近日，“极兔速递快递员工资条1万多，实发56.43元”一事引发关注。3月1日晚间，极兔速递方面回应央广网记者称，经调查，极兔速递德清武康网点收货员李先生1月实发工资5956.43元，收回悉数分发。早前双方因沟通所产生的误解，目前已厘清并达成和解。
访问：
2021阿里云上云采购季：采购补充，充值返券，爆款抢先购……
原标题：极兔速递回应“快递员工资条1万多，实发56.43元”快递员薪资能“一扣了之”吗？
据公开报道显示，李先生一月份共出勤31天，派送8942个快件，工资条显示应发金额10844.6元，但扣除支出费用后，到手却只有56.43元。公司车辆损坏扣款2880元，承包寄件费340.37元，到付（派）28.6元，万单分数3400元，赔付1139.95元，虚假签收2100元，客服仲裁789.25元，社保代扣110元。
李先生实发工资又是如何从56.43元变成5956.43元？如今实发工资又是怎样的薪金构成？由此，极兔速递方面并没有对记者做进一步解答。
目前尚不知双方互相沟通存在什么误会，但高层李先生工资能“一扣到了之”吗？行业内快递员薪资构成又如何？
北京市京师律师事务所律师郑文超表示，李先生与公司建立的是劳动关系还是劳务关系是问题关键。如果双方建立的是劳务关系，则无法劳动法律法规的调整，只要李先生出现双方约定的扣款措施，企业就可以从劳务报酬中取代。
3月2日，记者联系到极兔速递浙江省湖州市德清武康网有关负责人。该负责人称，该网点为极兔速递加盟网点，快递员是与该网点减少劳务合同，没有底薪，所有工资按计件支付。
从法律法规分析，郑文超认为，李先生与极兔速递德清武康网点虽有所的是劳务协议，但是存在劳动关系典型特征。根据早在2005年原劳动和社会保障部出台的《关于建立劳动关系有关事项的通知》（劳社部发〔2005〕12号），主要从以下三个要素进行评判：一是企业和劳动者符合法律，法规规定的主体资格；二是企业依法制定的劳动法规章“李先生受极兔速递网点管理并受其考核”与奖惩，快递业务亦是极兔速递网点的业务组成部分，而且由公司提供劳动工具即快递车辆，这些都符合劳动关系的典型特征。
3月1日，记者以应聘快递员为由，分别咨询申通，圆通，中通，百世汇通，韵达，顺丰6家快递公司的北京相关。快递网点。在记者接触的相关网点中，除了顺丰属于直营公司，其他快递网点都采用加盟模式，而在加盟网点工作的快递员多与快递网点超越劳务合同，没有社保，更没有“五险”一金”。
记者中记者了解到，快递员的工资构成多是单一计件制，无底薪基本已成为快递行业标配。各家快递网点每派一单在1.1元—1.5元不等，每月派发量在200 —300单之间，快递员没有休息日，有事可以轮休，节假日也要正常上班，没有加班费。
北京丰台区一申通网点负责人告诉记者，快递员可以上社保，但是交了社保后，送一票的收入就从1.4元降到1.1元。件算。”该负责人说。
“只有意外险，所有快递行业没有说上’五险一金’的，就是多劳多得。”北京海淀区一百世汇通网点经理对记者说。
根据快递行业现有的普遍“单一按件计酬”的工资制度，从某种意义上讲，快递员要想得到高薪，就需要付出高强度劳动。而某些快递员为了按时完成签单率，避免因超时而被扣工资，可能出现某些用户同意就提前签收的情况。
“一线快递从业者薪资制度确实存在许多矛盾。”一位接受记者采访的一部分分析人士称，一直是雇佣关系相对，快递员主力流动性大，流失率高，部分快递从业者也不愿意五险一金模式。同样，很多快递企业也苦于给快递员上完五险一金后，并不能保证快递员长期坚守。多支出科技竞争，寻求通过人力众包，扩展新模式降成本，或通过智能柜等智能化，无人化设备设施减少人力投入，在一定程度上影响了企业对一线人员的管理耐心。
国邮政智库专家，上海交通委邮政快递委员会委员赵小敏认为，单一薪资模式对于快递员来说没有保障。一旦快递员出现突发情况，无法正常送快递，也就预示着没有了收入来源，个人保障是缺失的。
中物联物流人力资源委员会专家葛世明表示，快递员作为整个社会中数量庞大的基层服务者，应该合理合理的工作和生活保障。 。“解决这个问题的根源，还在于避免快递行业的恶性竞争，以确保企业能有合理的利润来保障员工的福利。”葛世明说。
