3月2日上午，蔚来发布了美国股市之后截至12月31日的2020年第四季度和全年收益报告。资本市场的反应表明，魏来已交出了一份混合报告卡。 财务报告发布后的盘后交易中，蔚来股价一度跌幅超过5％，截至发稿时跌幅为4.14％。
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NIO House的新展览ET 7
新浪科技华紫健
新浪科技通过梳理发现，蔚来在2020年第四季度保持了不赔钱的局面，但总的来说，蔚来的亏损仍然是一个没有解决的问题，成本降低和效率提升仍然不明显。 。
在推出蔚来的新ET7模型之前，蔚来将面临许多困难，具体取决于现有的三种模型。
Y型车对蔚来汽车的交付影响有限
蔚来汽车之所以能迅速摆脱2019年的泥潭，是因为除了合肥的真金白银的支持外，2020年车辆交付量的恢复是蔚来汽车最积极的因素。
财务报告显示，到2020年第四季度，蔚来汽车交付了17,353辆汽车，其中包括4873 es 8，7574 es 6和4,906 ec 6，而2019年第四季度交付了8224辆。交付了12206辆车。
蔚来的核心财务报告数据
2020年第四季度，交付量同比增长111％，环比增长42.17％。 就交付量而言，NIO最积极的因素是价格最高的es 8型保持了良好的交付量。 季度交付与ec 6几乎相同，而两个基本版本之间的价格差约为100,000元。
蔚来汽车联合创始人兼总裁秦立红在2020年北京车展前接受新浪科技采访时透露，蔚来汽车当时的平均发票价格约为40万元人民币，远高于特斯拉和其他新能源汽车公司。 但是，随着BaaS的推广，蔚来的平均发票价格已发生变化。 新浪科技认为，蔚来推出的BaaS解决方案对高价机型的销售产生了积极影响，而ES8的销售就是一个很好的例子。
整个2020年，蔚来汽车交付了43,728辆汽车，相比2019年交付了20,565辆，增长了112.63％。
蔚来的财务报告还显示，蔚来在2021年1月和2月交付了7,225和5,578辆汽车，分别同比增长352％和689％。 但是，同比增长并不是因为基数太小。 有参考。 但是，从侧面可以肯定的是，蔚来汽车的交付几乎没有受到Y型飞机上市的影响。当时，有报道称，由于Model Y的价格具有竞争力，蔚来汽车的官方网站因拒付款过多而瘫痪。 。
蔚来还给出了乐观的预测，即2021年第一季度的交付量将在20,000到20,500之间。 根据最低的估计，蔚来将在3月份实现近7200架交付。 在2020年12月实现每月超过7,000辆的交付量且尚未交付新产品之后，蔚来的每月交付量可能会在7000-8000辆的范围内徘徊一段时间。 对于蔚来来说，它将面临降低成本，维持毛利率为正的巨大压力。
财务报告显示，第四季度，蔚来的汽车利润率为17.2％，而2019年第四季度为-6.0％，2020年第三季度为14.5％.2020年，蔚来的汽车利润率为12.7％，相比之下，2019年为-9.9％。
持续的成本削减无法阻止现金的流失
蔚来的内部人士了解到，蔚来的产品高度重视用户体验，这与李斌的互联网背景有关，甚至成本控制一度被用户体验所取代。 也就是说，不要强调成本控制，而要优先考虑用户体验。 直到2019年，资本链变得紧绷，魏来才重新成为成本控制王。
到2020年，蔚来仍然没有摆脱亏损。 财务报告显示，蔚来汽车第四季度净亏损为人民币13,886亿元，比去年同期减少51.5％，比去年同期增加32.6％。 第四季度归属于公司普通股股东的净亏损为人民币149.22亿元，比去年同期减少48.4％，比上一季度增加25.6％。
2020年，蔚来的净亏损为5314.1亿元，较2019年减少53.0％。归属于公司普通股股东的净亏损为561.108亿元，较2019年减少50.8％。
亏损收窄的原因是蔚来持续降低成本，包括人员成本，研发支出成本和2019年裁员后运营成本的减少。
财务报告显示，蔚来第四季度研发支出为人民币8.294亿元，较2019年第四季度下降19.2％，较2020年第三季度增长40.4％.2020年的研发支出为248878万元，比2019年下降46.8％。魏来表示，这是由于设计开发成本的减少和职工工资的减少所致。
蔚来汽车第四季度销售，一般事务和行政支出为人民币120668亿元，比2019年第四季度下降21.9％，比2020年第三季度增长28.3％。蔚来的销售，一般事务2020年管理费用为39332.23亿元，比2019年减少27.9％。 。
在2019年资金链紧张之后，蔚来将在2020年继续降低成本，但每年的损失仍将超过50亿，并且持续的烧钱将继续。 蔚来在财报电话会议上透露，第二代发电站已开始部署，并计划在2021年建造总共300个超额充电站和10,000个目的地充电桩。此外，还有NIO House商店开业计划。 。 支出少。
蔚来在第四季度和2020年全年的调整后每股美国存托凭证基本和摊薄亏损略低于分析师的预期，这是蔚来股价在盘后交易中下跌的原因之一。
根据2020年的损失状况，维莱账户上的钱可以支持大约8年。 财务报告显示，截至2020年12月31日，蔚来汽车持有的现金，现金等价物，限制性现金和短期投资总额为425亿元。
但是，在2020年实现高增长的情况下，蔚来汽车将面临2021年以来增长放缓的问题。蔚来汽车预计2021年第一季度的同比增长率将在11.2％至13.8％之间，而第一2020年第一季度，蔚来的发货量同比略有下降。
这也意味着，在增长有限的情况下，降低运营成本仍然是蔚来汽车的当务之急，否则只会加速对蔚来汽车现金流的消耗。
蔚来新产品et 7
比较一下不久前发布收益的理想汽车。 蔚来汽车在2020年交付了43,700辆汽车，理想的交付量为32,600辆。 然而，蔚来汽车的年度净亏损达到了53.04亿元人民币，而理想汽车只有1.49亿元人民币，并在第四季度实现了盈利。 前者的损失是后者的35.6倍。
蔚来公司的内部员工告诉新浪科技，与2019年相比，真正的挑战是在2021年。蔚来希望在2021年在新能源汽车中立足，显然仍然存在许多挑战。 我不知道在2020年给资本市场带来许多惊喜的NIO如何在ET7仅在2022年第一季度交付时继续创造惊喜。
在财报电话会议上，李斌透露，蔚来汽车当前面临的困难之一是电池组升级的延迟。 他说，电池的供应也是一个瓶颈，尤其是100度电池组的供应，这比NIO希望的要少。 有些，因为最近对电动汽车的需求确实增加了很多，所以需要提高能够满足NIO标准的NIO合作伙伴的生产能力。 NIO预计电池产量将在7月份左右达到要求。 在第二季度，整个车辆的电池技术确实限制了交付的NIO数量，大约为7,500。
蔚来仍然没有透露2021年的故事。