态势。 根据中国汽车工业协会的数据，2月份，国内新能源汽车的产销量为124,000辆和11万辆，同比分别增长723.6％和584.7％，创造了当月的产量和销量纪录。连续八个月的销售。 “就数量而言，新能源汽车将继续保持大规模增长。” 陈士华相信。
芯片短缺将导致第一季度汽车产量减少5％至10％
在国内汽车市场逐步复苏的过程中，芯片短缺已成为各汽车公司面临的主要问题。 “芯片短缺对市场的影响是全球性的，它对国内汽车公司的生产也产生了较大的影响。其中，影响是今年第一季度最严重的，但仍然是难以判断具体影响。” 陈士华预测，今年第一季度，芯片短缺将使我国的汽车产量减少5％至10％。
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根据陈世华的说法，中国汽车工业协会最近对各种汽车公司的生产进行了相关研究，芯片短缺对各种汽车公司的生产的影响也大不相同。
几天前，上汽通用五菱副总经理薛海涛向《每日商业新闻》记者透露，该公司的生产受到芯片短缺的影响。 “目前，工厂生产线上的员工已开始在线生产芯片。” 薛海涛说。
据了解，上汽通用五菱宏光MINEV的预计月产能为5万辆，但由于芯片短缺，目前的产能只能维持在3万辆以上。 “由于产能有限，红光MINIEV仍然有20,000份未及时交付的订单。” 薛海涛告诉记者，为了确保正常生产，该公司开放了全球扫描模式。
除了上汽通用五菱，蔚来汽车的产能也受到芯片短缺的影响。 《每日经济新闻》记者获悉，自今年1月以来，蔚来汽车厂的实际月产能已增加到10,000辆，但由于芯片短缺等因素，目前工厂的产能仍为7,500辆。 “汽车行业芯片短缺也将对蔚来第二季度的生产产生一定的影响。从目前的情况来看，蔚来基本可以满足正常的生产计划。” 蔚来汽车董事长李斌说。
据了解，目前工业和信息化部等主管部门已开始组织行业力量解决芯片危机，并逐步缓解“瓶颈”关键技术对汽车行业的负面影响。 “我相信芯片短缺的问题将在今年第二季度得到缓解。总体而言，芯片短缺对我国汽车市场的影响是短期的。” 陈士华相信。
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