原始标题：[Financial Analysis]减轻负担+恢复民航业迎来更多绩效改善支持
政府几天前发布职位报告中国民航业迎来实质效益：今年民航发展基金航空公司征收标准将降低20％。 这是继2019年减少50％以及2020年豁免民用航空发展基金之后的又一负担减轻。
据专家介绍，民航发展基金是民航业的运作成本一分为二部分：一部分由旅客支付，另一部分由航空公司支付。 2012年，民航发展基金开始征收旅客部分，乘坐国内航班的旅客每人50元，乘坐国际和地区航班的出境旅客每人90元； 根据飞行路线分类，飞机最大起飞重量和飞行里程对航空公司进行分类，并将适用的收取标准支付给民航发展基金。 2019年4月，民航总局明确表示，将航空公司收取的民航发展资金征费标准上调50％。 受2020年疫情影响，航空公司的民用航空发展基金将被豁免。
自今年年初以来，民航发展基金一直按照2019年下半年的收款标准运作。春节旅行已经大大减少了，它的运营成本还是比较高的。
“现在再次减少民航发展资金是非常及时的。今年，该航空公司的操作压力很大，尤其是在春节期间市场需求不及去年的正常季节。 “民航高级从业者林志杰说，今年一月，民航业期望失利金额超过百亿元，降低民航收款标准，将缓解航空公司的经营压力。
申万宏源有价证券研究报告赛义德，2019国航，南方航空公司，春秋航空和吉祥航空分别向民航发展基金支付了18.2亿元，23.32亿元，2.69亿元和2.95亿元，分别占利润分别占总数的20.9％，57.3％，11.2％和21.2％。 降费政策出台后，根据各航空公司2019年支付的民航发展资金，预计国航，南方航空，春秋航空和吉祥航空的民航发展资金将减少3.6亿人民币，4.7亿元，5388.5万元和5914.4百万元。 一万元。
林志杰补充说，业界期待着更大的政策努力。 按照原来的标准，必须将航空公司年利润的20％用于支付民航发展资金，这将对民航的长远发展造成更大的压力。资金可以在民航业上投入更多，可以进一步减少企业负担。
一方面是减轻负担，另一方面又经历了春节旅行客流在极度疲软的“殴打”之后，民航恢复的步伐正在加快。
飞友科技最近发布的《 2021年2月民航运行报告》显示，自第一个月的第四天起，国内航班数量已逐渐恢复，到2月底恢复到2019年同期的水平。 自2月21日以来，客座率一直保持在70％以上的水平，在2021年创下新高。
国务院联合防控机制春运期间特等班的数据显示，民航日均旅客已送出在春节旅行期间，最低乘客人数少于500,000。 到2月17日，这一数字已大幅上升至约100万。 自2月底以来，民航的日均旅客量已超过130万。
预计3月份航空旅行需求将进一步恢复，民航旅客服务评估机构CAPSE透露，3月份旅客的出行意愿链比2月有明显改善。 3月份，游客出差旅行的意愿迅速恢复，比上月增加了60％。去年同期增长了102％。 游客的旅行意愿也很快恢复。 3月份，游客的出游意愿指数环比增长57％，同比增长124％。
“从趋势的角度来看，预计国内旅客旅行总数将在三月份完成。自下而上。 “ Essence Securities分析指出，从中期角度来看，预计未来国内和国际需求都将从疫苗推广中受益，并将迎来快速复苏。
申万宏源分析员严海说，春节后半段的旅客人数和票价同步增长。 预计国内航空客运市场将从4月份开始趋于稳定。 在5月1日的假期期间，春节和夏季高峰期间将集中抑制旅行需求。 会继续高涨。 如果按计划进行疫苗接种，预计2021年冬季的国内流行将基本可控，2022年的春节运输可能恢复甚至超过2019年的水平。
（来源：新华财经）
（负责人：DF358）
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